北京時間11月28日消息，在不斷遭遇港口運力限制和運輸成本上升的情況下，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周五在一封全公司范圍的電郵中敦促員工，想辦法降低向客戶交付電動汽車的成本。這一次，馬斯克沒有為了實現(xiàn)季度末銷售目標而督促員工在最后一刻趕訂單。

今年，特斯拉已難以按照最初承諾的日期范圍向美國客戶交付新車。一些特斯拉客戶遭遇了幾個月的交付延遲，導致他們還得自己出錢租車，使用網(wǎng)約車應用，并且需要重新申請貸款。

“按照我在幾周前發(fā)送的電郵，我們這個季度的重點應該是把交付成本降到最低，而不是為了在第四季度(盡快)交付汽車把大量資金用于加急費用、加班費以及臨時承包商身上。根據(jù)以往的慣例，我們會在季度末瘋狂沖刺，以最大限度地提高交貨量，但下個季度的前幾周交貨量就會大幅下滑。實際上，在六個月時間內(nèi)，我們不會交付任何額外汽車，但我們會花很多錢，拼命在每個季度的最后兩周加速交付?！瘪R斯克在郵件中稱。

“今年12月最后幾周，我們還有一波相當大的交付任務。由于我們在歐洲或者美國得州尚未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，這就意味著許多汽車需要從中國通過船舶運往歐洲，從加州通過卡車和或鐵路運往東海岸，在季度末抵達。但是，盡管如此，這是開始減少交付規(guī)模的合適時機，有利于實現(xiàn)更穩(wěn)定、更有效的交付速度。正確的原則是采取最有效的行動，就好像我們不是上市公司、'季度末’的概念不存在一樣。”

實際上，并不是特斯拉一家面臨交付延期的情況。上周，新上市的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Rivian Automotive通知車主，他們預訂的R1S SUV將延期交付。

即便如此，特斯拉今年的銷量已實現(xiàn)增長，似乎并未受到不可預測的交貨日期的影響。2020年，特斯拉交付了近50萬輛汽車。而在今年前三季度，特斯拉已報告交付627,350輛汽車。

自2021年初以來，特斯拉一直沒有提供一個明確的2021年交付量目標。但是，特斯拉已在第三季度電話會議等場合重申了一個寬松的交付指導性預期：未來幾年，汽車交付量平均每年增長50%。

紐約沃倫資本公司(JL Warren Capital) CEO兼研究主管李君蘅(Junheng Li)上周在寫給投資者的一份報告中稱，她預計特斯拉銷量將繼續(xù)增長，至少本季度在中國是這樣。她指出，“飆升的汽油價格對中國的所有新能源汽車品牌都是有利的”。

市場研究公司Canalys發(fā)布的報告顯示，2020年，中國電動汽車銷量為130萬輛。到今年年底時，中國電動汽車銷量將增至190萬輛。在政府對電動汽車的大力支持下，中國仍是世界上最大的新車市場。關(guān)于更多內(nèi)容，可以關(guān)注“匯才創(chuàng)智”微信公眾號。