在許多人印象當(dāng)中，被列入《世界文化遺產(chǎn)》的，都是無(wú)可取代的建筑或自然景觀。比如中國(guó)長(zhǎng)城、莫高窟、北京故宮、黃山、泰山等等。而將鐵路列為《世界文化遺產(chǎn)》的現(xiàn)象，還真是少見。

全球有兩條鐵路列為《世界文化遺產(chǎn)》，一條在奧地利，另一條在印度。

一、塞默林鐵路

塞默林鐵路，是奧地利在1845~1854年修建的一條高山鐵路，全長(zhǎng)41.7公里。單從這條鐵路里程來(lái)看，并不長(zhǎng)；但修建過(guò)程卻異常艱難。

在170多年前，為了修建這條塞默林鐵路。奧地利動(dòng)員了20000多人，用鎬頭、鐵錘等簡(jiǎn)陋工具在險(xiǎn)峻的阿爾卑斯山脈開鑿出來(lái)的。

塞默林鐵路沿途一共有16座高架橋，14條隧道，在缺乏大型設(shè)備的情況下，全憑鎬頭、鐵錘搞定，可想而知有多難。它被視作人類征服自然的象征之一。

更令人驚奇的是，這些高架橋和隧道至今還在使用，而且很牢固。

1998年，聯(lián)合國(guó)教科文組織把塞默林鐵路列入《世界文化遺產(chǎn)》，塞默林鐵路成為世界上首條被列入《世界文化遺產(chǎn)》的鐵路。

另一條被《世界文化遺產(chǎn)》的鐵路是印度的大吉嶺喜馬拉雅鐵路。

二、大吉嶺喜馬拉雅鐵路

印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路，修建的時(shí)間要比匈牙利的塞默林鐵路20多年，但修建難度不比塞默林鐵路難度小。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路起點(diǎn)是大吉嶺，到喜馬拉雅；也是一條高山鐵路，大吉嶺喜馬拉雅鐵路平均海拔2000多米，目前仍在使用當(dāng)中。