當前，新冠疫情已蔓延到全球每個國家，這對全球運輸供應鏈產(chǎn)生了深遠的影響，其中的影響之一，就是船舶的空放航行。

亞洲貿(mào)易航線運力減少了23％

根據(jù)Ocean Insights（OI）的數(shù)據(jù)，今年1月中旬~3月中旬，由于受疫情影響貨運需求減少，船公司紛紛在航線上部署了較小型的集裝箱船，這在亞洲貿(mào)易中表現(xiàn)尤為明顯，亞洲貿(mào)易航線上的集裝箱運力減少了約23％。

在談到新冠疫情對集裝箱運輸市場的影響時，OI表示，各航線已經(jīng)做出反應，用較小的船只代替了較大容量的船只，特別是在亞洲貿(mào)易上。

“這主要反映在承運人的船舶運力（TEU）上，從一月中旬到三月中旬亞洲貿(mào)易航線運力已經(jīng)減少了23％。”O(jiān)I表示。

各主要承運商集裝箱船運力（TEU）

集裝箱船的活躍運力（TEU）

“相比之下，全球范圍內(nèi)的下降幅度則較小，從1月中旬的1,680萬標準箱的峰值下降了7％，降至1,550萬標準箱的低點?！?/p>

空放航行一直是集裝箱船運輸管理的主要手段之一，隨著承運人爭相將船舶供應與迅速減少的貨運需求相匹配，很多航運公司已經(jīng)建立了自己的空放航行計劃。

OI分析師評論說：“OI系統(tǒng)檢測到空放航行的數(shù)量即將達到異常高點，為了幫助供應鏈提早預知市場情況，我們決定免費向市場提供一個空放航行的清單?！?/p>

“我們已經(jīng)統(tǒng)計到，3月中旬至4月底之間全球?qū)⒂?86次空放航行?！監(jiān)I分析師說。

“最近幾周，我們調(diào)查了船舶的平均港口?？繒r間、平均航行時間，似乎都與原先的計劃花費了更長的時間，這些變化需要船公司們有所了解?！?/p>