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12月14日早上8點過，重慶萬州公交司機(jī)費紅軍駕駛22路公交車經(jīng)過江南新區(qū)“江南一品”公交站附近時，突發(fā)疾病身體嚴(yán)重不適。危急時刻，他停車，拉好手剎、斷機(jī)剎，打開車門，讓整車乘客下車。而停車的前方就是一個長下坡，不及時停穩(wěn)，后果不堪設(shè)想。 費師傅和萬州22路公交車 現(xiàn)場很多人都被司機(jī)的行為感動，流下眼淚。不幸的是，費紅軍再也不能發(fā)車了。在乘客將他抬下車、120對他進(jìn)行急救后，這位47歲的公交司機(jī)還是永遠(yuǎn)地離開了。 公交車司機(jī)究竟是一群怎樣的人？ 公交車在不少車主眼里形象都不是太好，車身大，行車霸道、加塞，甚至不少人將其與出租車、泥頭車并稱路上三大路霸。 但其實我們也很少去關(guān)注這樣一個弱勢群體。我國的公交系統(tǒng)常年處于虧損狀態(tài)，因此公交司機(jī)的薪資長期處于較低水平。 《瘋狂的石頭》里包世宏的老婆就很不寬裕 他們不僅收入不高，還經(jīng)常飯點吃不上飯，為了確保大家的日常出行，公交車司機(jī)往往還要凌晨排隊加氣，如果是末班車司機(jī)，往往要很晚才能回家。所以，這份并不寬裕的收入并不容易掙。 公交車司機(jī)生存現(xiàn)狀令人揪心 在成都市城東客運中心，每天最早的首班車在6：15分出發(fā)，準(zhǔn)備出車的司機(jī)大多都在調(diào)度室迅速吃完簡單的早餐，便匆匆跑上自己的車開始一天的工作。整個用餐時間不超過十分鐘。粗略計算，3路車司機(jī)劉軍一個往返花費的時間不低于三個小時，而整個來回中休息的時間卻不到半個小時。 壓在公交司機(jī)身上的三座大山 工作強度大，工作持續(xù)時間長； 休假時間短，上兩天休一天； 處罰條例多，小病司機(jī)不愿請假。 既便如此，我們也還是能從媒體上看到諸如《都江堰公交司機(jī)腦溢血 忍痛停車保乘客安全》、《成都公交司機(jī)突發(fā)心臟病 暈倒前緊急剎車》、《安岳一司機(jī)突患心臟病 死前急剎救20多條命》的新聞。所以其實他們更多的時候，是一群為了維持社會正常運轉(zhuǎn)，值得我們尊重的人。 結(jié)語 雖然平時我們開車或多或少碰到過蠻橫的公交車，但哪里都有道德和不道德的人，但我還是愿意相信他們更多的還是善良的。正如我們之前看到的一句留言“走在道上，就都是同路人，沒有那么大仇那么大怨”！也真心希望公交車師傅們的生存狀況能得到盡快改善，希望有關(guān)部門能拿出切實的東西，切實照顧到更多這樣常被忽視的一群人。 |
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