大家對三菱品牌的印象就是結實耐用，維修方便還便宜，特別是收到40歲以上'老干部'們的追捧，外出釣魚、上山下鄉(xiāng)什么的簡直就是實用利器。其實三菱在國內市場的經歷可以說是一波三折，旗下SUV只有帕杰羅勁暢與勁炫ASX可以撐場面，但是帕杰羅這類硬派越野車年銷量是有限的，屬小眾車型。而勁炫ASX雖然是一款緊湊型SUV，但無論是動力還是車身尺寸、內飾等都沒法與同級別的合資SUV相比，無法與同級別合資SUV正面抗爭，只能打打一打國產緊湊型SUV，合資小型SUV。

終于在經歷了大大小小的風波之后，三菱選擇了新的合伙人——廣汽。于是第三代歐藍德由與廣汽合資生產，第三代歐藍德正式國產。此時的三菱面臨著無車可賣沒有走量車型的境地，于是歐藍德就成為最后的一根救命稻草，意義深遠責任重大。在定價上更是做了很大的讓步，這次終于看清楚形勢，不在盲目走高端路線，而是徹底放低了姿態(tài)，走平民路線。15.98萬元-25.38萬元這個價格區(qū)間讓第三代歐藍德如愿以償?shù)恼痉€(wěn)在20萬區(qū)間SUV市場，成為這個區(qū)間內性價比最高的合資品牌。

（數(shù)據來源：車主之家）

歐藍德對于三菱的重要性顯而易見，可以說國內市場少了歐藍德，三菱難以依靠'老掉牙'的帕杰羅和'新生兒'奕歌挑起大梁。三菱自然也意識到了旗下這一主打車型的重要性，在接納了廣泛的市場回饋后推出了2019款歐藍德。

外觀方面，無論是豐田榮放還是本田CRV亦或是日產奇駿，其推出時間都有至少2年左右，其一成不變的外觀讓不少潛在用戶審美疲勞。而新歐藍德在前臉、側面線條以及尾部擾流板等重點之處均做了重新設計，整車顯得頗為時尚霸氣，全新造型的18寸雪花輪轂更增加了全車的力量感。全新的LED大燈更是畫龍點睛之筆，從前方看起來新歐藍德神采奕奕。

新車尺寸為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，4705mm的長度，相較于豐田榮放與本田CRV均長了超過100mm，而相比于次之的日產奇駿也長了足足30mm。這樣的車身尺寸優(yōu)勢對于車內空間來說是重大的利好消息。這也使得新歐藍德成為了這四款車型中唯一一款有7座可選的車型。

車尾的細節(jié)變化也讓新車變得更為精致。車尾造型棱角分明，車身頂部增加了下尺寸擾流板，下方LED光源尾燈兩側帶有鍍鉻飾條進行相連，整體彰顯個性。后保險杠下方加入銀色分體式護板，且兩側配有反光條。此外，牌照框位置設計較老款更為寬大，進一步拉伸了新車的橫向視覺感。

新款歐藍德內飾設計首先在顏色上有個新的改觀，尤其是增加了棕色內飾可選，給消費者帶來更多選擇，除此之外，新歐藍德采用了白色縫線飾條來做包邊，既不張揚也不簡陋，給人一種簡潔的舒適性；配備了電加熱真皮座椅，提升車輛內飾豪華感，不僅摸上去手感質感不錯，坐上去承托感以及舒適性也是非常地好。

車內部分裝飾采用真皮包裹、鋼琴烤漆等材質，方向盤上也是具有多種功能按鍵，除了有控制多媒體、藍牙電話、自適應巡航等按鍵之外，還配備了360度全景影像監(jiān)控影像、盲區(qū)警告等功能系統(tǒng)，開啟上帝視角，在開車變道或倒車入庫時避免不必要的刮蹭碰撞，大大提高安全性，讓駕駛全程更安全。

在座椅材質及功能性方面，新歐藍德的皮質座椅造型和材質都得到升級，而且明顯優(yōu)于競品車型，論座椅舒適柔軟程度，三臺競品車型中或許只有日產奇駿那家傳的零重力座椅能與之匹敵，但在在人體工學方面，新歐藍德依然勝出一截。19款歐藍德前排座椅采用8向電動調節(jié)，后排新增空調出風口，二排三個座椅也都還配備頭枕，其中中間還配有可折疊可放置杯托的扶手，照顧到整車乘客們可能應要的需求，極具實用性。前排與后排之間的空間范圍也足夠大，而且第二排座椅前后包括靠背的角度都是可進行調節(jié)的，第三排的座椅也可進行放倒以此來更加擴大后備箱的范圍大小，這種可根據自身所需的情況來進行相應調節(jié)的操作不僅更具人性化，還可以為車主在空間分配處理方面帶來不少便利。

新歐藍德在動力系統(tǒng)方面的提升絕對是最濃妝艷抹的一筆。搭載的4J12型2.4L的發(fā)動機，最大功率能夠達到192馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT的無級變速箱，而且也提供了四驅的系統(tǒng)。新一代4J系列發(fā)動機在原有的可變氣門正時及無極可變氣門升程技術優(yōu)勢下，再度優(yōu)化了發(fā)動機靜音性，在保證超強動力的同時，也進一步降低了發(fā)動機的油耗和噪音，使車輛達到一種多做好省又安靜的狀態(tài)。目前此類技術全世界應用于量產的只有日產的VVEL、寶馬Valvetronic和菲亞特Multiair，豐田、本田的類似技術還依然沒有下放到量產車型上，新歐藍德是目前應用這類技術的車型里價格最便宜的一款車型。

總之，歐藍德算是三菱的經典之作，在同級競品中，廣汽三菱新歐藍德在動力、空間等多個方面都是優(yōu)勢勝出，價格親民使得其性價比極其之高，自2016年國產化上市，兩年來憑借'2047'的精準定位，歐藍德在一眾合資SUV當中披荊斬棘，虜獲超18萬家庭車主的芳心。新歐藍德表現(xiàn)將會如何，讓我們拭目以待。