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測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管真空度的意義發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，因進(jìn)氣阻力及進(jìn)氣行程活塞的抽吸作用，在進(jìn)氣管中便會產(chǎn)生真空。進(jìn)氣管真空度也稱為進(jìn)氣管負(fù)壓，是外部大氣壓力與進(jìn)氣管內(nèi)部壓力的差值。正常工作的發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的大小及變化都有固定的范圍和規(guī)律，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的高低與發(fā)動機(jī)工作的氣缸數(shù)、轉(zhuǎn)速、密封性能、點(diǎn)火性能、混合氣空燃比和節(jié)氣門開度等內(nèi)容有關(guān)。若真空度數(shù)值與正常值有所偏離，則預(yù)示著發(fā)動機(jī)存在相關(guān)故障。因此，檢測進(jìn)氣管真空度的大小，可以判斷出發(fā)動機(jī)的多種故障。 進(jìn)氣管真空度一般用真空表檢測，真空表有機(jī)械式和電子式之分，機(jī)械式真空表直觀、少維護(hù)、成本低，目前仍是主流產(chǎn)品。 真空表由表頭、軟管及不同類型接頭組成[如下圖（a）所示的機(jī)械式真空表]。使用時將軟管一端固定在表頭接口上，另一端連接在與節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管所對應(yīng)類型的接頭上，當(dāng)真空進(jìn)入機(jī)械式真空表頭后，真空促動彈性元件--彈簧管變形，從而帶動指針在表盤上指示出真空度大小[如下圖（b）]。這種檢測方法無須拆卸零件，快速簡便，應(yīng)用很廣。 
真空表組結(jié)構(gòu)及內(nèi)部構(gòu)造 ▲隨著現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)及檢測儀器的快速發(fā)展，目前很多企業(yè)也采用示波器或發(fā)動機(jī)綜合分析儀來觀測、分析進(jìn)氣管真空度的動態(tài)變化。1. 將變速器置于P擋或空擋，拉緊駐車制動器； 2. 預(yù)熱發(fā)動機(jī)至正常工作溫度，然后熄火； 3. 將真空表連接于節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管路接口上 ▼ 4. 啟動發(fā)動機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別進(jìn)行怠速工況、急加速工況、穩(wěn)速工況的測試；在不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，可檢測到不同數(shù)值的進(jìn)氣管真空度（如下圖所示）。在相當(dāng)于海平面的高度下測量，發(fā)動機(jī)正常工作于怠速工況時，真空表的指針應(yīng)穩(wěn)定在51~71kPa之間的某個數(shù)值（根據(jù)具體車型而有所差異），如圖（a）所示。當(dāng)迅速開啟并立即關(guān)閉節(jié)氣門時，指針隨之在6~84kPa左右的范圍內(nèi)擺動，如圖（b）所示，隨后平穩(wěn)地恢復(fù)到怠速時的正常讀數(shù)，則說明發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好。發(fā)動機(jī)工作正常時真空表的讀數(shù)情況 ▲如果測試時真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)圍繞點(diǎn)火正時、配氣正時、氣缸壓力、曲軸箱強(qiáng)制系統(tǒng)、混合氣濃稀等方面檢查：1. 怠速時若指針指示低于正常值，應(yīng)對進(jìn)氣管密封情況、活塞環(huán)磨損、裝配情況進(jìn)行檢查，另外也與點(diǎn)火過遲或配氣過遲有關(guān)。2. 怠速時真空表若有規(guī)律地下跌6~9kPa，應(yīng)檢查是否有不工作的火花塞、燒蝕的氣門、燒蝕的活塞等情況。3. 怠速時真空表指針無規(guī)律地下跌至10~27kPa，應(yīng)檢查火花塞的工作情況、氣門有無卡滯等情況。4. 怠速時真空表指針在18~65kPa大幅度擺動時，應(yīng)檢查氣缸墊是否存在燒壞情況。5. 如果發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高，且真空值小于17kPa左右，應(yīng)檢查節(jié)氣門后方的進(jìn)氣總管、歧管、橡膠管路、墊片等地方是否存在漏氣故障。6. 發(fā)動機(jī)剛啟動時，指針由較高數(shù)值很快跌落到5kPa以下，然后可能逐漸上升至50kPa左右，應(yīng)檢查三元催化器、消音器等排氣系統(tǒng)部件是否存在堵塞。由于進(jìn)氣管的真空度隨海拔高度的升高而降低，一般是海拔高度每升高1000m，真空度則減少10kPa左右，因此應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的海拔高度對測量值進(jìn)行必要修正。檢測進(jìn)氣管真空度的大小能夠較全面地反映出汽油機(jī)相關(guān)零部件的狀態(tài)及空燃比是否合適、點(diǎn)火性能的優(yōu)劣等情況，通過對進(jìn)氣管真空度的檢測結(jié)果分析，可較精確地判斷出發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況和故障部位，具有較高的可信度。
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