練車為何每個學(xué)員練3圈就換人？教練說出實話，當(dāng)初錯怪駕校了

如今，駕照的普及率已經(jīng)是相當(dāng)?shù)母?，尤其是近幾年，考駕照的人數(shù)更是呈現(xiàn)飆升的趨勢，這與汽車市場的發(fā)展有關(guān)。不得不說，汽車市場的成熟帶來的不單單是汽車工藝的進步，汽車制作成本的下調(diào)也是讓不少消費者能夠以更低的價格買到心儀的車子，基于此，不少人也是趕緊想要考到駕照開上愛車。不過現(xiàn)在駕考的難度是提升了不少，人們把駕照拿到手的速度也是慢了很多。練車為何每個學(xué)員練3圈就換人？教練說出實話，當(dāng)初錯怪駕校了。

現(xiàn)在到駕校學(xué)車，因為人多的緣故，每個人分到的練車時間并不多，這對于很多特意請假來練車的人來說，每次踏上駕駛艙的時間都要非常珍惜，一般說來，每輪到一個人，他們聯(lián)系的圈數(shù)也就在三圈，面對這稀少的圈數(shù)，學(xué)員們或許很難真正學(xué)到一些實在的駕駛知識。也有人說，駕校之所以規(guī)定只能跑三圈，這主要是出于節(jié)約成本，這樣子可以招更多的學(xué)員進來學(xué)車了。

對此，駕校的老師傅們卻有著自己的看法，他們表示這些都是應(yīng)試的需要。具體來說就是學(xué)車不單單是一個大量練習(xí)的問題，同時這也是一個不斷領(lǐng)悟積累的過程，如果讓一個學(xué)員長期在一個動作上多次練習(xí)，他們很可能會覺得厭煩或者無聊，基于此，他們練習(xí)時就會有些心不在焉，這樣練車練出來的效果也不會太好。

多次訓(xùn)練未必能達到最好的效果，如果對于技術(shù)要點已經(jīng)能夠充分理解，這樣開車的次數(shù)不用多也能把技術(shù)動作做好。在練車的過程中，有些人也會遭遇一些瓶頸，為此，如果能靜下心來細細思考，或許能到問題的答案。相反，一味在車上耗著，不但是影響了其他上車練習(xí)，自己的瓶頸還沒想明白，呆在車上也是無濟于事。

練習(xí)的次數(shù)少了，會讓人更加珍惜這稀少的練習(xí)機會，為此他們會更投入地訓(xùn)練。在這樣的狀態(tài)下，學(xué)員學(xué)到真本事的幾率是大大提升，這樣考試的通過率也增大了很多。最后還是要建議大家，練車不但但是練，還要多思考，有時候熟能生巧這道理在駕考面前并不適用，畢竟問題沒弄明白你還是會一錯再錯。

所以，練習(xí)一次三圈，這對于駕校和學(xué)員來說都是一個較好的數(shù)字，后面的人不用等太久，也給了一定的時間學(xué)員想問題。