都知道2月份汽車市場(chǎng)銷量慘淡，不過到底有多慘還要看專業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月全國(guó)狹義乘用車零售銷量為25.2萬(wàn)臺(tái)，同比下滑78.5%；狹義乘用車批發(fā)銷量為21.8萬(wàn)臺(tái)，同比下滑82%。

這個(gè)產(chǎn)銷量相當(dāng)于2005年中國(guó)車市的水平，真是一場(chǎng)疫情后一夜回到解放前。而車企的表現(xiàn)也都出現(xiàn)了翻天覆地的變化，前十名榜單上許多老選手不見了蹤影，反而是一些原本表現(xiàn)很弱的品牌進(jìn)榜了。

首先絕大部分車企2月銷量都沒有過萬(wàn)，能賣幾千臺(tái)車已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)了，能夠過萬(wàn)的更是鳳毛麟角。一汽-大眾這種一下子賣出2萬(wàn)多臺(tái)車的，自然是冠軍了，而吉利汽車則以2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)成為了亞軍，徹底實(shí)現(xiàn)了趕超上汽大眾和上汽通用的夢(mèng)想。

令人詫異的是，第三名被奇瑞汽車摘走了，要知道上一次奇瑞躋身全國(guó)銷量8強(qiáng)都是2002年的事情了，這個(gè)曾經(jīng)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍的奇瑞汽車，已經(jīng)多少年無(wú)緣全國(guó)十強(qiáng)了，如今竟然成了第三名，也是百年一遇了。

除了奇瑞，上汽乘用車也進(jìn)入了前十，讓自主品牌一下子多了兩名出來，這種情況也是十分罕見。當(dāng)然上汽乘用車雖然入圍，可是老選手上汽通用五菱卻被擠出去了，不知道對(duì)上汽集團(tuán)來說是喜是憂。

而另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，則是日系車的隕落，除了東風(fēng)日產(chǎn)還在苦撐之外，本田和豐田的兩家合資公司都沒有進(jìn)入前十，如果說東風(fēng)本田身處武漢產(chǎn)能受影響的話，其他幾家早就復(fù)產(chǎn)了，按理說應(yīng)該不至于表現(xiàn)這么差，只能說如今影響車市的并非之前的停產(chǎn)，而是消費(fèi)者真的都不出來買車了。

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