原作者：zyh霹靂游俠

先給大家閑聊幾句。我一向是個(gè)追求完美得人，前一段時(shí)間我的國三車換的國二化油器，最難解決的就是國二繼續(xù)用國三的雙油門線，通過自己幾天的不斷琢磨，終于使國二化油器用上了國三雙油門線，至此我心里的糾結(jié)終于沒有了！

接著進(jìn)入正題?；推魇瞧桶l(fā)動(dòng)機(jī)最主要的部件之一，個(gè)人覺得踏板車化油器絕對(duì)是整車最精密的一個(gè)部件，化油器內(nèi)油道非常復(fù)雜，化油器的重要性不可忽視。今天給大家簡(jiǎn)單解析一下巧格化油器和油路，還有一些常見故障，希望對(duì)大家有所幫助。

先說巧格的油路。下邊兩個(gè)圖一個(gè)是油路動(dòng)畫圖另一個(gè)是巧格油路實(shí)物圖。負(fù)壓開關(guān)是一個(gè)三通開關(guān)，一頭和油箱連接，一頭和化油器進(jìn)油管連接,另一頭和真空負(fù)壓管連接，負(fù)壓管和缸頭的進(jìn)氣歧管連接。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后活塞吸氣，負(fù)壓開關(guān)打開，汽油順著油管進(jìn)入到化油器，發(fā)動(dòng)機(jī)停止后負(fù)壓開關(guān)關(guān)閉，油路也會(huì)關(guān)閉。

負(fù)壓開關(guān)有故障一班會(huì)出現(xiàn)漏油。一個(gè)是開關(guān)失去作用不用負(fù)壓也會(huì)順著油管直接到化油器，另一個(gè)是從負(fù)壓管漏油。拔下負(fù)壓管如果有油出來那也是負(fù)壓開關(guān)壞了，油會(huì)順著負(fù)壓管進(jìn)入到化油器進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)淹缸，化油器也會(huì)漏油。負(fù)壓開關(guān)堵塞會(huì)出現(xiàn)供油不暢。負(fù)壓管的作用是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞吸氣后打開負(fù)壓開關(guān)油路，如果破損的話會(huì)出現(xiàn)供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降甚至熄火。油路堵塞還有一個(gè)很難發(fā)現(xiàn)的原因，就是油箱蓋的透氣孔,如果堵了后，發(fā)動(dòng)機(jī)剛開始跑一點(diǎn)問題沒有，但跑上二三十分鐘就會(huì)供油不足動(dòng)力下降，最后熄火，而且這種情況會(huì)反復(fù)出現(xiàn)。有些修理的檢查油路沒問題，就清洗化油器，最后換化油器，火花塞高壓包，點(diǎn)火線圈，故障還是沒排除，最后問題竟然出在油箱蓋上。所以車子有故障后，好修理師一般都會(huì)從簡(jiǎn)單的開始科學(xué)的一一排查，最后確定，這樣就不走會(huì)彎路,不會(huì)花冤枉錢。

接下來是化油器圖解（國三）與常見故障分析。

先看外部都用紅字標(biāo)注了?；推鬟M(jìn)氣口與空濾相連。

化油器主口與缸頭的進(jìn)氣歧管連接。主口直徑也就是常說的化油器口徑。比如京濱cvk24,京濱cvk26,京濱pe27,京濱 pe30等等。后邊的數(shù)字代表化油器主口徑尺寸，比如24就是24毫米，巧格國二和國三都是22毫米口徑。pe屬于吊桶化油器，cvk屬于真空膜化油器，當(dāng)然吊桶和真空膜化油器還有很多種。如果改缸后更換大口徑化油器就要和進(jìn)氣歧管空濾一起換。巧格換24口徑化油器也可以用吹風(fēng)機(jī)給原裝進(jìn)氣歧管加熱后再裝進(jìn)去，空濾連接管一樣也可以加熱再裝進(jìn)去。

混合比螺絲一般不要不動(dòng)它，巧格化油器混合比螺絲方向是順稀逆濃。

加速泵起的是瞬加加速的作用。

電子風(fēng)門座子和電子風(fēng)門

接下來說電子風(fēng)門。電子風(fēng)門內(nèi)部有一膨脹塊和小活塞，小活塞帶動(dòng)針閥。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前膨脹塊是收縮的，針閥打開加濃出油孔，車子有利于啟動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后一到兩分鐘，電子風(fēng)門通電后加熱內(nèi)部膨脹塊膨脹后推動(dòng)小活塞帶動(dòng)針閥關(guān)閉加濃出油口。電子風(fēng)門故障一般有以下幾種。一個(gè)是線路故障電子風(fēng)門不工作，膨脹塊不能推動(dòng)小活塞帶動(dòng)針閥關(guān)閉加濃出油孔，會(huì)出現(xiàn)怠速過高現(xiàn)象。另一個(gè)就是膨脹塊或膜片出問題了，會(huì)出現(xiàn)針閥無法關(guān)閉加濃孔或針閥無法打開加濃出油孔，車子會(huì)出現(xiàn)怠速高或難啟動(dòng)。還要說的是，有一種情況夏天早上溫度低了車子好啟動(dòng)，中午下午溫度高了倒難啟動(dòng)了，這是因?yàn)殡娮语L(fēng)門里膨脹塊由于氣溫過高膨脹后帶動(dòng)針閥關(guān)閉加濃出油孔，就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，這個(gè)是正?，F(xiàn)象，不必?fù)?dān)心。

化油器真空膜，柱塞，油針祥解圖。

化油器主油針控制著主噴孔的進(jìn)油量。通常說的油針提一格或降一格就是通過油針卡子來調(diào)節(jié)。油針下調(diào)進(jìn)油量減少，油針上調(diào)進(jìn)油量增大?；推饔玫哪甏昧擞歪樑c主量孔間隙增大車子就費(fèi)油，就需要更換主油針和主噴孔。

真空膜如果破損化油器會(huì)供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降無高速。

這是怠速下柱塞油針的位置

油門加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓使柱塞上升，油針上移供油量加大，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

電子風(fēng)門座子里油路非常復(fù)雜，就不詳細(xì)解析了，大家只要記著不要堵塞就行了，還有黑色密封圈如果破損化油器會(huì)出現(xiàn)漏油，頻繁拆卸密封圈很容易壞。

空氣截止閥。這個(gè)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速丟油門后，控制低速量孔進(jìn)入的空氣。真空膜化油器如果沒有這個(gè)空氣截止閥，高速丟油門后進(jìn)氣歧管內(nèi)負(fù)壓太高會(huì)影響混合氣濃度，車子會(huì)放炮甚至熄火。截止閥的橡膠膜破損會(huì)影響怠速，同樣會(huì)影響高速丟油門后的化油器的混合比。

化油器電子風(fēng)門座子里的油路

拆下浮子

拆下油底殼，打開浮子室。注意底殼上的黑色密封圈如果破損會(huì)漏油。

油底殼有放油螺絲，車子長(zhǎng)時(shí)間不騎最好把化油器里的油放掉，否則汽油變質(zhì)后形成膠質(zhì)狀會(huì)堵塞化油器。化油器主噴與油底殼相連，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓使汽油順著主噴向上通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入汽缸。加速泵裝在油底殼上，加速泵密封圈年代久了老化裂縫后會(huì)有漏油現(xiàn)象，漏油了幾塊錢換一個(gè)就好了。

主噴和副噴。國三主噴104，負(fù)噴32，國二主噴是108。主噴堵塞后會(huì)供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。負(fù)噴堵塞會(huì)出現(xiàn)怠速熄火。

三角針閥用的年代久了會(huì)磨損，磨損后浮子室油面會(huì)升高甚至漏油，磨損大了要換一個(gè)。浮子壞了如果進(jìn)汽油后浮子室油面也會(huì)升高，也可能會(huì)漏油，可以把浮子里汽油甩干用電烙鐵把漏的地方焊一下就好了。

化油器浮子室進(jìn)油后油面達(dá)到一定高度浮子上升帶動(dòng)三角針閥會(huì)關(guān)閉進(jìn)油孔，化油器主噴給發(fā)動(dòng)機(jī)供油后油面降低浮子下降帶動(dòng)針閥打開進(jìn)油孔，浮子就是這樣循環(huán)工作的。浮子室油面高度調(diào)節(jié)要用一字螺絲刀調(diào)節(jié)針閥座的角度，角度向大調(diào)浮子室油面降低，角度調(diào)小油面升高。

最后說幾句。由于本人只是愛好車子，畢竟不是專業(yè)修車的，如果有誤導(dǎo)的地方希望大家及時(shí)更正，我會(huì)和大家一塊探討學(xué)習(xí)！

補(bǔ)一張浮子油面高度測(cè)量方法?；推鞯惯^來抬高浮子。