探岳的出現(xiàn)不僅僅是一汽-大眾在中型高端SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，更深層的意義則是一汽-大眾對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的高度重視和深刻洞察。

近年來(lái)，SUV一直是中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)熱點(diǎn)。隨著消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)群體年輕化以及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸實(shí)施，各細(xì)分領(lǐng)域也開(kāi)始出現(xiàn)新的用車需求。相比小型和緊湊型SUV，在空間、配置、個(gè)性化等方面擁有更多優(yōu)勢(shì)的中型SUV則越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。

2018年，繼首款SUV車型探歌之后，一汽-大眾再度推出定位為高端中型SUV——探岳，一舉實(shí)現(xiàn)了一汽-大眾向SUV時(shí)代的深度轉(zhuǎn)型。盡管相比其他品牌，一汽-大眾的SUV產(chǎn)品來(lái)得相對(duì)晚一些，但憑借產(chǎn)品本身的過(guò)硬實(shí)力，探歌與探岳以“后來(lái)者”的姿態(tài)仍然收獲了眾多消費(fèi)者的口碑。

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以“后來(lái)者”姿態(tài)，破局中型SUV市場(chǎng)

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)在汽車市場(chǎng)也愈發(fā)明顯。與往年對(duì)中型SUV的認(rèn)知和需求相比，越來(lái)越多的消費(fèi)者已不再把“性價(jià)比”當(dāng)作購(gòu)車的首要指標(biāo)，更多的則是對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化、用戶體驗(yàn)以及科技配置等方面整體的綜合考量。

在外界看來(lái)，隨著SUV市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)處于“紅海”階段，中國(guó)汽車市場(chǎng)包括合資品牌、自主品牌在內(nèi)的所有車企幾乎都已經(jīng)完成了中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。

然而，在如此龐大的細(xì)分市場(chǎng)中，對(duì)于具有高品質(zhì)出行需求的消費(fèi)者而言似乎并沒(méi)有很多選擇。通過(guò)梳理不難發(fā)現(xiàn)，目前市面上大多數(shù)中型SUV產(chǎn)品特性相對(duì)單一、同質(zhì)化明顯，要么太過(guò)均衡沒(méi)有側(cè)重亮點(diǎn)，要么則過(guò)于平庸無(wú)法滿足多元化的用車需求，鮮有能夠直擊消費(fèi)升級(jí)痛點(diǎn)，迎合當(dāng)下國(guó)內(nèi)新中產(chǎn)階層的高端產(chǎn)品。

作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車企，一汽-大眾時(shí)刻洞察著中國(guó)用戶在不同時(shí)代環(huán)境下的用車需求。面對(duì)當(dāng)下中型SUV市場(chǎng)的相對(duì)空白，一汽-大眾直擊“消費(fèi)升級(jí)”痛點(diǎn)，推出原汁原味的德系高端中型SUV探岳，以“后來(lái)者”的姿態(tài)，撼動(dòng)由美系、日系品牌主導(dǎo)的中型SUV競(jìng)爭(zhēng)紅海。

數(shù)據(jù)顯示，上市僅半年的探岳4月份單月銷量達(dá)到8,547輛，環(huán)比增長(zhǎng)51.8%，位居中型SUV細(xì)分市場(chǎng)第五；而一汽-大眾4月份終端累計(jì)銷售為15.1萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車4,602輛），行業(yè)排名第一。由此可見(jiàn)，探岳自上世以來(lái)其銷量實(shí)現(xiàn)了短期內(nèi)的迅猛增長(zhǎng)，一汽-大眾能夠在市場(chǎng)下行的壓力下取得如此優(yōu)異的成績(jī)，其中SUV家族起到了至關(guān)重要的強(qiáng)力助推作用，探岳在中型SUV市場(chǎng)的“標(biāo)桿”態(tài)勢(shì)也已經(jīng)初見(jiàn)雛形。

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以產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)，力求“多面開(kāi)花”

但作為一汽大眾大眾品牌大力進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的首款高端中型SUV，探岳的使命遠(yuǎn)不止于此，它不僅要承接德系中型SUV的標(biāo)桿地位，更力求在整個(gè)合資SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)份額最大化，并將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)前存在的不足與缺點(diǎn)列為參考，以此優(yōu)化推陳出新。

5月25日，探岳全新1.4T征途版正式上市，在滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，推出280TSI舒適型、280TSI豪華型兩款車型，售價(jià)分別為18.59萬(wàn)元、20.29萬(wàn)元。在筆者看來(lái)，1.4T征途版的上市，不僅僅是價(jià)格的下探，更將對(duì)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的當(dāng)前格局造成巨大沖擊。

就以目前該領(lǐng)域最為主流的日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4榮放的同價(jià)位車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比舉例。

隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在各地的不斷推進(jìn)，消費(fèi)者也開(kāi)始越發(fā)看重這一指標(biāo)的適配。為此，探岳1.4T征途版搭載了專為滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而升級(jí)優(yōu)化的7速濕式雙離合-DQ381，并與大眾先進(jìn)的TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成了“T+D”黃金動(dòng)力總成，具有150PS馬力，扭矩達(dá)到250N·m，領(lǐng)先同級(jí)水平，在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，又能保持較低的油耗。

外觀造型：探岳 vs 奇駿

與之相比，奇駿有效扭矩小，最大僅為204N·m，且爆發(fā)時(shí)機(jī)晚，因此在行車過(guò)程中，整車加速感受相對(duì)較弱，未能給駕駛者帶來(lái)良好的動(dòng)力體驗(yàn)。而RAV4榮放則同樣采用以平順為主的2.0L自吸+CVT動(dòng)力總成，動(dòng)力參數(shù)比奇駿更低。

日系車一直強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，認(rèn)為CVT才是省油的關(guān)鍵，所以偏愛(ài)“自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT”的組合。但結(jié)合中型SUV通常使用的場(chǎng)景來(lái)看，往往城市道路居多、路況復(fù)雜，駕駛員很難長(zhǎng)時(shí)間保持高速行駛，這使得小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)：能夠更快地獲得全部動(dòng)力輸出，同時(shí)更低的轉(zhuǎn)速區(qū)間也保證了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在配置層面，通過(guò)入門版車型對(duì)比，探岳在指導(dǎo)價(jià)更低的情況下配置也更為豐富。據(jù)了解，探岳全系配備LED光源、EPP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Auto Hold自動(dòng)駐車功能、HHC坡道輔助以及后排座椅前后/角度調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航和電子防盜等多種功能，而這些功能在奇駿、RAV4榮放的入門款甚至全系產(chǎn)品上均不具備。

探岳車身

與其他年齡層消費(fèi)群體不同，以80后、90后為主的新一代年輕消費(fèi)群體已然不再盲目的“以大為榮”，而是追求極致的空間利用率以及更好的駕乘體驗(yàn)，這才是是他們更加在意的購(gòu)車因素。探岳基于“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”并采用“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身尺寸為4589*1860*1660mm，軸距達(dá)到2731mm，后備廂可擴(kuò)展至1590L，實(shí)現(xiàn)了最大的“凈值空間”。探岳不僅在市場(chǎng)定位上比RAV4榮放和奇駿高一個(gè)級(jí)別，在乘坐與儲(chǔ)存空間方面也具備絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

后備廂空間：RAV4榮放 vs 探岳

此外，與“異姓兄弟”途觀L相比，探岳1.4T征途版設(shè)計(jì)理念更新潮，配置更豐富，其裝備水平與2.0T豪華型一致，而途觀L的外觀設(shè)計(jì)還停留在上代的水平。價(jià)格方面，探岳1.4T征途版價(jià)格再次下探至18萬(wàn)，而途觀L則要上升到22萬(wàn)，探岳以更親民的售價(jià)區(qū)間，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到大眾品牌原汁原味的德系高端中型SUV。

綜上所述，在價(jià)位相當(dāng)?shù)那闆r下，探岳1.4T征途版的綜合產(chǎn)品力相比該細(xì)分領(lǐng)域的主流車型具有巨大優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者沒(méi)有理由花同樣的錢不去選擇一款級(jí)別更高、配置更豐富、品質(zhì)更有保障的產(chǎn)品，它的威力由此可見(jiàn)一斑。

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“重拳”之后還有后手，鎖定目標(biāo)人群全面布局

2018年4月，一汽-大眾對(duì)外宣布，在未來(lái)三年內(nèi)還將推出5款SUV產(chǎn)品，將全面覆蓋小型、緊湊型、中型高端以及中大型等SUV細(xì)分領(lǐng)域。自“三年5款SUV”戰(zhàn)略公布以來(lái)，一汽-大眾在SUV產(chǎn)品上的一舉一動(dòng)都成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)，定位于高端中型SUV的探岳就是如此。

如果說(shuō)首款SUV探歌是一汽-大眾對(duì)SUV市場(chǎng)的探索觀察，那么探岳則是在此基礎(chǔ)上，對(duì)用戶與市場(chǎng)做出的深度強(qiáng)化。

在探岳的用戶畫像中，80后、90后是其關(guān)鍵的消費(fèi)主力軍。一汽-大眾認(rèn)為，年輕一代消費(fèi)群體不僅是冉冉升起的新中產(chǎn)階層，更是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量。這一批用戶以注重品味和品質(zhì)為特點(diǎn)，在滿足和承擔(dān)家庭責(zé)任之余，更有著追尋自我的訴求。

作為一汽-大眾在布局SUV市場(chǎng)的重要產(chǎn)品，探岳代表著一汽-大眾對(duì)中國(guó)年輕消費(fèi)者的最新解讀。無(wú)論是設(shè)計(jì)造型與動(dòng)力總成，還是科技配置和安全防護(hù)，探岳都做到了同級(jí)最佳，并贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。而隨著1.4T征途版的加入，探岳家族在豐富產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，更以不斷提升的產(chǎn)品力和逐漸下探的價(jià)格區(qū)間，給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇。

根據(jù)一汽-大眾官方規(guī)劃，未來(lái)將以探岳為核心和立足點(diǎn)，將更多高端中型SUV產(chǎn)品推向市場(chǎng)，其中包括PHEV SUV和COUPE SUV等在內(nèi)的多種車型，更好地滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的用車需求。