|
12月5號，乘聯(lián)會發(fā)布了2018年11月全國乘用車市場銷量數(shù)據(jù)，跟之前預(yù)測的一樣，11月車輛銷售情況進(jìn)一步惡化，同比跌幅達(dá)到了18%。 用車市“寒冬”來形容再合適不過了。。。。。。。 在市場整體環(huán)境不好的情況下，大部分車企的成績單就顯的不那么耀眼，甚至是有點寒酸了，下面就為大家盤點一下目前為止已經(jīng)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的幾家車企銷量情況。 上汽乘用車：榮威i5異軍突起
上汽乘用車雖然不是銷量最高的車企，但絕對算的上是增長速度最快的整車廠了，從2016年到2018年短短三年的時間，已經(jīng)實現(xiàn)了30萬、50萬到70萬（2018年1-11月已累計銷量63.2萬輛）的三連跳。2018年11月，上汽乘用車銷量6.3萬，在整個車市大跌18%的情況先還能實現(xiàn)16.5%的增長，已實屬不易。11月最大功臣非榮威i5莫屬，上市一個月，訂單已突破15000臺。 比亞迪汽車：全年新能源銷量已突破20萬輛
在2018年年初的時候，當(dāng)比亞迪提出新能源車型20萬輛銷量目標(biāo)時，相信很多人還是持懷疑態(tài)度的，但是，比亞迪僅僅用了11各月就完成目標(biāo)了。11月比亞迪乘用車總銷量49645輛，同比增長9%，1-11月，新能源車?yán)塾嬩N量達(dá)201161輛。不過，比銷量更加讓人欣喜的是下半年開始的比亞迪在燃油車、混動車、純電動車上的全面開花，足以說明：一張俊俏的臉是多么的重要！ 吉利汽車：領(lǐng)克下滑明顯
作為最成功的自主品牌，吉利汽車在2018年上半年可謂是出盡了風(fēng)頭。但是最為自主品牌老大還是沒能抵得住車市寒流的侵襲，10月份、11月份吉利汽車已經(jīng)連續(xù)兩個月增速明顯放緩，保持持平狀態(tài)。11月份，吉利共銷售汽車141661輛，逆水行舟，不退就是進(jìn)步，依舊是個不錯的成績。但是，領(lǐng)克品牌僅銷售12321輛對吉利來說絕對是個打擊，10月銷量超過了15000，再加上領(lǐng)克03的上市，本應(yīng)該一路上升的領(lǐng)克卻出人意料的環(huán)比跌幅超過了20%，實在讓人費(fèi)解。 奇瑞集團(tuán)：捷途成為新增長點
奇瑞汽車2018年可以說是變革的一年，觀致被賣，發(fā)布捷途新品牌，再加上“混改”，可謂命途多舛。但是，依靠捷途X70和新能源車型的熱銷，11月奇瑞汽車還是取得了不錯的成績，奇瑞集團(tuán)多品牌銷售汽車73910輛，環(huán)比增16%。雖然取得了不錯的成績，但是奇瑞的路依舊很艱辛，甚至可以用艱險來形容，10月份，艾瑞澤、瑞虎等多車型無一過萬，奇瑞品牌車型在銷量排行榜上已經(jīng)越來越靠后了。 本田汽車：思域、CR-V、雅閣強(qiáng)勢
2018年絕對算的上是本田汽車的“本命年”了，從年初的“機(jī)油增多”事件到持續(xù)一年的一次次的多車型“輪番召回”。但是，看到11月的銷量，就知道”本田死忠粉“有多么的忠誠。思域、CR-V，雅閣已基本滿血復(fù)活，在此幫助下，11月本田汽車銷量達(dá)到了136714輛，依舊是個不錯的成績。此時的本田，也許不會再銷量上有所奢望，只希望今年的冬天不要太冷。 東風(fēng)神龍汽車：大勢已去
法系的衰敗其實從2017年就已經(jīng)開始，但是沒想到2018年會更加兇猛。其實，法系車的優(yōu)點大家有目共睹的，但是想想標(biāo)致、雪鐵龍上面那些反人類設(shè)計、較低的性價比、幾乎完全沒有的營銷，也就不奇怪了。2018年11月，神龍汽車銷量僅為15716輛，同比跌近70%。據(jù)傳，神龍汽車已關(guān)閉多加工廠，甚至傳出武漢二廠即將出售給東風(fēng)日產(chǎn)，只能說，法系大勢已去矣。 海馬汽車：已跌落深淵
大跌似乎已經(jīng)成為海馬汽車2018年的常態(tài)，只是跌幅一步步擴(kuò)大，每月兩千多的銷量不知道還有什么可以活下去的理由，不過，就像江淮似的，給小鵬汽車代工也是一種活法。 上汽大眾
11月，已經(jīng)是上汽大眾連續(xù)第三個月同比下滑了，神車大眾也沒能抵擋的住這股寒流，2018年1-11月，上汽大眾銷量累計同比增長1.25%，銷量基本與去年持平了。 上汽通用：
眾所周知，受三缸機(jī)戰(zhàn)略影響，2018年，上汽通用給人的總感覺總是差一口氣。11月上汽通用銷量18萬，同比跌-16.8%，已經(jīng)是連續(xù)第6個月下滑，這種狀況估計還要持續(xù)，2018年，上汽通用“晚節(jié)不保”幾成定局。、 上汽通用五菱
MPV市場的迅速衰敗是上汽通用五菱銷量下滑的主要原因，昔日的銷量擔(dān)當(dāng)五菱宏觀和寶駿730與巔峰時期銷量相比真是天壤之別，再加上寶駿510的銷量下滑，努力轉(zhuǎn)型的上汽通用五菱在2018年經(jīng)歷了不少陣痛。 長城汽車
長城汽車在2018年11月的表現(xiàn)多少是有點讓人意外的，2018年一直保持頹勢的長城汽車終于在年底找回了感覺。一方面H6銷量再回巔峰，另一方面，哈弗F系列的推出是一個新的增長點。但是，哈弗的問題解決了，WEY的問題又凸顯了，真是“按下了葫蘆又浮起來瓢”，VV5和VV7分別有著60%和80%的下跌，這又是擺在長城面前的一道難題啊。 長安汽車
長安汽車在11月份還是沒能堅持住，銷量出現(xiàn)了大幅的下滑。本來2018年作為長安汽車的產(chǎn)品大年，新逸動、逸動DT，CS35plus等車型的相繼上市，還是被寄予厚望的，但是依舊沒有把長安乘用車?yán)貋恚?1月與去年同期相比下滑較明顯，同比跌31%。很顯然品牌問題，單單用產(chǎn)品是無法彌補(bǔ)的。 長安福特
長安福特在2018年大幅下滑是一種常態(tài)了，沒想到隨著新款?？怂沟纳鲜校L安福特在11月又跌出了新高度，銷量僅24437臺，同比跌幅達(dá)70%，不被看好的新款福克斯能不能挽救長安福特仍是未知數(shù)啊。 長安馬自達(dá)
2018年11月份，對于長安汽車集團(tuán)來說簡直是噩夢，長安馬自達(dá)也沒有逃脫厄運(yùn)，11月銷量僅11113輛，同比下滑43%。 廣汽傳祺
其實，大部分人在年初的時候?qū)V汽傳祺還是非?？春玫?，當(dāng)然包括他們自己，70萬輛的銷售目標(biāo)就是一個很好的證據(jù)。不過截止到2018年11月，廣汽傳祺累計銷售46.5萬輛，基本與去年持平，距離70萬的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。究其原因，傳祺GS4換代不順，GA4的銷量大大低于預(yù)期。 廣汽豐田
2018年絕對是“豐田年”，隨著一系列新車的上市且市場反饋良好，廣汽豐田的銷量也出現(xiàn)了井噴。11月，廣汽豐田銷量60609輛，同比增64.5%，1-11月累計銷量40.9057萬輛，同比增34.51%。 |
|
|
