就職業(yè)運(yùn)動(dòng)而言，很少有比賽是持續(xù)一整年的，對(duì)于消耗能量非常多的自行車賽更是如此。過往因?yàn)槎鞖夂虿患?，積雪覆蓋道路，因此秋季末比賽告一段落，就進(jìn)入了傳統(tǒng)所謂的冬訓(xùn)期間。一般而言，車手都會(huì)在冬訓(xùn)前期先徹底的休息二至三個(gè)禮拜，從整年的疲勞與傷痛中恢復(fù)，接下來才會(huì)再次跨上車，進(jìn)行有別于其他季節(jié)的訓(xùn)練模式。

在冬季，車手至少會(huì)有一段3個(gè)月左右的時(shí)間，是非?？臻e的。那么如此長(zhǎng)的時(shí)間要如何安排呢？多數(shù)的職業(yè)選手會(huì)拿來強(qiáng)化自己的弱項(xiàng)，如個(gè)人計(jì)時(shí)不佳的，就會(huì)想辦法增進(jìn)個(gè)人能力；爬坡不好的，當(dāng)然就是多爬點(diǎn)山跟控制體重，總之，就是針對(duì)上個(gè)賽季的缺失做有系統(tǒng)的訓(xùn)練，且不會(huì)因?yàn)楸荣惖牡絹矶袛嘤?jì)劃，這是冬季訓(xùn)練的一大目的。

而冬季訓(xùn)練另一個(gè)目的，就是增強(qiáng)有氧耐力。大家都知道自行車是種有氧運(yùn)動(dòng)，有氧耐力等同于基礎(chǔ)實(shí)力，耐力底子好的人，可以騎得更長(zhǎng)更久，也較快從疲勞中恢復(fù)過來，成績(jī)自然也就高人一等。但是有氧耐力好訓(xùn)練嗎？答案是否定也是肯定的，怎么說呢？我們可以將運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度粗略的區(qū)分成有氧與無氧區(qū)間，而區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)是血液中的乳酸濃度。乳酸是人體運(yùn)動(dòng)后的產(chǎn)物，同時(shí)也需要被排除掉，因此乳酸濃度越高，生理的負(fù)擔(dān)就會(huì)越來越大。而之后乳酸會(huì)分解成水與二氧化碳，透過血液將之代謝，這就是為何運(yùn)動(dòng)時(shí)我們會(huì)大量呼出二氧化碳與排汗的原因。

由上可知，乳酸濃度跟體循環(huán)系統(tǒng)的能力息息相關(guān)，更高的血液量、肌肉周邊更高的微血管密度，都能夠增加代謝乳酸的效率，也就成了有氧運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的主要目的。但是想要刺激心臟的心室容積增加，可不是短時(shí)間一蹴可及所能辦到的，而是以年為單位在計(jì)算。所以想要成為頂尖自行車運(yùn)動(dòng)員，基本上都需要數(shù)年以上的養(yǎng)成期，這也就成了有氧耐力最困難的地方：需要的時(shí)間很長(zhǎng)，但是成長(zhǎng)的進(jìn)程卻極為緩慢。曾經(jīng)看過電影「破風(fēng)」的人應(yīng)該都會(huì)對(duì)主角之一的秋田，在最后要進(jìn)行“2年10萬公里”如此超長(zhǎng)程訓(xùn)練印象深刻。雖說電影為求效果將距離夸大了些，不過這個(gè)橋段卻是參考香港車手黃金寶的真實(shí)故事，而寶哥當(dāng)年的訓(xùn)練的課程為4年15萬公里，可說是相當(dāng)龐大的練習(xí)量，也為之后的亞運(yùn)金牌與場(chǎng)地世錦賽彩虹衫打下基礎(chǔ)。

這么長(zhǎng)、這么巨量的練習(xí)，方可堆疊出高人一等的有氧底子，這正是有氧訓(xùn)練最困難的地方；但從另一方面來說，因?yàn)轵T乘的量太大，所以很多時(shí)候都會(huì)用非常低的強(qiáng)度練車。長(zhǎng)時(shí)間低強(qiáng)度的練習(xí)不僅對(duì)體能的負(fù)擔(dān)相對(duì)較低，還能夠刺激微血管的增生，也可以增加心臟心室的容積，而非增厚心肌，對(duì)于耐力運(yùn)動(dòng)員而言，可說是百利而無一害。不管是針對(duì)弱項(xiàng)改善，或是增進(jìn)有氧耐力，都需要一段漫長(zhǎng)而不受打擾的時(shí)間方能見效，這也是冬季訓(xùn)練為何看似是到處騎車慢慢閑逛，甚至只做幾件單純的訓(xùn)練，但卻對(duì)來年的賽事有著相當(dāng)關(guān)鍵的承接作用。如果冬訓(xùn)計(jì)劃有確實(shí)執(zhí)行，那么當(dāng)下一個(gè)賽季到來時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)月所攢積的努力將會(huì)逐漸發(fā)酵。