在沈北新區(qū)原新城子火車站鐵路西側(cè)，具體地址為九州路新鐵巷23-7，有一座與沈陽站同時期的火車站俄式站房,也是沈北新區(qū)唯一一座俄式建筑。這是1903年修建新城子火車站時的遺物，距今已有116年歷史。它也是目前為止沈北新區(qū)發(fā)現(xiàn)的年代最久遠的房子（注：年代最久遠的建筑是七星山遼代殘塔），也是沈陽為數(shù)不多的中東鐵路建筑遺存。

1903年，中東鐵路南滿支線由新城子經(jīng)過，并在這里建成火車站。中東鐵路南滿支線于1898年由沙俄政府修建，1903年建成通車。新城子火車站是一處小站,剛剛建成時，車站被稱為Цзай-ло-пу，俄文發(fā)音翟樓堡,也寫作窄樓鋪，就是新城堡。1905年，因車站北有新城堡村，西南有九里溝子村，所以就取新城堡前兩字和九里溝子后一字，起名新城子站,這就是新城子地名的由來。1906年，日本人成立了南滿洲鐵道株式會社（簡稱滿鐵）后，新城子火車站由日本人接管。1920年，日本人在俄式老站房的北面200多米處建設(shè)了新的車站。俄式老站房被用作車站高級員工宿舍，被老百姓成為“站長宿舍”。而日式站房使用到1991年。1991年，當(dāng)時的新城子區(qū)政府和沈陽鐵路局共同集資354萬元，新建2300平方米的候車室。1992年3月1日新城子火車站候車室建成，投入使用。

該俄式站房采用青磚、木梁架頂，水泥抹面，墻壁厚度約80公分。這座建筑是典型的俄式建筑，墻體很厚，目的是為了御寒。在沈陽地區(qū)，類似的俄式站房建筑只有渾南區(qū)的“渾河站”遺址。而沈陽市內(nèi)其他的俄式建筑也十分稀少。新城子火車站百歲站房的發(fā)現(xiàn)為本地區(qū)中東鐵路歷史研究，以及歷史建筑文化研究提供了有價值的實物資料。

另外，2013年，分布于黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古自治區(qū)的中東鐵路建筑被合并進全國重點文物保護單位。

上圖：1920年日本人在俄式老站房的北面200多米處建設(shè)了新的車站。1991年拆除。

注：中東鐵路1897年8月開始動工興建，1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的干線西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱，東至綏芬河，支線則從哈爾濱起向南，經(jīng)長春、沈陽直達旅順口，全長近2500公里。在進行鐵路建設(shè)的同時，也建造了站舍、橋梁等大量公共和民用建筑，分布在沿線的內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份，其中大部分在黑龍江省境內(nèi)。

中東鐵路沿線保留下的歷史建筑眾多，這些建筑物多是俄國人設(shè)計、利用中國人工、材料建設(shè)的，被作為20世紀(jì)重要的線性文化遺產(chǎn)加以保護。2006年5月25日，中東鐵路海林站舊址6處7棟建筑，被國務(wù)院公布為第六批全國重點文物保護單位。2013年，分布于黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古自治區(qū)的中東鐵路建筑被合并進全國重點文物保護單位。