發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度隨氣缸密封性的變化而變化，因此，利用真空度檢測(cè)汽油機(jī)進(jìn)氣管真空度，可以表征氣缸的密封性。

檢測(cè)進(jìn)氣管真空度時(shí)，首先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系、電器系統(tǒng)及外觀狀況，進(jìn)行著車前的準(zhǔn)備。

1、真空表要安裝在節(jié)氣門的后方，將真空表用軟管同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管測(cè)壓孔接頭相連接，或連接在化油器下座雨刮器接頭上。

2、變速器處于空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、檢查真空表和進(jìn)氣歧管連接軟管及各接頭部位，均不得有泄漏。

4、在怠速、加速、減速等各種工況下讀取真空表上的讀數(shù)。考慮到進(jìn)氣管真空度隨海拔增加而降低，海拔每升高1000m，真空度將減少10kPa左右。因此，在測(cè)定真空度時(shí)，應(yīng)根據(jù)所在海拔高度修正真空度標(biāo)準(zhǔn)值。

真空度單位用kPa表示。真空度表的量程為0～101.325kPa，舊式表頭的量程為0～760mmHg(1mmHg≈0.133kPa)、。

(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、密封性能等各部分良好且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，在相當(dāng)于海平面高度的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空度在57.33～71.66kPa(430～530mmHg)、之間，且較穩(wěn)定，表示氣缸密封性正常。

(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，迅速開啟、關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空度應(yīng)在6.66～84.66kPa(50～635mmHg)、之間隨之?dāng)[動(dòng)，且變化較靈敏，則進(jìn)一步說明氣缸組技術(shù)狀況良好。

(3)、怠速時(shí)，若指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的，也可能與點(diǎn)火過遲或配氣過遲有關(guān)。在此情況下，節(jié)氣門若突然開啟，指針會(huì)回落到0；若節(jié)氣門突然關(guān)閉，指針也回跳不到84.66 kPa。

(4)、怠速時(shí)，指針時(shí)時(shí)跌落13.33kPa(100 mmHg)左右,說明某進(jìn)氣門口處有結(jié)膠。

(5)、怠速時(shí)，指針有規(guī)律在下跌某一數(shù)值，為某氣門燒毀。

(6)、怠速時(shí)，指針跌落6.66kPa左右，表明氣門與氣門座不密合。

(7)、怠速時(shí)，指針很快地在46.66～60 kPa(350～450mmHg)之間擺動(dòng)，升速時(shí)指針反而穩(wěn)定，表示進(jìn)氣門桿與其導(dǎo)管磨損松曠。

(8)、怠速時(shí)，指針在33.33～74.66kPa(250～560mmHg)之間緩慢擺動(dòng)，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高擺動(dòng)加劇，為氣門彈簧彈力不足或氣缸襯墊泄漏。

(9)、怠速時(shí)，指針停留在26.66～50.66kPa(200～380 mmHg)之間，為氣門機(jī)構(gòu)失調(diào)，氣門開啟過遲。

(10)、怠速時(shí)，指針跌落在46.66～57.33kPa(350～430 mmHg)之間，為點(diǎn)火時(shí)刻過遲。

(11)、怠速時(shí)，指針在46.66～53.33kPa(350～400 mmHg)之間緩慢擺動(dòng)，是火花塞間隙太小或斷電器觸點(diǎn)接觸不良。

(12)、怠速時(shí)，指針在17.33kPa(130 mmHg)以下，是進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣。

(13)、怠速時(shí)，指針在17.33～64kPa(130～480 mmHg)之間大幅度擺動(dòng)，說明氣缸襯墊漏氣。

(14)、表針最初指示較高，怠速時(shí)逐漸跌落到0，為排氣消聲器或排氣系統(tǒng)堵塞。

(15)、怠速時(shí)，指針在46～57.33kPa(33～43 mmHg)、之間緩慢擺動(dòng)，為化油器調(diào)整不良。

5、按真空表指針示值及擺動(dòng)情況，結(jié)合其它故障癥狀及診斷方法，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障并予排除。

6、故障排除后，進(jìn)行重新檢測(cè)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)工況。

進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的檢測(cè)，能測(cè)的項(xiàng)目很多，而且檢測(cè)時(shí)無需拆下火花塞等機(jī)件，是最重要、最實(shí)用和最快速的測(cè)試方法之一。但是進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)也有不足之處，它往往不能指出故障的確切部位。比如，真空表能指示出氣門有故障，然而不能指示哪一個(gè)有故障，此情況只能再借助于測(cè)氣缸壓力或測(cè)氣缸漏氣量(率)、的方法才能確診。

注意事項(xiàng)

1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一旦著車，應(yīng)立即松開點(diǎn)火開關(guān)，以免起動(dòng)機(jī)損壞。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，注意轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇，以免打傷人。

3、使用真空表要輕拿輕放。

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