車(chē)輛在車(chē)道上等待紅綠燈，電動(dòng)車(chē)追尾后車(chē)主身亡，被追尾車(chē)輛是否有責(zé)任？我們今天就來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題。

在交通責(zé)任的認(rèn)定中，分為有責(zé)、無(wú)責(zé)，主責(zé)、次責(zé)。所以，需要先確定汽車(chē)是否有交通違規(guī)行為？比如說(shuō)，是否壓線，剎車(chē)燈是否亮起正常等，可能有人會(huì)說(shuō)，這個(gè)跟事故責(zé)任劃分沒(méi)什么關(guān)系吧？其實(shí)還是有關(guān)系的。交警在進(jìn)行責(zé)任劃分時(shí)，如果車(chē)輛本身存在交通違法行為，也會(huì)影響到責(zé)任判定的哦。

如果沒(méi)有違法行為的話，電動(dòng)車(chē)追尾汽車(chē)駕駛員是不需要承認(rèn)任何責(zé)任的，也就是無(wú)責(zé)。

首先，車(chē)輛在正常等待紅綠燈的過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)發(fā)生追尾事故，主要原因在于電動(dòng)車(chē)未能及時(shí)判斷前方車(chē)況以及車(chē)輛的速度，沒(méi)有采取減速慢行避讓的措施，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

其次，電動(dòng)車(chē)不屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，是不能駛?cè)胫鞲傻赖摹Ｔ谶@一點(diǎn)上，本身就是電動(dòng)車(chē)違法在前，事故發(fā)生在后。

最后，任何車(chē)輛發(fā)生后車(chē)碰撞前車(chē)，只要兩車(chē)處于同一車(chē)道內(nèi)，都是后車(chē)全責(zé)。

綜上所述，電動(dòng)車(chē)追尾汽車(chē)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)駕駛員身亡，汽車(chē)駕駛員是不需要任何責(zé)任的。

但是，由于國(guó)內(nèi)外國(guó)情不同，一般發(fā)生此類(lèi)有人員傷亡的交通事故，交警在做調(diào)解或者訴諸公堂時(shí)，正常都會(huì)判定讓無(wú)責(zé)一方本著人道主義精神，多少給點(diǎn)撫恤金。這本身是好事，起碼能讓死者家屬多少有點(diǎn)心理上的慰藉。不過(guò)，我倒是覺(jué)得，同情弱者的同時(shí)，我們忽略了同為受害者的無(wú)責(zé)一方，為什么都已經(jīng)判定沒(méi)有責(zé)任了，還需要賠錢(qián)呢？自己的損失找誰(shuí)說(shuō)理去？

而且正是這種無(wú)責(zé)也要出錢(qián)的“人情”，讓法理變得多少有點(diǎn)不公平，一味的照顧弱者，卻完全沒(méi)有顧及到事故另一方。個(gè)人認(rèn)為，交警部門(mén)在處理此類(lèi)事故時(shí)，應(yīng)該酌情處理，既然無(wú)責(zé)就不應(yīng)該承擔(dān)任何賠償。當(dāng)然，如果汽車(chē)車(chē)主個(gè)人比較有錢(qián)，可以讓對(duì)自己自己考慮是否多少出點(diǎn)撫恤金，但必須建立在自愿的原則上。這才是事故發(fā)生后，無(wú)責(zé)一方應(yīng)該享有的權(quán)利。

另外，作為道路交通管理部門(mén)，也應(yīng)該積極行動(dòng)起來(lái)，嚴(yán)厲打擊電動(dòng)車(chē)違法違規(guī)行為，嚴(yán)厲查處不合格不合規(guī)的電動(dòng)車(chē)上路以及非法占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等行為。