想要提高學(xué)車效率，還需要科學(xué)練車。學(xué)車的過程其實分為兩部分，第一部分當(dāng)然是駕校培訓(xùn)，這是打基礎(chǔ)。想要提升開車技術(shù)，關(guān)鍵在于第二部分上路開車后的學(xué)習(xí)。

　　開車是個技術(shù)活，既然是技術(shù)活，那就需要天分。每個人的天分不同，有的人天生適合開車，學(xué)起來很快，開個幾次就像模像樣了，根本看不出是個學(xué)員，碰到一些復(fù)雜路況也能自己想辦法解決。也有的總開不好，就算拿到駕照，開了幾年車也還是不熟練。許多男性都覺得自己在開車技術(shù)上有天分，但其實并不一定。想要提高學(xué)車效率，還需要科學(xué)地對待這件事。

　　學(xué)車分兩部分，第一部分當(dāng)然是駕考了。

　　駕校練習(xí)

　　找個口碑好的，有責(zé)任心的教練肯定是第一步。針對考試的話，教練教學(xué)的方法都是他自己總結(jié)出來的有效的方法(至少絕大多數(shù)是這樣)。只要照著他的方法好好練，基本上是有效的。建議大家要擺正心態(tài)，哪怕真是天才，也得練好基本功?。『煤脤W(xué)總是沒壞處的。

　　平時練習(xí)

　　拿到駕照后上路開車也是一個練車的過程。駕校學(xué)的內(nèi)容雖然都是基本功，但一方面由于練習(xí)時間不夠，一方面由于過于強調(diào)應(yīng)試教育，所以剛拿到駕照時，基本功普遍還不夠扎實。

　　開車的基本功無非幾樣：對車的控制和對情況的判斷。培養(yǎng)的辦法也就是一個：多開。初期有個老駕駛員在旁邊指導(dǎo)是很有效的。但是很多老駕駛員很喜歡嘮叨，不停的批評，這樣既對開車者造成干擾，又打擊信心。我個人認(rèn)為好的陪駕是大部分時間不說話，除非緊急的時候才出言或出手干預(yù)。經(jīng)過一段駕駛后，對開車者做一番評價，指出好的地方和需要改進的地方，比如“剛才在哪里的時候你是怎么處理的，如果用另外一個方式處理會更好”或者“剛才你有個錯誤，會導(dǎo)致啥啥危險，這種情況正確的方式是怎樣的”，這樣效果比較好，并配合傳授一些小技巧小竅門是最好的。

　　不靠譜的建議不要聽

　　所謂條條大路通羅馬，100個教練有100總方法，最終效果是一樣的。實踐證明，99%的人學(xué)車期間智商會大幅度下降并伴隨邏輯思維混亂，肌肉失調(diào)，選擇性失明，記憶缺失等各種匪夷所思并發(fā)癥，學(xué)員應(yīng)先克服最簡單的記憶缺失，用心記住教練的每一句話，忘了就問，不懂沒關(guān)系，基本上畢業(yè)后你也不一定懂，但一定要記住，然后執(zhí)行。切記不可在一個問題上學(xué)習(xí)多種方法(自己教練教的除外)，因為學(xué)車期間你的腦子不夠用。

　　說白了，99%的學(xué)員都是“弱智”(學(xué)員自己的評價)，所以首先要培養(yǎng)自信心，大家都是“弱智”，別人行你也一樣行，沒有學(xué)不會的學(xué)員，只有教不會的教練(學(xué)會還考不過的教練也幫不了你了)。心理上過關(guān)了，學(xué)車效率會大幅提升，駕駛技術(shù)自然水到渠成。

　　總而言之就4個字：膽(zhuang)大(le)心(zai)細(xì)(shuo)。