從2018年四季度開始，融資百億卻遲遲無法實(shí)現(xiàn)自我造血的造車新勢力，讓資本開始持觀望態(tài)度。小鵬汽車原計(jì)劃去年完成300億元融資，但最后只盼來了4億美元C輪融資。拜騰汽車原定去年年中完成C輪融資的計(jì)劃，也因?yàn)槭袌鰧?duì)新造車領(lǐng)域的悲觀態(tài)度而一再推遲。近日，早期投資人高瓴資本和淡馬錫控股減持蔚來股票，再次引發(fā)外界質(zhì)疑。融資不暢與產(chǎn)品進(jìn)度受阻、營收計(jì)劃被打亂，已形成惡性循環(huán)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2020年將是新造車加速淘汰的一年。“這是新興技術(shù)類企業(yè)發(fā)展過程中一個(gè)難以逃脫的‘命數(shù)’，成敗可能就在生死邊緣?！敝袣W國際工商學(xué)院案例研究員、汽車行業(yè)資深分析師錢文穎告訴未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），當(dāng)年的特斯拉多年虧損幾近破產(chǎn)，沒有機(jī)構(gòu)愿意繼續(xù)投資，但因?yàn)殛P(guān)鍵融資和外部環(huán)境變化打開了局面，現(xiàn)在特斯拉與資本的博弈能力強(qiáng)很多。錢文穎認(rèn)為，蔚來此時(shí)受到資本青睞，除了其樹立的高端品牌形象和深入人心的用戶體系價(jià)值，還有兩方面原因。蔚來首家NIO House 來源：蔚來官網(wǎng)一方面，蔚來作為國產(chǎn)新能源品牌中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的企業(yè)，有眼光的地方政府一定會(huì)看重其未來可能帶來的巨大價(jià)值?！鞍永锩姘胃邆€(gè)兒，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)乎國家未來競爭實(shí)力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，即便是資本寒冬，政府也不會(huì)坐視不管的?！绷硪环矫妫祦砟壳疤幱诘凸?，的確是投資的好時(shí)機(jī)。如何在眼下生存和長遠(yuǎn)目標(biāo)之間達(dá)成平衡，是每個(gè)新興技術(shù)類企業(yè)必須思考的問題。錢文穎坦言，如果短期自我造血能力不足，很多品牌力遜色于蔚來的企業(yè)在資本寒冬中“很容易死在沙灘上”，創(chuàng)始人不僅要有高遠(yuǎn)的目標(biāo)，還要立足當(dāng)下，思考短期內(nèi)如何活下去。
