說到國產(chǎn)燃油乘用車，可能多數(shù)人都覺得還行，畢竟長安、奇瑞、吉利、比亞迪的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但說到國產(chǎn)純電動(dòng)汽車，很多人都是這個(gè)表情。

我們對(duì)國產(chǎn)純電動(dòng)汽車的印象是能上牌的老年代步車，扶不起的阿斗。但這是兩年前的現(xiàn)象了，在國家政策的支持下，純電動(dòng)已經(jīng)有了較大的發(fā)展。咱們不說哪個(gè)車企很好，最起碼還是有幾款車值得我們認(rèn)可的。

前途K50是自主品牌中首款高性能純電跑車，75萬元的售價(jià)和保時(shí)捷718差不多。在整合吸納了來自全球的優(yōu)秀資源和技術(shù)后，前途K50也有著不俗的實(shí)力表現(xiàn)。

除了碳纖維的車身和全鋁合金的架構(gòu)以外，前途K50還采用了前后雙電機(jī)的四驅(qū)布局，系統(tǒng)最大功率為435馬力，最大扭矩680?！っ?，百公里加速時(shí)間僅4.6秒！

2018款的前途K50還是在售狀態(tài)，并且2019款的spyder concept也已經(jīng)亮相，我不希望它被稱為國產(chǎn)特斯拉，我希望特斯被稱為美版前途。

蔚來EP9作為曾經(jīng)稱霸過紐北格林的自主品牌超跑，擁有著1360匹的最大馬力，百公里加速時(shí)間僅2.7秒，極速可達(dá)313km/h。

蔚來汽車首批EP9僅制造了6臺(tái)，這6臺(tái)車的車主分別是馬化騰、雷軍、劉強(qiáng)東、李斌、李想、張磊等六位創(chuàng)始人，平均每臺(tái)車的制造成本超過了120萬美元。

而在去年，蔚來又限量發(fā)售了10臺(tái)EP9，每臺(tái)的售價(jià)約1000萬，幾乎比兩臺(tái)法拉利488都貴。

蔚來EP9無論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力，都是一臺(tái)完全戰(zhàn)斗化的產(chǎn)物，它就是為了圈速而生，而有了EP9的成功，蔚來在民用級(jí)別車型上也將更加有自信。

上面這兩輛車中前途K50已經(jīng)量產(chǎn)

EP9也有16臺(tái)的產(chǎn)量

它們的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)怎樣

還需等待時(shí)間的驗(yàn)證

除了這兩輛車

還有一輛概念純電超跑也在車展亮相了

作為自主品牌門面之一，北汽一直備受爭(zhēng)議，不論是銷量還是外觀設(shè)計(jì)都很一般。隨著新能源的發(fā)展，北汽成立了新能源部門，發(fā)布了一款電動(dòng)跑車ARCFOX-7。

低趴的車身設(shè)計(jì)、帥氣的剪刀門以及獨(dú)特的北極狐車標(biāo)都賦予了該車一個(gè)相當(dāng)出色的顏值，令人對(duì)其刮目相看。

北汽ARCFOX-GT采用純電驅(qū)動(dòng)，最大功率1200kw，峰值扭矩800N·m，百公里加速時(shí)間僅需2.59秒，極速255km/h，性能十分強(qiáng)悍，但其售價(jià)有望超過一千萬元，叫人望而生畏。

比亞迪作為國內(nèi)新能源的先驅(qū)車企，不得不說它們的純電動(dòng)車還是挺不錯(cuò)的，大部分的續(xù)航里程都超過了400km，更有快充十分鐘，續(xù)航100km的黑科技，這種成績?cè)诋?dāng)下算是非常棒的。

自主品牌中吉利、長安、榮威、奇瑞、北汽新能源都有一輛拿得出手的純電動(dòng)汽車，有續(xù)航超過400km的版本，小賽平時(shí)下班時(shí)候就能看到很多吉利和北汽的新能源車在跑，榮威的個(gè)人車主很多，不得不說榮威的保有量還是很大的。

小鵬、蔚來、威馬等造車新勢(shì)力從去年開始量產(chǎn)交付，今年可以說是一個(gè)純電汽車井噴的一年，下半年還有多款新車上市，希望造車新勢(shì)力能抓住機(jī)會(huì)。