LMH體驗：長途野游利器，PRO DISCOVER系列車包

newzhang0 2020-01-15

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【BIKEPACKING】

近兩年，國外流行一種叫“BikePacking”的玩法，經(jīng)常關(guān)注境外自行車網(wǎng)站的朋友應(yīng)該對那種“大包小包齊上陣”的玩法有些印象，簡言之，Bikepacking是將自行車與背包旅行、露營相結(jié)合的“新”玩法，為什么新字要打上雙引號？這幫歪果仁真是沒見識，大包小包騎行這也算是新玩法？你放眼望去我們318國道，那不都是自行車+大駝包的組合嗎？

Bikepacking的概念不是本文主要的內(nèi)容，所以不做過多的解釋，但我們要知道，國外某種“玩法”的興起，一定是和某些環(huán)境因素有關(guān)，比如充足的帶薪年假、玩膩了傳統(tǒng)自行車騎行、玩膩了4+2旅行、很多未開發(fā)非鋪裝路段、甚至包括歪果仁熱衷探索未知的性格，等等因素共同作用，使得Gravel、Bikepacking開始風(fēng)靡。

而早在2018年，Pro這個品牌敏銳的嗅到了這個趨勢，推出了全套Bikepacking產(chǎn)品——DISCOVER車包組合，DISCOVER組合適用于公路車、Gravel車型以及山地車型，由上管包、車架包（大小兩款）、車頭包、車尾包，甚至是手機包、水壺包組成，為自行車騎士帶來選擇更為靈活、售價也更為親民的產(chǎn)品。其實我早早就種草了這一套包具，趕上打折果斷入手，整套DISCOVER只用幾百塊，工欲善其事必先利其器，這樣我就具備了長途騎行的裝備基礎(chǔ)。

【為什么用車架包？】

正式的體驗開始前，我想分享一下我的心路歷程，站在自行車愛好者和純粹消費者的角度，來談?wù)劄槭裁催x擇車架包組合。

自行車長途，一定要考慮行李，哪怕你是“極度輕裝上陣”，也要帶兩件換洗的衣服吧。很多年前，我去環(huán)海南的時候，比較窮，買不起啥車架包（當(dāng)時也沒有什么好產(chǎn)品可選擇），所以選擇了極度輕裝上陣的方式，只帶了騎行服、錢包、充電器。

衣服綁在車把上，錢包裝在衣服口袋，充電器、充電寶放在了小尾包里，雖然也順利完成了騎行，但過程確實比較“苦逼”。現(xiàn)在環(huán)境不同了，你大可以選擇合適的載具，來裝載更多的行李，讓你的旅程多些從容。

那么市面上都有些什么產(chǎn)品可以選擇呢？

山地車長途，你可以選擇加裝貨架、駝包的形式，就像318國道上的車友一樣，但那樣會讓你騎不快，外觀也顯得臃腫。

公路車長途，你可以在座管上安裝快拆貨架，也裝上駝包，但那樣你的重心就會很靠后，影響速度也影響操控。

當(dāng)然，你也可以選擇背包，只要你能容忍長途騎行后肩膀、腰部被背包勒的又酸又痛。

而固定在車輛上的車架包組合，確實可以解決上述痛點，外觀更加簡潔、最大限度不影響操控、方便取物、方便拆卸、容量有保證，在我看來，這種形式能讓你更加從容淡定的完成旅行，看起來也更為專業(yè)一點，不是嗎？

市面上的車包組合也是百花齊放，國產(chǎn)、進口品牌都不少，GIYO、洛克兄弟、犀牛、TOPEAK、WOHO都有各種價位的產(chǎn)品，但考慮到價格、容量，我認(rèn)為Pro推出的DISCOVER組合，確實能切中很大一部分消費群體的“癢點”，品牌硬、容量足、價格低，簡直是自行車界的“小米”，滿足了我這種想去長途、不想花太多的錢、又想要個牌子貨的實用主義消費者。

好了，鋪墊完了，開始看看DISCOVER車架包到底怎么樣吧。

【車首包Handlebar Bag】

亮點：車首包基礎(chǔ)容量8升，可以兩側(cè)開啟，防水設(shè)計，可拆除內(nèi)膽，海綿減震，雙層魔術(shù)貼安裝，不影響車把抓握，帶拓展松緊帶，反光設(shè)計。

車首包分為兩部分，由固定在車把上的“外套”和可以單獨拆卸的“內(nèi)膽”組成，可固定在公路彎把、山地直把上。內(nèi)膽最大容積8升，整體寬度可以容納在42厘米彎把內(nèi)，并且不會對握把姿勢產(chǎn)生影響。

內(nèi)膽包使用了防水面料，兩側(cè)采用了很多戶外防水包常見的翻卷封口設(shè)計，最終能形成一個密封的圓筒包。眾所周知，相同周長下，圓形的面積要大于正方形的面積，體積又等于底面積乘以高，所以這種圓筒包的形式，能夠確保使用面積一定的面料，獲得更大的容量。

內(nèi)膽包兩側(cè)均可開啟，并有魔術(shù)貼封口，因此可以方便的收納物品，也不用擔(dān)心封口意外開啟。

在沒有行李的情況下，整個車首包又可以回歸平直的形態(tài)，方便收納。

車首包，甚至整套DISCOVER車包組合最精華的，在我看來就是這塊減震海綿。第一，這塊高密度海綿能夠在車包主體和車把之間形成一個空隙，能夠適配更多車把形狀，對不同車型、車把的寬容度更高，也能為車把上安裝的碼表架、車燈、鈴鐺等配件提供空間。此外，海綿墊也能為手部隔離空間，無論是握把橫、握手變或是握彎把都不會有干擾。

除此之外，雙魔術(shù)貼的設(shè)計又能夠盡最大限度固定車包，海綿與魔術(shù)貼的摩擦力能夠保證車包在騎行過程中不會滑動。雖然安裝需要更多時間，但真正用起來，這種雙保險的形式確實能夠讓你的騎行過程更加輕松。

橫置的魔術(shù)貼可以將車首包與車架頭管連接，長度寬裕的魔術(shù)貼可以適應(yīng)各種形狀的頭管，在現(xiàn)在氣動造型更加夸張的情況下，DISCOVER設(shè)計師確實很注重細節(jié)。

車首包通過卡扣固定，形成一個圓環(huán)，以容納、固定內(nèi)膽包。

車首包在上蓋設(shè)計了拓展松緊帶，可以額外擴充行李，無論是放置騎行的衣物或是放置額外的行李，都非常方便。國外Bikepacking的精髓不單單是騎車，露營也是重點，很多人會攜帶睡袋、帳篷、做飯用的炊具，因此額外的拓展功能，確實能夠讓你的行程安排更加靈活。

車首包的外套和內(nèi)膽通過卡扣固定，內(nèi)側(cè)也設(shè)計了魔術(shù)貼，因此在騎行中內(nèi)膽包也不會左右移動。

在入手DISCOVER車包之前，我有過顧慮，車首包會不會干擾碼表，會不會擋住鈴鐺，或是手電筒，但我思考的問題，顯然設(shè)計師也想到了。得益于兩塊高密度海綿，哪怕是下沉式碼表架也留有足夠的空間，并不會被遮擋。

魔術(shù)貼與頭管連接，固定車首包，并不會干擾普通公路車的剎車、變速線管。而對于當(dāng)下更流行的隱藏線管設(shè)計，DISCOVER車包也能匹配。

車首包的橫截面可以通過卡扣收緊，因此也不會干擾前輪轉(zhuǎn)動，對此有疑慮的朋友可以放心了。

最近廣東天氣一直維持在十幾二十度，所以我長途時會帶一件厚衣服，剛好可以利用拓展松緊帶收納，非常方便。

小總結(jié)：

車首包的安裝可以說是整個車包組中第二麻煩的，同時它的裝載能力也是整個車包組里排第二的。滿載情況下，車首包對車頭操控略有影響，但在可控范圍之內(nèi)，具體表現(xiàn)為低速時車頭轉(zhuǎn)向略沉，中高速時反而因重量問題令指向更為精準(zhǔn)，有得有失。當(dāng)然，橫在車頭的車首包勢必會帶來額外的風(fēng)阻，因此這套車包組并不太適合純粹速度取向的玩家。

【上管包Top Tube Bag】

亮點：基礎(chǔ)容量0.75升，防水設(shè)計，充電線口，魔術(shù)貼安裝，可螺絲安裝，帶拓展松緊帶，反光設(shè)計。

上管包我買過不少，在短途出行時放些小件物品非常方便。DISCOVER這款上管包與我以往買過的產(chǎn)品相比，最大優(yōu)勢就是規(guī)整的造型和可觀的容量。

與車首包一致，上管包側(cè)面也設(shè)有拓展松緊帶，并且具有反光設(shè)計，保證了長途騎行的安全性。

上管包使用了防水面料主體搭配防水拉鏈，可以放置一些金貴怕水但又需要經(jīng)常使用的小物件。拉鏈頭很大，戴手套也可以操作。

容量方面，放下一部大尺寸手機綽綽有余，上管包的前部留有電線開口，可以放置充電寶，單獨將充電線伸出，給碼表、車燈充電，是針對長途騎行非常實用的設(shè)計。

上管包底部配有絨面底板，就算裝了零碎物品也不會發(fā)出惱人的噪音，底板也可以單獨拆卸，方便清潔。

上管包通過魔術(shù)貼和頭管固定，魔術(shù)貼質(zhì)感非常好，手感很扎實，很有檔次感，內(nèi)側(cè)絨面也不會對車架車漆造成損傷，這些細節(jié)，可以看出PRO對這套DISCOVER車包組確實傾注了不少心血，從設(shè)計、用料來看，并不是為了“賺熱錢”，就隨便推出個便宜產(chǎn)品敷衍了事。

上管包通過魔術(shù)貼固定在車架上管，魔術(shù)貼也可以單獨拆下，僅使用螺絲固定。很多專為長距離騎行設(shè)計的公路車、Gravel、旅行車，都在上管位置預(yù)留了螺絲孔，專為此類車包設(shè)計。

側(cè)面的拓展松緊帶可以收納一些小件物品，比如風(fēng)衣或是紙質(zhì)地圖。

【車架包Frame Bag】

亮點：基礎(chǔ)容量5.5升，分隔儲物，防水設(shè)計，雙側(cè)拉鏈，魔術(shù)貼安裝，反光設(shè)計。

車架包容量5.5升，造型方正規(guī)矩，比較適合52cm以上的公路車架，對于三角區(qū)域更小的山地車架，也可以選擇小號的車架包。

車架包雖然沒有采用防水拉鏈，但拉鏈隱藏在防水面料的“護翼”下，因此偽劣的環(huán)境也不會對包內(nèi)物品產(chǎn)生太大的影響。在長途騎行中，難免遇到各種各樣的突發(fā)情況，天氣變化以及路況變化往往會使騎行者惆悵，傳統(tǒng)的駝包（尤其是便宜的）基本沒有防水功能，一旦路遇雨水天氣，需要提前罩好防水罩，如果這時要取物，就十分不方便。而DISCOVER車架包主體均為防水面料，無需額外套防水罩，大尺寸的拉鏈開合，在雨水中開合取物也十分方便。

車架包前端通過魔術(shù)貼與車架上管固定，魔術(shù)貼安裝位置采用了柔軟且堅韌的面料，提供充足的摩擦力，能安穩(wěn)的固定車包，并且不會磨損車漆。

大家應(yīng)該注意到了，前部的魔術(shù)貼有兩個安裝口，可以根據(jù)車架的實際造型進行調(diào)整，并且可以配合不同的上管包，避免上管包魔術(shù)貼與車架包魔術(shù)貼的干擾，非常細心。

和上管包相同，車架包也設(shè)計了線纜的出口，同樣也可以為車頭安放的碼表、車燈進行充電。如果每日騎行在百公里以上，或是長時間夜間騎車，碼表、車燈甚至手機都需要電源補給，而防水材質(zhì)的車包，也可以安穩(wěn)的放置充電寶。

車架包內(nèi)置了兩個隔層，能夠更合理的收納物品，避免“大雜燴”的情況，取物也能更有條理。如果你不需要隔層，或是想放置一些比較長的物品，也可以將魔術(shù)貼分開，變成一個整體的儲物空間。車架包的另一側(cè)也有橫貫的拉鏈，也可以收納些許常用物品。

車架包和上管包單獨用都沒問題，但配合在一起，上管包的底部魔術(shù)貼和車架包的前部魔術(shù)貼會有一定的干擾，這是DISCOVER車包組為應(yīng)對不同尺寸、規(guī)格的車架而做出的妥協(xié)，如果要解決這個問題，只需要簡單調(diào)整車架包的魔術(shù)貼位置，也算是相對方便。

車架包造型方正，比較適合水平車架、微壓縮車架。如果是前三角壓縮較大的品牌（比如捷安特），安裝后會對水壺有較大的影響。

哪怕是56碼的非壓縮車架，安裝車架包后，仍然會對水壺產(chǎn)生干擾，哪怕是500毫升的小尺寸水壺，也會很難拔出，這是這個尺寸的車架包無法避免的問題。因此我采取了“曲線救國”的方式，安裝了水壺拓展架，并排安裝兩個水壺架，將水壺角度偏移，方便取水壺，也拓充了可攜帶水壺的數(shù)量。除此之外，還可以使用側(cè)開口的水壺架，來減少車包的干擾。

小總結(jié)：

車架包安裝十分簡便，僅需要三根魔術(shù)貼即可安穩(wěn)固定在車架之中，裝、取物品十分方便，本身又是防水面料，面對變化莫測的長途騎行，能讓你多一份從容。為什么我多次提到從容二字？

在規(guī)劃長途騎行時，你的隨身行李勢必多種多樣，有的在路上經(jīng)常要用，有的在路上幾乎不動，有了DISCOVER車包組，你可以合理安排那些不常用的行李放在什么位置，哪些常用的行李放置在什么位置，怎么樣方便取用。而且順滑的拉鏈可以讓你在騎行過程中完成取物、放物動作，而不用停在路邊花費更多時間。這些，都是背一個背包或是安置一個大駝包所無法提供的便利。更從容的面對旅程，更省事、更省心，何樂而不為。

然而，車架包確實對車架尺碼有些“挑剔”，哪怕是56碼車架，在國內(nèi)已經(jīng)算是偏大的尺碼，都會對立管水壺的取、拿產(chǎn)生影響，更不用說國人身材更常見的50-52-54尺碼了，因此，我建議中小尺碼車架的用戶可以安裝一個水壺下移轉(zhuǎn)換座，或是安裝一拖二的推展支架，或是選擇側(cè)邊開口的水壺架，來優(yōu)化整套長途載物系統(tǒng)。

【車尾包Seatpost Bag】

亮點：基礎(chǔ)容量15升，防水設(shè)計，海綿減震，雙層魔術(shù)貼安裝，帶拓展松緊帶，反光設(shè)計。

整個車尾包容積占了整套車包組合的一半，是實現(xiàn)裝載能力的中堅力量。整體的造型設(shè)計和市面上常見的車尾包大同小異，但在細節(jié)上又有著PRO獨特的優(yōu)化處理。

車尾包由眾多防水牛津布料拼接而成，從針腳做工、布料剪裁到縫制方式，都能看出DISCOVER車尾包走的是堅實耐用的風(fēng)格。考慮到車尾包懸掛的方式、重心位置，布料整體走向都是有進行針對性的設(shè)計，和市面更為便宜的車尾包相比，大廠出品確實有驚喜。

和車首包一致的兩組高密度海綿魔術(shù)貼組合，將車尾包與座管向連接。兩組海綿具有一定的夾角，可以更好的貼合不同造型的座管，高密度海綿可以為車尾包和座管間提供一個緩沖區(qū)域，既可減少車包布料對座管漆面的摩擦，也可以減少車包受顛簸、慣性影響的垂直震動，減少對車輛后部的垂直順應(yīng)性影響。

高密度海綿固定組的雙魔術(shù)貼設(shè)計，內(nèi)層的魔術(shù)貼足夠長，不但適用于常規(guī)管徑座管，也適用于氣動車的異性座管。如果你確定不再換車，就可以根據(jù)當(dāng)前的座管管徑來對內(nèi)側(cè)魔術(shù)貼進行長度的修剪，以免過長的魔術(shù)貼對安裝車尾包產(chǎn)生什么阻礙。

雖然車尾包依靠高密度海綿和魔術(shù)貼于座管連接，但目前市面上大多數(shù)的座管都是后飄設(shè)計，座管的后飄頭（也就是坐墊夾具部位）依舊會和車包接觸，在這個位置，DISCOVER車尾包選擇了柔軟的仿呢絨橡膠面料，來避免高頻、輕微摩擦，對座管漆面造成損害，貼心，這種面料也出現(xiàn)在車架包的前部魔術(shù)貼位置。

除了通過兩組海綿、魔術(shù)貼固定在座管位置，車尾包也需要卡扣束帶穿過坐墊的座弓進行固定，以此達到牢靠的固定效果。車尾包的固定卡扣均采用鏤空設(shè)計，質(zhì)地輕巧堅韌，開合手感輕柔，操作起來不需耗費很大的力氣。同時，卡扣鏤空的位置也起到中央定位的作用，因此插入卡扣時不會發(fā)生偏離，避免卡扣因安裝不到位產(chǎn)生的額外損耗。

在車尾包兩側(cè)，各設(shè)計了一個開口暗格，雖然不能封口，但深度尚可，插一雙酒店拖鞋或是輕薄的人字拖還是可以的，這樣，臟鞋不用擠占包內(nèi)空間，可以避免干凈的衣物收到污染，也能讓你在中途長時間休息時快速的換上輕便的拖鞋，緩解腳部壓力。

車尾包包體上部使用牛津帶進行加強，形成一個巨大的T字形區(qū)域。你可能會問這樣的設(shè)計是為了什么，車尾包其實最大的問題就是左右搖晃，在騎行時的踩踏、搖車，都會讓車尾包左右搖晃，這是車尾包造型、重量以及于車輛安裝點位置共同造成的，沒有哪款車尾包可以避免，但有了加強的T字形區(qū)域，車尾包整體左右形變會控制在較小的范圍內(nèi)，盡可能的避免左右晃動帶來的重心偏移問題，提升車輛穩(wěn)定性。

在車尾包的上部，同樣設(shè)計了拓展松緊帶，可以額外收納物品，很多人習(xí)慣在炎熱天氣或安全的路段將頭盔收納在這個位置（雖然我建議騎行全程佩戴頭盔）。但由于車尾包安裝后，頂部較平，又不用像車首包一樣考慮風(fēng)阻、操控問題，所以我更傾向于在這個位置設(shè)計成牛津帶拓展區(qū)域，參考軍用背包的拓展方式，為后期外掛更多物品（帳篷、睡袋等）提供更為靈活、方便的選項。

車尾包尾部封口處有長條反光帶，并未全部封死，可以外掛車燈，提升低光度情況下的安全性。長條的設(shè)計可以使你在車尾包滿載（封口內(nèi)折一點）或非滿載情況下（封口內(nèi)折更多）后都能保證有反光條外露。

封口處依舊采用魔術(shù)貼設(shè)計，在安全性上比磁條要強上不少。開口大小也很可觀，包體外寬內(nèi)窄，方便放置行李。

整個車尾包均采用防水材料，有效避免了雨水、路面積水對包內(nèi)行李的污染。底部還放置了塑料底板，為車尾包提供一個堅實的底盤，放置行李后包體不會向下形變，此外，DISCOVER表示抽取塑料底板后，容量還能額外增加，這就看用戶自身的需求了。

車尾包內(nèi)側(cè)均有藍色襯墊，將行李與外層的防水面料隔開，提升質(zhì)感的同時，也能對行李進行額外保護，此外，減少行李與防水面料內(nèi)側(cè)的直接摩擦，也能間接延緩防水涂層的老化，使整個車包更加耐用。

整個車尾包安裝起來相對比較復(fù)雜，主要原因一方面是雙層的魔術(shù)貼需要固定兩次，但固定好之后，輕輕推動車尾包兩側(cè)，確實能感覺到高密度海綿以及魔術(shù)貼的摩擦力，車尾包并不會晃動。我以前買過某國產(chǎn)車尾包，不論你魔術(shù)貼貼的再緊，包體始終會圍繞座管移動，騎行起來始終會晃動，這點DISCOVER車尾包確實能讓我滿意。

與坐墊相連的卡扣束帶比較難安裝，主要看你的手指靈不靈巧，但得益于寬度較粗、材質(zhì)堅韌的牛津帶，安裝完成后車包與車輛的整體性很強，你可以獲得一個非常穩(wěn)固的后端，不用擔(dān)心左搖右晃的車尾包干擾你的騎行節(jié)奏。但是，由于位置有限，如果你選用了帶拓展功能的Power系列或PRO系列坐墊，你可能沒有額外的空間來安放拓展配件，比如SWAT尾包或是PRO拓展記錄儀，當(dāng)然，整個DISCOVER車包組近30升的容積，也足夠你裝下你想外掛在坐墊上的任何東西。

小總結(jié)：

車尾包是給我最大驚喜的部分，我在入手DISCOVER車包組之前，有糾結(jié)過要不要買個犀?；蚴荰OPEAK尾包，但看到網(wǎng)絡(luò)上的買家評論，很多都表示車尾包會晃，這也讓我一直沒有狠下心。而實際體驗后，DISCOVER車尾包可以說基本不會晃，容量也很客觀，固定裝置的細節(jié)、設(shè)計的理念我也很認(rèn)可。美中不足是我認(rèn)為拓展方面可以更大膽一點。如果你有多日行程，但又不想帶上全套DISCOVER車包，那么一個拓展能力更強的車尾包，一定會更有方便，也對于那些只想買單只車包的消費者更具有競爭力。

總體使用體驗：

這套DISCOVER車包組合共擁有29.25升的基礎(chǔ)容量，已經(jīng)超越了常規(guī)騎行背包20升左右的容量，可以靈活的分配儲存空間，并且可以根據(jù)騎行路程、時間安排合理搭配。

如果是單日騎行，可以只安裝上管包，如果是1-2日騎行，可以只安裝車架包或是車尾包，如果是2-3日騎行，可以安裝車架包和車尾包，如果是4日以上騎行，可以安裝整套車包，豐儉由人，選擇隨心，非常靈活。

在行李分配方面（僅以安裝全套DISCOVER車架包為例），我會選擇在車尾包放置到酒店才用的物品，比如換洗衣物、便服、內(nèi)衣褲、拖鞋甚至便鞋等。

在車架包大儲物區(qū)放置小零食、應(yīng)急藥品、便攜工具、備胎、防風(fēng)馬甲、雨衣雨披、小筆記本等等物品，如果不是雨季，我甚至?xí)胖脭?shù)碼相機等等尺寸較小的電子產(chǎn)品。在車架包的另一側(cè)小儲物區(qū)，我會放置錢包、證件、鑰匙等等物品。

在上管包，我會放置手機、充電寶、紙質(zhì)地圖、能量膠等等物品。

在車首包，我會放置騎行時不怎么常用，但重量較輕的衣物、電子產(chǎn)品充電器、排插、洗漱用品等等物品。

這樣搭配，能讓行李整體重量均勻的分布，避免前重后輕或前輕后重的問題，讓騎行時的車輛重心更穩(wěn)定。

大總結(jié)：

DISCOVER車包組合，我姑且稱之為探險組合，在產(chǎn)品定位、設(shè)計細節(jié)、材料做工，以及定價方面，都幾近“圓美”（廣告法不讓說完美）。可以看出，PRO的設(shè)計師具有大廠風(fēng)范，設(shè)計出來的產(chǎn)品非常成熟、可靠，也切實切中了這個價位區(qū)間用戶群體的需求。

1、全部防水面料設(shè)計，免去了遇上下雨還要套一層防水罩的麻煩，讓你有一種“雖然我不會風(fēng)里來雨里去，但風(fēng)雨來了我也不懼”的安心感受。

2、優(yōu)異的設(shè)計，車首包、上管包、車架包、車尾包，單拿出來都是成熟的產(chǎn)品，功能性、使用便利性上無可指摘。合體之后更是在品牌上吊打國產(chǎn)，在售價上碾壓貴價外國貨，在耐用性上足夠你長期使用，在細節(jié)上讓你感到驚喜。

最后再拔高一下，升華一下。隨著觀念的變化，其實現(xiàn)在“自行車長途騎行”已經(jīng)慢慢脫離了國人傳統(tǒng)認(rèn)知的“山馬+大駝包”的苦行僧形象了。誠然，“山馬”確實看起來又穩(wěn)妥又休閑，但公路車（包括Gravel）的幾何特點以及物理特性更適合在鋪裝路面進行長距離跋涉，我們也能看到，越來越多的車友選擇用公路車來完成長距離騎行，那么這個時候，一套合適的車包，作為行李載具，勢必會迎來新的發(fā)展機遇。而面對市面上要么貴、要么不一定靠譜的產(chǎn)品，廣大消費者，勢必希望能找到一款牌子響、功能全、價格低的產(chǎn)品，DISCOVER車包組，恰好能滿足這些需求。

我其實對PRO旗下產(chǎn)品的印象是“中規(guī)中矩”，但我不會用中規(guī)中矩來形容DISCOVER車包組，在我看來，它已經(jīng)超額完成任務(wù)，并能給我驚喜。如果你有長距離騎行的實際需求，那么，你確實可以仔細考慮DISCOVER車包組，作為你可靠、方便、靈活、貼心的行李載具。

▲彩蛋：Di2顯示器會干擾車首包的魔術(shù)貼，但是問題也不大。