隨著生活水平的提高，各位朋友的錢包也是越來(lái)越鼓了。相比以前總是“大金鏈子大金手表”的高調(diào)炫富，現(xiàn)在更多人喜歡“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的風(fēng)格。買車也是一樣，雖然BBA依然是有錢人的門面擔(dān)當(dāng)，不過爛大街的車型已經(jīng)吸引不了低調(diào)土豪們的注意了。別著急，朋友們，下面大咖就來(lái)介紹幾輛“低調(diào)奢華高性價(jià)比”的SUV，讓大家可以不露痕跡地炫富。

作為新造車勢(shì)力蔚來(lái)的第二輛量產(chǎn)SUV，蔚來(lái)ES6可謂是吸引了不少目光。從外觀上看，蔚來(lái)ES6就像是ES8的縮小版。雖然是一輛中型SUV，但其長(zhǎng)寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm，這樣的空間尺寸比寶馬X3都要大，滿足了一家人的出行需求。采用全鋁車身構(gòu)架的蔚來(lái)ES6，搭載84kWh動(dòng)力電池組，最大510km的NEDC綜合續(xù)航里程，緩解用戶的續(xù)航焦慮。但在價(jià)格方面，相比起目前國(guó)內(nèi)普遍幾萬(wàn)到20幾萬(wàn)元的新能源電動(dòng)車，這補(bǔ)貼前35.8-49.8萬(wàn)元的售價(jià)，就告訴大家：“這是有錢人的玩具”。畢竟家里已經(jīng)有了一輛代步車，有錢再買賣一輛“玩具”，嘗鮮新事物，也是可以的。

如果普通消費(fèi)者想避免上牌難、限行等問題，那么大咖還是推薦購(gòu)買2019款 基準(zhǔn)版 70kWh，不選配其他個(gè)性化選配，采用電池租用方案，每月支付1660元電池租賃費(fèi)用。以2018年政策補(bǔ)貼為例，理論上2019款基準(zhǔn)版70kWh補(bǔ)貼后最終到手價(jià)為16.55萬(wàn)+1660元/月（每個(gè)月的電池租賃費(fèi)用），這對(duì)很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很心動(dòng)的。

謳歌RDX的來(lái)頭可是不小，畢竟是北美豪華SUV市場(chǎng)的扛把子。在北美的銷量一直是高于GLC、Q5和X3，口碑一致好評(píng)。不過到了國(guó)內(nèi)，謳歌的品牌影響力并不高，國(guó)產(chǎn)RDX擔(dān)負(fù)著廣汽謳歌的銷量重任。相比爛大街的BBA，它顯得更為低調(diào)內(nèi)斂，不過在豪華氛圍的營(yíng)造上可一點(diǎn)也不遜于對(duì)手。國(guó)產(chǎn)化的謳歌在外觀上原汁原味地引入了海外版設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，10.25英寸懸浮式多媒體液晶屏，搭配皮革包裹的三幅多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，質(zhì)感提升不少。全新?lián)Q擋旋鈕、半液晶儀表科技感十足。值得一提的是，除了車門下部的水杯槽位置采用了塑料材質(zhì)外，幾乎車內(nèi)觸手可及的區(qū)域都用了真皮包裹，可以說(shuō)是，對(duì)得起自己豪華中型SUV身份。

動(dòng)力方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT這套動(dòng)力總成，曾在北美雅閣身上跑出了百公里加速5.9秒的驚人成績(jī)，連寶馬330i都甘拜下風(fēng)。而且官方還宣稱這臺(tái)10AT變速箱在車速達(dá)到110km/h時(shí)，就可以掛入10檔，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，可以說(shuō)是領(lǐng)先不少同級(jí)對(duì)手。而且高配車型搭載了本田引以為傲的SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)為第四代產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)后輪自由分配動(dòng)力，提高了車輛的操控性，不過價(jià)格就去到了38.8—43.8萬(wàn)元。

去年，英菲尼迪QX50迎來(lái)了全新?lián)Q代，外觀上一改以往的老氣，變得更為年輕運(yùn)動(dòng)； 內(nèi)飾方面，全新QX50的中控臺(tái)配備兩個(gè)豎向排列的多媒體屏幕；其三輻多功能方向盤采用下部鍍鉻設(shè)計(jì)，儀表盤采用雙機(jī)械指針儀表+中央液晶屏幕設(shè)計(jì)，依舊凸顯豪華感，畢竟全新QX50的內(nèi)飾曾入選了2018年度的沃德十佳內(nèi)飾。

不過QX50最大的亮點(diǎn)還是它的黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)了，就連日前公布的“2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單中，全新英菲尼迪QX50憑借VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成功入圍。這臺(tái)全球首款量產(chǎn)的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出272hp的最大馬力，最大扭矩達(dá)到390N·m，百公里綜合工況油耗為7.4L，使得QX50油耗得到了進(jìn)一步降低，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。而且全新QX50 33.98萬(wàn)元的起售價(jià)，與同級(jí)別對(duì)手相比，誠(chéng)意十足。并且英菲尼迪QX50自上市之后不足半年就有較大幅度優(yōu)惠，從4到6萬(wàn)不等，在不同地區(qū)的4S店還有更大幅度的優(yōu)惠。對(duì)于喜歡追求速度的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性價(jià)比真的是很高了。

提起雷克薩斯，很多人想的是雷克薩斯的ES系列，畢竟2018年雷克薩斯在華累計(jì)銷量為160,468輛，其中ES累計(jì)銷量突破6.2萬(wàn)輛，占品牌總銷量39%。不過相比受人歡迎的ES，雷克薩斯中型SUV—NX更符合土豪的低調(diào)。

雖然其官方的指導(dǎo)售價(jià)是在29.8-56.9萬(wàn)元之間，和BBA入門級(jí)的車型相比，是略微貴一點(diǎn)了，畢竟都可以買一輛奔馳C級(jí)了。但你想想它純進(jìn)口，做工水平優(yōu)異、品控質(zhì)量有保障，售后服務(wù)有保障，還是可以接受的。家族化的外觀設(shè)計(jì)，層次感鮮明的內(nèi)飾風(fēng)格，更加凸顯雷克薩斯NX的年輕風(fēng)格。動(dòng)力方面，雷克薩斯NX有3種不同的動(dòng)力總成，其中NX200采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是CVT無(wú)級(jí)變速箱，NX300采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是6速自動(dòng)變速箱，NX300h采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力組合，變速箱是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，滿足了不同消費(fèi)者的需求。