摩托車怠速是指發(fā)動機空轉時的一種工作狀態(tài)，怠速性能直接影響到摩托車的正常駕駛以及實際耗油量，當然怠速運轉是否良好，也是衡量發(fā)動機工作性能的重要標志，并也涉及到車輛整體動力性能的發(fā)揮。

    由怠速系統(tǒng)引起的系列故障問題主要有：1）發(fā)動機無怠速，其原因大部分是由于化油器不良所引起，其次是發(fā)動機進氣系統(tǒng)漏氣，從而造成混合氣變稀及氣道被堵塞。此外也可能是化油器浮子室油位過低，化油器進氣閥或曲軸箱漏氣等情況造成的。2）發(fā)動機怠速過高，不僅會增加油耗，也會使發(fā)動機的工作溫度升高而加速磨損，也會造成變速換擋時出現(xiàn)撞擊聲響。3）發(fā)動機怠速忽高忽低極不穩(wěn)定，發(fā)動機可燃混合氣的比例失調，導致怠速狀態(tài)時不能長時間正常維持。4）發(fā)動機怠速過低，造成在冷車情況下起動困難，機油泵供油量明顯減少，從而直接影響到發(fā)動機機械部件的正常潤滑。

    1 摩托車發(fā)動機無怠速     一般當摩托車正常起動以后，若把油門把手完全松開后發(fā)動機即刻熄火，即是發(fā)動機無怠速。造成無怠速故障的主要原因，是由油路（化油器）和氣路（進氣系統(tǒng)漏氣）所引起，油路方面的常見問題有化油器怠速量孔、怠速油道、氣道被嚴重堵塞，化油器浮子室油面過低，化油器節(jié)氣門松馳及曲軸箱漏氣，以及化油器怠速調整不當?shù)惹闆r。氣路方面的問題主要有，發(fā)動機氣缸的壓縮比較低，進排氣與化油器缸頭連接處存在漏氣等問題。
    在實際檢測和維修時，首先應調整化油器的節(jié)氣門螺絲和空氣螺絲，若在調節(jié)過程中仍無法恢復正常時，可直接把化油器拆卸下來并打開，采用一根2 mm左右的細鋼絲線，插入化油器的怠速量孔和怠速氣道孔內進行琉通排污，然后再用化油器清潔噴霧劑對各孔內進行沖洗，若對化油器常規(guī)清洗后仍無法恢復正常怠速，則下一步應檢查化油器浮子室油面是否過低（當關閉阻風門時怠速若恢復正常，則是浮子室油面過低所引起，調整浮子臂舌片角度以提升油面高度），檢查簧片閥和曲軸箱處是否產生漏氣等。
    a）故障現(xiàn)像：一輛錢江125型摩托車無怠速，當發(fā)動機正常起動后，油門轉把手不能全部放松掉，否則發(fā)動機即刻熄火。
    檢修時正常起動發(fā)動機后，著手調整化油器怠速調節(jié)螺絲，但反復調節(jié)節(jié)氣門螺絲和空氣螺絲均無任何效果，于是旋轉油門把手對發(fā)動機進行加速運轉，觀察發(fā)動機排氣煙霧呈現(xiàn)青藍色均屬正常，檢查節(jié)氣門鋼索和氣門間隙也在正常范圍之內。當拆卸下化油器上的怠速調節(jié)螺絲時，發(fā)動機瞬間出現(xiàn)怠速但又即刻熄火，經上述檢查情況初步判斷，則是由化油器怠速油孔被堵塞而引起的問題，即把怠速調節(jié)螺絲和怠速油孔內進行徹底清洗排污，重新裝入化油器（先把螺絲旋至油孔底部，然后再重新旋出1.5圈絲口），再次起動發(fā)動機后松開油門把手怠速恢復，于是再次調整怠速螺絲至發(fā)動機修復正常怠速，并保持穩(wěn)定在怠速狀態(tài)下的運轉速度。
    b）故障現(xiàn)像：一輛春蘭50T型摩托車正常起動后無怠速，加大油門后發(fā)動機排氣管呈現(xiàn)黑色濃煙霧。
    根據(jù)上述現(xiàn)象可以初步判斷，故障是由發(fā)動機的可燃混合氣比例失調所引起，于是著手調節(jié)化油器的氣門緣絲及怠速縲絲，但反復調整均無法穩(wěn)定正常怠速。于是拆卸下化油器進行分解檢查，發(fā)現(xiàn)其化油器的主量油孔因產生磨損使之直徑變大（因多次排污清洗所致），從而導致主噴嘴管的燃油量增大，燃燒不徹底而造成排氣管冒黑煙及無怠速，干是重新更換同型號新的主量油孔并定位，裝回化油器后進行試車，起動后再重新調整節(jié)氣門及怠速縹絲，發(fā)動機即恢復正常怠速，當加大油門后排氣管尾氣黑濃煙基本消除。