一夜之間，地攤經(jīng)濟突然火了。那一股股涌動的出攤熱情，書寫著升斗小民的“人間世”，大家都要拼命找活路。然而，旅游產(chǎn)業(yè)的命運可能還不如地攤經(jīng)濟，旅游業(yè)從業(yè)人員的日子也還不如小商販，畢竟人家支個攤子就能營業(yè)。

6月5日，北京宣布自6月6日0時起，將重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件二級應急響應下調(diào)為三級，并相應調(diào)整相關防控策略，適時開放境內(nèi)團隊旅游業(yè)務，中高風險地區(qū)除外，按50%限流開放公園、旅游景區(qū)和體育健身場所、圖書館、博物館、美術館等室內(nèi)場所，并視情況動態(tài)調(diào)整限流比例。北京“開放境內(nèi)團隊游”的消息一出，相關旅游產(chǎn)品搜索量大漲300%，即使順應了民心，也提振行業(yè)的信心。

這個6月，國內(nèi)其他地區(qū)能否放開跨省游？如何進行有效推進？這一切值得追問。業(yè)界的聲音正匯成一股洪流推向“跨省游”。

作者：周易水，（來源：易水文旅）

01. 開倉放糧，給旅游企業(yè)活路

“餐飲”、“商場”、“家政”，乃至包括博物館、圖書館、美術館等在內(nèi)的“文化”都在緊鑼密鼓地推進中，只有“旅游”還在猶抱琵琶半遮面。

當前，“旅游”是可以周邊游、省內(nèi)游了，但基本被周邊自由行、自駕游實現(xiàn)了“完美”覆蓋，對于旅游企業(yè)基本意義不大，收效甚微。

在中央密集釋放的“六穩(wěn)”“六保”強烈信號下，旅游行業(yè)即使不算排頭兵，也屬于第一方陣。

據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)顯示，2018年中國旅游直接就業(yè)2826萬人，旅游直接和間接就業(yè)7991萬人，占全國就業(yè)總?cè)丝诘?0.29%。

這么多人要吃飯、要生存、要就業(yè)、要穩(wěn)定，如果再不開倉放糧，后果不堪設想。當前，旅游企業(yè)已經(jīng)到了承壓的上限，現(xiàn)金流面臨枯竭、人工成本居高不下、業(yè)務大面積停擺等，問題叢生。

易水訪談了不少資深一線旅游業(yè)界人士，現(xiàn)實情況觸目驚心，有些觀點頗具代表性。比如，廣東地區(qū)的云貴川地接專線負責人劉志強反映：現(xiàn)在大批旅游企業(yè)不是已經(jīng)倒閉破產(chǎn)，就是在倒閉破產(chǎn)的路上風雨飄搖。大批旅游企業(yè)員工瀕臨失業(yè)，大批無團可帶的導游、無門可開的營業(yè)部集體陷入困境。前段時間和同行交流，都在討論哪里又有幾家旅行社“關門大吉”，哪里又有旅行社門店“改換門庭”，據(jù)說廣州附近某繁華城區(qū)，昔日門庭若市的旅行社門店，至今仍有四分之一的的店鋪大門緊鎖。當前亟需讓跨界做直播、做微商的搖搖欲墜的無團可帶的導游們回歸本職工作。

江蘇地區(qū)行業(yè)一線資深人士孫志永認為，熱鬧的五一與大部分旅行社無關。當前形勢下，旅行社跨省組團游對抗疫只有好處沒有壞處，有組織，可監(jiān)控，可防護，可追溯，可控流。

毫無疑問，我們抗疫取得了很大的成績，但也付出了很大的經(jīng)濟代價?？傮w上，我們能夠提早走完疫情演變周期，要是不與世界經(jīng)濟整體恢復節(jié)奏打個“時間差”，都覺得虧得慌。

當前，國際形勢正變得異常復雜，在做好較長時間應對外部環(huán)境變化的思想準備和工作準備的基調(diào)下，旅游行業(yè)也需要把國內(nèi)游放到更加重要的位置。這種局面下，只有跨省游適時實現(xiàn)，才能打通國內(nèi)游的任督二脈。

特別考慮到即將到來的7月、8月暑期旺季，并且多地確認學生暑假并不延期的利好局面下，如果要抓住難得的暑期旅游市場，就請從這個6月開始！

旅游產(chǎn)品是預售型的，需要一個時間提前量。從消費者購買決策過程來說，也需要這個提前量。易水此前針對省內(nèi)游也說過，與日消品不同，游客購買旅游產(chǎn)品的心理要經(jīng)歷一個較為漫長的周期：環(huán)視——興趣——聯(lián)想——欲望——比較研究——信任購買——滿意。

如果這個6月不恢復跨省游，而在暑期市場猛然開閘，可能會帶來更多的市場秩序問題。更合理的宏觀導向是，應該讓市場在6月恢復跨省游的經(jīng)營環(huán)境中找找節(jié)奏、摸摸感覺。畢竟那么長時間，業(yè)界都無事可做，整個產(chǎn)業(yè)鏈、以及具體業(yè)務環(huán)節(jié)都需要磨合調(diào)試。

當前，升斗小民生活艱辛，宏觀政策上不應該制造障礙，更是在生存?zhèn)惱砩喜槐辉试S的。

02. 條件成熟了嗎？

除了主觀因素外，6月恢復跨省游，客觀條件成熟了嗎？我們認為是成熟的。

首先，疫情到了一個更新的階段，全國各地已基本上沒有本土病例，需要在常態(tài)化防控格局中有效推進復工工作，完全理想態(tài)、絕對化的防疫狀態(tài)并不是長久之計。

在疫情防控大局中，有兩個標志性城市值得關注。一個是武漢，一個是北京。

武漢的核酸檢測“普查”，結(jié)果是非常積極的。989萬余人參加集中核酸檢測，沒有發(fā)現(xiàn)確診病例，檢出無癥狀感染者300名、檢出率為 0.303 /萬，而且沒有發(fā)現(xiàn)無癥狀感染者有傳染性。

這是一個整體的疫情防控節(jié)奏，旅游業(yè)即使不超前而行，為什么不適時而動？

當然，需要理解相關行業(yè)主管部門的決策風險壓力。如果為了更為穩(wěn)妥點，可以切出極少數(shù)疫情中高風險地區(qū)，暫緩推動跨省游，其他地區(qū)完全可以放開。還可以把責任下壓，讓地方有更多的主動性、能動性，就是不能一刀切死。

其次，“五一”已經(jīng)作出了積極嘗試，旅游行業(yè)探索積累了成功的經(jīng)驗。

“五一”旅游市場呈現(xiàn)出良好態(tài)勢，而且并未出現(xiàn)聚集性疫情風險。雖然五一出游以省內(nèi)游為主，但不能排除有大量自駕游客跨省出游，政策對于自由行是無法干預的。

在景區(qū)“限量”、“預約”、“錯峰”等保障措施下，不少旅游企業(yè)對大客流已經(jīng)積累了較為豐富的經(jīng)驗，如果放開跨省組團游，景區(qū)在應對方面也不會產(chǎn)生突然的不適應。當然，這項工作也需要進一步細化。

再次，從交通組織來看，省際交通出行已逐步恢復正常。而旅游就是通過大小交通串聯(lián)起來的產(chǎn)品形態(tài)。

鐵路方面從3月開始已經(jīng)陸續(xù)恢復正常運行。公路客運方面，全國大多數(shù)低風險地區(qū)也都恢復了省際客運班車。以最具風向標意義的北京、上海為例，上海市從3月24日起允許并鼓勵省際客運班線全線復運；北京從4月30日起，也逐步恢復了進出京長途客運班線和旅游包車業(yè)務。請注意，這里專門提到恢復“旅游包車”。

航空方面，國內(nèi)航空業(yè)的恢復速度遠超過其他多數(shù)歐美國家。5月15日，中國民航單日飛行班次達10262班，恢復至疫情前約60%，這也是自2月1日以來民航單日飛行班次首次回升破萬。6月起，北京大興國際機場國內(nèi)航班也逐步恢復。當天的數(shù)據(jù)就“立竿見影”：6月1日，大興機場執(zhí)行國內(nèi)航班比5月31日新增105架次，旅客吞吐量新增約1萬人次，增幅均達到約45%。

交通是旅游的基礎，也是組團游在疫情中最大的風險隱患之一。如果交通組織的風險已經(jīng)降低，跨省組團游的風險系數(shù)也已經(jīng)大大降低，而且具備了實現(xiàn)跨省游的重要基礎條件。

事實上，有的省份已經(jīng)走得更遠，業(yè)界包括行業(yè)監(jiān)管部門也都心知肚明，沒有人去深究這種“擦邊球”。大家都知道，行業(yè)太不容易了。

業(yè)界都希望，文旅融合能帶來更大的產(chǎn)業(yè)動能，而不是相反。媒體人陳杰也認為，為了盡快推動旅游行業(yè)復蘇，行業(yè)監(jiān)管者應該更加積極主動，在旅游業(yè)全年最大的旺季，助力行業(yè)復蘇，推動行業(yè)發(fā)展。

那么多旅游企業(yè)都眼巴巴望著呢，熬得只剩最后一滴血，還有大批已經(jīng)油盡燈枯。