近期，寧波市公共資源交易網(wǎng)寧波市公共資源交易網(wǎng)慈溪市分網(wǎng)出現(xiàn)了一份《慈溪市基建審計事務(wù)所關(guān)于慈溪站綜合交通樞紐及周邊交通組織疏解研究編制項目的競爭性磋商公告》

該公告顯示了關(guān)于前灣新區(qū)高鐵站的一些重要信息：

（網(wǎng)絡(luò)配圖）

項目實施背景

通蘇嘉甬鐵路位于長三角城市群中心地區(qū)江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向鐵路，是貫通沿海通道，完善我國鐵路網(wǎng)布局的要求；是服務(wù)長三角區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展大局的需求；也是建設(shè)長三角世界級城市群的需求。

通蘇嘉甬鐵路線路起自南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬通四線橋），經(jīng)過蘇州市、嘉興市、跨過杭州灣進(jìn)入慈溪、寧波市。慈溪站是中間站之一，具有始發(fā)終到功能。

 寧波至余慈城際鐵路分“兩期”實施：一期為利用既有蕭甬鐵路開行寧波至余姚城際動車。二期為新建線路自蕭甬鐵路余姚西站至通蘇嘉甬鐵路慈溪高鐵站。項目建成后，兩段鐵路貫通運行。

慈溪站的設(shè)立將徹底結(jié)束慈溪這個全國經(jīng)濟強縣沒有鐵路的歷史，極大改善慈溪人民的出行狀況，對慈溪在長三角一體化和大灣區(qū)時代背景下的經(jīng)濟發(fā)展，也將帶來深遠(yuǎn)的影響。同時，慈溪站選址位于前灣新區(qū)的核心位置，前灣新區(qū)肩負(fù)著長三角一體化國家戰(zhàn)略——滬浙合作發(fā)展區(qū)的重任，同時又是浙江省大灣區(qū)戰(zhàn)略四大新區(qū)之一，慈溪高鐵站的建設(shè)必將帶動杭州灣新區(qū)經(jīng)濟總量、人口規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速增長。

高鐵站的設(shè)立將使慈溪更加便捷緊密的聯(lián)系上海和蘇南腹地，更好地融入長三角，同時向百萬人口集聚的大城市邁進(jìn)了一大步。

（圖源網(wǎng)絡(luò)）

規(guī)劃原則

1、以人為本原則：以群眾實際出行需求和意愿為基本導(dǎo)向，規(guī)劃要有清晰的系統(tǒng)銜接和功能概念，換乘便捷，方便日常出行。

2、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則：以《慈溪市域總體規(guī)劃》、《寧波市前灣新區(qū)空間規(guī)劃》、《慈溪市中心城區(qū)坎墩街道控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《慈溪市中心城區(qū)部分區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《慈溪市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十三五規(guī)劃》、《慈溪市綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《慈溪市中心城市綜合交通規(guī)劃》、《慈溪市土地利用總體規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃為依據(jù)，符合慈溪市城市總體規(guī)模和空間戰(zhàn)略發(fā)展要求，配合城市社會經(jīng)濟發(fā)展，落實綜合樞紐發(fā)展策略。

3、科學(xué)前瞻原則：結(jié)合城市遠(yuǎn)景發(fā)展和推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的需要，規(guī)劃應(yīng)具備前瞻性，同時注意與現(xiàn)實性的有機結(jié)合，為未來規(guī)劃線路引入預(yù)留條件。

規(guī)劃范圍

慈溪站市政配套樞紐規(guī)劃研究范圍：北至北外環(huán)、南至永安路、西到周家路江、東到四灶十甲江，約80公頃。
慈溪站片區(qū)交通組織疏解研究規(guī)劃范圍：北至北外環(huán)、南至永安路、西到房黃路江、東到二灶江，約301公頃。

工作內(nèi)容及要求

1、建筑概念方案設(shè)計
結(jié)合通蘇嘉甬高鐵的引入，關(guān)注寧波至慈溪城際鐵路工程、余姚至慈溪城際聯(lián)絡(luò)線和遠(yuǎn)期杭州灣方向軌道交通的需求和建設(shè)時序，開展慈溪站站房概念方案設(shè)計工作。要求提出分期建設(shè)策略，合理組織進(jìn)出站流線和布局。

2、慈溪站市政配套樞紐規(guī)劃

結(jié)合慈溪站車站工程建設(shè)，開展市政配套各類交通接駁設(shè)施布局和樞紐內(nèi)的交通流線組織方案研究。要求盡量優(yōu)化旅客換乘距離，行人與車輛避免交叉；以“站城一體化”為目標(biāo)，考慮三塘橫江與車站樞紐功能的銜接，將車站樞紐與城市空間進(jìn)行融合性設(shè)計，為旅客和周邊居民提供便捷和舒適的使用感受。同時，要求規(guī)劃方案具有較強落地性，兼顧好各類工程界面劃分以及工程的近遠(yuǎn)期分期建設(shè)。打造慈溪獨具特色的城市形象。

3、慈溪站片區(qū)交通流線組織研究
梳理慈溪市各層面交通規(guī)劃內(nèi)容，按照地方政府、各類相關(guān)規(guī)劃和管理規(guī)定的具體要求，開展樞紐片區(qū)交通流線組織研究工作。要求合理疏導(dǎo)慈溪站樞紐周邊地區(qū)各種交通流，實現(xiàn)進(jìn)出站車輛分流、人車分流，盡量避免擁堵。

道路路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)期其他鐵路或軌道工程引入的可能性，預(yù)留用地。規(guī)劃設(shè)計要結(jié)合相關(guān)規(guī)劃方案，縫合高鐵對城市的割裂，提出道路調(diào)整建議，考慮交通相關(guān)工程的近遠(yuǎn)期實施時序。

去年報道消息：高鐵項目在坎墩打下第一孔

2019年4月24日，通蘇嘉甬鐵路在慈溪北設(shè)站的消息幾乎刷遍兩百萬新老慈溪人的朋友圈。此后不到一個月的時間，伴隨著隆隆的轟鳴聲，一臺勘察鉆孔機緩緩在坎墩街道打下了這一項目慈溪境內(nèi)的第一孔。慈溪強縣無高鐵的歷史就此開始改寫，滬上一小時黃金圈雛形出現(xiàn)，前景可待，未來可期。