1月份北方已經(jīng)是大雪紛飛，但廣州的胖咖我還是身穿短袖。雖說經(jīng)常出差北方但冰雪對我這個純正南方人來說還是有相當大的吸引力。于是我又申請了一次冰雪試駕，此次冰雪試駕與往常有所不同。以往出席的都是進口或者合資豪華品牌的冰雪試駕，而這一次出席的是自主豪華品牌冰雪試駕--WEY VV7/GT PHEV。

試駕地區(qū)-黑河 試駕氣溫-17°～-25°

冰雪試駕都是在極寒地區(qū)舉辦，以往很少中國品牌愿意舉辦，原因是舉辦冰雪試駕除了財力物力花費之外，對車輛的考驗也是相當大的。畢竟在極寒地區(qū)車輛品質稍微差點就很有可能頻發(fā)事故。既然是在極寒地區(qū)試駕中國豪華品牌，那么今天就和大家聊一下中國豪華品牌。

有人說國產就沒有必要去做豪華品牌，因為有錢大家都會去選擇進口或者合資的豪華品牌。但其實不然，因為在產品以及用戶達到一定量的時候，原有的用戶對產品的要求也隨之上升，這個時候豪華品牌也應運而生，這可以被看作是量變引起質變，WEY品牌的成立就可以被看作是長城產品與用戶沉淀而來，這個和國際其他豪華品牌發(fā)展節(jié)奏基本一致的（想了解更多汽車歷史可以看胖子我的抖yin：奶爸教選車）。

回到正題，此次我們試駕的車型是WEY VV7/GT PHEV車型，它們是WEY在售的兩款插電式混合動力車型，比起傳統(tǒng)燃油車在極寒地區(qū)更具挑戰(zhàn)性。

說起WEY VV7/GT PHEV車型的設計，暫且不說它好看與否，但起碼給人的印象確實表現(xiàn)出應有的原創(chuàng)設計以及豪華感，偶有車友問胖咖這車是不是要過百萬，作為豪華品牌能給人以這樣的誤會就證明其設計成功。

PHEV車型整體延續(xù)了燃油版車型的整體造型，只是一些細節(jié)上發(fā)生了變化，PHEV車型最主要的區(qū)別在于車型名字下面加入“PHEV”的專屬標識，突出新車作為PHEV車型的特殊身份。

PHEV內飾的整體風格和燃油版一樣，與外觀一樣很難看出與燃油車型有什么不同，同樣是貫穿環(huán)抱式設計，僅僅是在儀表盤顯示上有點區(qū)別。

生活在寒冷地區(qū)的小伙伴們應該很清楚，就算是燃油車上的電池也會因為低溫經(jīng)常出現(xiàn)啟動不了的情況，這是因為在低溫狀態(tài)下電池的能耗特別大會導致電池很快沒電，所以我特別在意VV7 PHEV在低溫狀態(tài)下的啟動與用電情況。從車輛首次啟動（戶外停一晚），再到賽道試駕VV7 PHEV的整體表現(xiàn)與普通燃油車并沒有太大差異，甚至說燃油車開起來更舒服更安靜。

VV7 PHEV采用17.7kwh的動力電池包，防護等級達到IP67，并滿足嚴苛的北美80km/h后碰撞標準。與P8的12.96kWh電池相比，電量增加了36.7%，加上能量密度提升了35.5%，使得VV7 PHEV的純電動續(xù)航提升到70km，足以應付大多用戶整天的通勤需求。而高效的熱管理技術的采用，可保障電池在低溫環(huán)境條件下也能正常使用。

我經(jīng)常有說WEY燃油版的雙離合變速箱，反應慢低速頓挫。但在這混合技術加持下得以彌補。車輛從起步到正常行駛速度這一段區(qū)間內，加速足夠線性暢快，你很難察覺到變速箱的動作，及時的動力釋放讓駕駛者愉悅感快速提升。在純電與混動系統(tǒng)的銜接上，VV7 PHEV有著很好的處理，并不會因為發(fā)動機的突然介入而產生突兀的感覺，整車行車品質值得肯定。

VV7 PHEV家族擁有50:50的前后軸荷比，配合專業(yè)級SUV底盤調教和高剛性輕量化車身架構，高效、迅速的底盤響應和更小的車身側傾，在此次冰雪試駕中確實有很深的感受。

雖然我們經(jīng)常在外面試駕，但作為南方人對于冰雪路面的駕駛經(jīng)驗還是相對欠缺的，所以在起初的駕駛總是會稍微以安全為主的駕駛。而陪同的教練總是會鼓勵你放膽去把車輛在冰雪路面上跑，盡量把車輛的極限跑出來，這個是對自身產品有充足信心才會如此，這樣的試駕場面我只在保時捷、寶馬的駕控會中體驗過，而現(xiàn)在作為國產豪華WEY品牌也做到了，確實讓人驚喜。

此次，我們除了在冰雪的賽道里跑，還進行了大概來回60公里的森林穿越，雪覆蓋森林的路面相比南方泥濘的路面要好走很多，但對于一款城市SUV來說還是挺有挑戰(zhàn)的。作為一款城市SUV VV7 PHEV可以實現(xiàn)六種駕駛模式、三種全地形模式自由切換，在電機以及2.0T發(fā)動機的配合之下，VV7 PHEV的道路通過性要強于一般城市SUV。比如，在冰雪路面開啟四驅模式+雪地模式，車輛動力輸出會比較緩和，駕駛起來比較順暢和舒適。另外值得一提的是，VV7/GT PHEV電池放置在后備箱，可以很好避免底盤剮蹭，極大提升整車的通過性。

從實際體驗來說WEY VV7/GT PHEV車型從產品角度上來說已經(jīng)不輸任何合資乃至進口品牌。現(xiàn)階段從產品價格以及服務而言，像WEY這樣的中國品牌豪華來說它真正意義上的對手并非是進口或者合資豪華品牌，而是普通的合資品牌，他們更多的是想憑借更好的產品以及服務去提升我們中國汽車自身品牌，進而捅破中國無豪華品牌這個天花板。

2019年是中國汽車低迷的一年，WEY品牌2019年累計年銷量逆勢前進，年銷10萬＋，成為了首個以及最快實現(xiàn)30萬銷量的中國豪華汽車品牌，對于一個成立才三周年的車企來說已屬不易。在這里胖咖也希望WEY能夠繼續(xù)保持，希望WEY能夠帶領中國品牌向更豪華更高端的品牌進行，建立一個國際認同的“中國豪華品牌汽車”