【原】汽智·社評｜蔚來與合肥，皆大歡喜的背后

汽車有智慧 2021-01-06

展開全文

近日，關(guān)于蔚來有兩條消息。

一是，蔚來與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議，并收獲70億元的投資；

二是，4月蔚來共交付3155輛汽車，環(huán)比增長105.8%，同比增長180.7％；

看上去，蔚來形勢是一片大好，李斌也是難掩興奮之情，“蔚來已打通人民幣融資渠道，蔚來中國總部落戶合肥更是蔚來汽車發(fā)展過程中的一次重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。”

然而，客觀來講，蔚來與合肥的合作真有雙方預(yù)期的那么樂觀嗎？

眾所周知，蔚來總部落戶合肥，其最大目的是獲得合肥政府的融資，“這是蔚來對錢的妥協(xié)”，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為。

這也難怪。對于當(dāng)下的蔚來來說，最大且最緊要的問題是融資。去年開始，蔚來一直在積極推進(jìn)融資事宜，并為此做了大量工作。李斌兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在北京、湖州兩地推進(jìn)的投資協(xié)議，卻經(jīng)歷了不少插曲，最后都不了了之。

此時(shí)合肥伸出援手，可算是解決了蔚來的當(dāng)下之急。

可是，在解決了錢的問題后，蔚來還是要面臨發(fā)展的問題。

確實(shí)，合肥已被列入長三角副中心城市，電子信息產(chǎn)業(yè)也在強(qiáng)勢崛起，但從綜合能力上看，其競爭力還是不足以與之前的總部所在地上海相提并論。蔚來總部落戶合肥，首先在區(qū)位優(yōu)勢上已經(jīng)落于下風(fēng)。

而且，蔚來雖然早與合肥本土企業(yè)江淮簽有合作協(xié)議，但在安徽境內(nèi)，作為造車新勢力的蔚來其實(shí)并沒有太多的競爭力，且不說江淮本身就有新能源造車的基礎(chǔ)和自我發(fā)展需求，僅是國家層面推動的江淮大眾項(xiàng)目，可能就對蔚來的未來發(fā)展構(gòu)成極大的擠占空間。

更何況，合肥本身城市體量不大，在已有江淮和江淮大眾的情況下，還有沒有能力繼續(xù)扶持蔚來發(fā)展，也是要持保留態(tài)度的。

試問一下，蔚來有能力立足安徽，拓展全國嗎？實(shí)在是懸。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中，有一個(gè)是總部經(jīng)濟(jì)概念，其原理是企業(yè)通過極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，形成企業(yè)合理的價(jià)值鏈分工?；谶@條理論，蔚來總部落戶合肥，其實(shí)就是放棄了極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，讓蔚來減少了擴(kuò)大發(fā)展的可能。

“在企業(yè)發(fā)展早期，落戶合肥無疑是有利的，但從長遠(yuǎn)來看，合肥會成為蔚來發(fā)展的制約?！苯?jīng)濟(jì)學(xué)者的分析絕不是危言聳聽。

這個(gè)問題，同樣會落在合肥政府身上。

合肥極力拉攏蔚來，最主要原因是迎合國家對于新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，也是迎合未來汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，可問題在于，當(dāng)蔚來發(fā)展到一定程度時(shí)，蔚來還會甘心偏居一隅嗎？這個(gè)是需要打上問號的。

而且，像蔚來這樣的造車新勢力，雖然發(fā)展?jié)摿Ρ豢春?，但面臨的風(fēng)險(xiǎn)同樣很大。在安徽的近鄰浙江江蘇，已經(jīng)先后發(fā)生了龐大青年和賽麟事件，蔚來會不會步入后塵，誰也不知道。萬一一語成讖，合肥政府的投資就將萬劫不復(fù)。