蘇伊士航線(xiàn)與好望角航線(xiàn)比較

若繞道好望角比途徑蘇伊士運(yùn)河，航程要長(zhǎng)一倍多。在這長(zhǎng)一倍的距離里，多少時(shí)間耽擱在大海上，多少危險(xiǎn)藏在海風(fēng)里，冒險(xiǎn)家們一次又一次夢(mèng)想著開(kāi)辟地中?！t海航道的捷徑，這個(gè)夢(mèng)想終于在1869年實(shí)現(xiàn)了。

1859年英法列強(qiáng)決定重新開(kāi)挖蘇伊士運(yùn)河。十年后，1869年運(yùn)河全線(xiàn)挖通，紅海海水與地中海海水濤聲交錯(cuò)，蘇伊士運(yùn)河一夜成名。

10年的時(shí)間，這只是蘇伊士運(yùn)河形成歲月的一個(gè)小節(jié)點(diǎn)。翻看歷史，蘇伊士運(yùn)河的前世是四千年前的“法老運(yùn)河”。

法老運(yùn)河

前身也是一條自然河

約在公元前4000年，埃及地區(qū)幾乎是一片沼澤，尼羅河水位比現(xiàn)在高出15米。尼羅河在三角洲地區(qū)支流眾多，呈扇形散開(kāi)，其中有一條支流通過(guò)布巴斯提斯、注入大苦海后通過(guò)蘇伊士地峽，向南最終匯入紅海。

大苦湖與蘇伊士運(yùn)河

后來(lái)氣候轉(zhuǎn)冷，水位下降，許多支流枯竭，匯入紅海的這一支流也慢慢變黃沙掩埋，藏匿于荒漠之下。

公元前2000年，全球氣候再度變暖，尼羅河水量增加，部分干涸河道再度漲水，趁著水源優(yōu)勢(shì)，埃及法老們決定開(kāi)挖運(yùn)河。以使埃及獲得地中?！t海—印度洋貿(mào)易線(xiàn)上更為強(qiáng)大的控制權(quán)，讓香料和黃金貿(mào)易能夠更便利，謀取暴利。

法老們首先是開(kāi)挖了一條南向運(yùn)河，前后用了近60年的時(shí)間將大苦海和蘇伊士灣連通。

隨后，準(zhǔn)備沿著干涸河谷開(kāi)挖一條長(zhǎng)度約97千米，連接尼羅河與大苦湖的東西向運(yùn)河。這一偉大設(shè)計(jì)，被后世稱(chēng)為“法老運(yùn)河”，只是最后這條東西向運(yùn)河只完成了一部分，由于海平面過(guò)高，水量不足，沒(méi)有成功。

可以說(shuō)，法老運(yùn)河的前身是尼羅河的一條支流。

公元前600年，繼任法老動(dòng)用全國(guó)大部分勞力，以死亡12萬(wàn)人的代價(jià)再一次開(kāi)挖布巴斯提斯至大苦海之間的干谷（92km），由于戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致資金緊張，這一次開(kāi)鑿依然爛尾失敗。

幾代接力，終于開(kāi)通

一百年后，埃及被波斯征服。波斯人同樣熱衷貿(mào)易，對(duì)法老運(yùn)河十分感興趣，也著手開(kāi)挖運(yùn)河。這一次波斯人是幸運(yùn)的，統(tǒng)治期間，氣候環(huán)境發(fā)生了較大的變化，紅海海平面上升，蘇伊士灣與大苦海之間形成了一條天然的水道，只是經(jīng)常淤積。

公元前500年左右，如日中天的波斯帝國(guó)，在大流士一世的帶領(lǐng)下，趁著天時(shí)地利人和，終于完成了法老們未盡的事業(yè)，成功的將紅海和地中海連接起來(lái)了。據(jù)史料記載，運(yùn)河寬度在40米以上。

法老運(yùn)河開(kāi)通

在法老運(yùn)河開(kāi)通之前，阿拉伯商人和威尼斯商人都必須從蘇伊士一側(cè)上岸，然后雇傭駝隊(duì)穿越蘇伊士地峽，再?gòu)牧硪粋?cè)下海。蘇伊士地峽雖然只有一百六十余千米長(zhǎng)，但沿線(xiàn)都是極為干熱的沙漠，幾乎沒(méi)有食物和淡水補(bǔ)給。

穿越蘇伊士地峽，最好的駝隊(duì)也需要花費(fèi)四天的時(shí)間，然而這荒無(wú)人煙的地區(qū)，秩序越亂，盜匪橫行，商隊(duì)只能雇傭阿拉伯部落武裝做保鏢，交通成本極大。

法老運(yùn)河的開(kāi)通，極大的促進(jìn)了兩岸的貿(mào)易。不僅僅避開(kāi)了商隊(duì)遠(yuǎn)走好望角的可能，也由于法老運(yùn)河有一半航程是通過(guò)尼羅河內(nèi)河航運(yùn)來(lái)完成的，所以也促進(jìn)了埃及內(nèi)陸河運(yùn)的發(fā)展。

可是法老運(yùn)河地理位置特殊，它本形成于沙漠，沒(méi)有支流注入補(bǔ)給（只有一條人工水渠補(bǔ)給），水量變化大，加上氣候炎熱，蒸發(fā)旺盛，風(fēng)沙活動(dòng)強(qiáng)烈，運(yùn)河水量不穩(wěn)定。

每年尼羅河定期泛濫，大量的泥沙在雨季沉積于河床，河道淤積嚴(yán)重。波斯帝國(guó)之后，埃及政權(quán)更迭頻繁，運(yùn)河疏于修繕維護(hù)，泥沙淤塞日益嚴(yán)重，約二百年后則不能通航了。

尼羅河支流灌區(qū)

雖然期間公元前270年，法老托勒密二世重新開(kāi)通了運(yùn)河，并在蘇伊士灣河口修建了一個(gè)附設(shè)水閘的船閘，以防止紅海水倒灌，污染淡水，并提高了河道通航能力。

即使這樣，依然敵不過(guò)紅海水位下降，法老運(yùn)河雪上加霜，一切措施都徒勞，運(yùn)河最終無(wú)水可用，被廢棄數(shù)百年。

公元7世紀(jì)至16世紀(jì)近一千年間，法老運(yùn)河在阿拉伯人、威尼斯人、土耳其人的手上幾經(jīng)沉浮，或出于經(jīng)濟(jì)原因，或出于軍事目的，運(yùn)河疏通又堵塞、開(kāi)通又關(guān)閉，一直沒(méi)有真正穩(wěn)定存在過(guò)。

法老運(yùn)河就這樣斷斷續(xù)續(xù)、開(kāi)開(kāi)合合存在了六百年多年。

法老遺愿，十年終成

直到19世紀(jì)末，法老運(yùn)河都沒(méi)有被再次開(kāi)通。到1859年，才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，即文中開(kāi)頭的一幕。法國(guó)人為打破英國(guó)對(duì)好望角航線(xiàn)的控制，強(qiáng)迫埃及上百萬(wàn)農(nóng)奴無(wú)償勞動(dòng)開(kāi)鑿運(yùn)河，導(dǎo)致十多萬(wàn)人死亡。在這一段血腥歷史中，由于美國(guó)廢奴戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)全球輿論，法國(guó)人迫于國(guó)際壓力，釋放了絕大部分農(nóng)奴。后期使用機(jī)械挖河，用10年時(shí)間終于完成了法老遺愿——現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通。

運(yùn)河北起塞得港，南至蘇伊士城，全長(zhǎng)170公里，平均寬100米，深9米。后來(lái)經(jīng)過(guò)多次疏浚，寬至160—200米，深達(dá)15米，8萬(wàn)噸巨輪可以通行。

塞得港

現(xiàn)代運(yùn)河并沒(méi)有沿用法老運(yùn)河曲折路線(xiàn)，而是直接溝通地中海和紅海，極大的縮短了航程。與法老運(yùn)河相比，現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河利用蘇伊士地峽各個(gè)低洼地，將水引入洼地形成大型湖泊，減少工程量了。這些洼地湖泊也為通航船只提供了補(bǔ)給、休憩和超車(chē)的空間。同時(shí)，也避免了尼羅河泛濫導(dǎo)致的河道淤塞，減輕了清淤和維護(hù)任務(wù)。

運(yùn)河的選址也采用了現(xiàn)代建設(shè)理論，將運(yùn)河直接與海洋相通，可以獲得更大的航運(yùn)量；選線(xiàn)地區(qū)為人煙稀少的荒漠地帶，為日后的改造升級(jí)留有巨大的空間，同時(shí)也促進(jìn)了這些地區(qū)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

19世紀(jì)的蘇伊士運(yùn)河

巧的是，雖然現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河是一條南北向運(yùn)河，但在修建的過(guò)程中，工程師們依然利用了法老運(yùn)河的主體部分——大苦湖到布巴斯提斯古河道，并將這一段已經(jīng)干涸的河道修建成供水渠，補(bǔ)給沙漠施工所需。如今這一條供水渠依然在滋潤(rùn)著兩岸的人民。

蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通后，英法兩國(guó)壟斷了運(yùn)河96%的股份，每年都能賺取巨額收入。直到1956年7月，通過(guò)艱辛斗爭(zhēng)，運(yùn)河才被埃及收歸國(guó)有。

巨輪在蘇伊士運(yùn)河上

埃及復(fù)興

新蘇伊士運(yùn)河

收歸國(guó)有后，蘇伊士運(yùn)河為埃及財(cái)政作出了巨大貢獻(xiàn)，平均每年創(chuàng)造50億美元的收入。由于運(yùn)河的巨大經(jīng)濟(jì)效益，2015年，埃及在運(yùn)河?xùn)|側(cè)再修了一條72千米的新運(yùn)河，并對(duì)原來(lái)的部分運(yùn)河段進(jìn)行拓寬、加深處理，使新舊蘇伊士運(yùn)河能雙航道通行，極大地提升了通航能力。

這一次為了不重蹈老蘇伊士運(yùn)河的覆轍，保證國(guó)家對(duì)運(yùn)河的絕對(duì)控制，新運(yùn)河完全由埃及政府出資，沒(méi)有任何國(guó)外資金進(jìn)入。

新蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河對(duì)于埃及不僅僅體現(xiàn)在航運(yùn)價(jià)值上，它還使沿線(xiàn)形成了一條重要的經(jīng)濟(jì)走廊，預(yù)計(jì)能為埃及創(chuàng)造年均1000億美元的收入，占國(guó)家年收入的三分之一。

人民載歌載舞，感受?chē)?guó)家實(shí)力帶來(lái)的自豪與榮耀。在他們身后，是一條挖了近4000年的河，多少埃及農(nóng)民埋沒(méi)在黃沙中，多少尸體隨河水消失的無(wú)影無(wú)蹤。

新蘇伊士運(yùn)河

一將功成萬(wàn)骨枯，法老們的遺愿，在外國(guó)人的機(jī)械臂下得以最終實(shí)現(xiàn)，如今法老的后人們，又將這一遺愿進(jìn)一步完成，造福于國(guó)家，造福于人民。

[1]埃及為何重視新蘇伊士運(yùn)河  和訊新聞 2017-7-31

[2]風(fēng)云蘇伊士運(yùn)河  漢唐華文 新浪博客 2011

[3]四千年之夢(mèng):法老的蘇伊士運(yùn)河,為何近代才成真? 重光 網(wǎng)易歷史 2018-3-26