不論是純電動汽車，還是混合動力，都會有人質(zhì)疑不是0污染，都不是真正的新能源汽車。那么誰才能做到真正的零污染？這就是氫燃料汽車，氫燃料電池也被稱為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。

氫燃料汽車的優(yōu)勢

和目前的純電汽車相比，氫燃料電池汽車具有相當(dāng)大的優(yōu)勢，首先排放的是二氧化碳和水，是真正的無污染，并且氫的來源很廣泛，工業(yè)制氫和生物制氫均可實現(xiàn)其量產(chǎn)。被視為是“未來能源”；其次是加氫快，可以在3分鐘-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，一罐氫氣亦可續(xù)航上千里，且不會影響到現(xiàn)有的電網(wǎng)系統(tǒng)。此外，氫燃料的燃燒效率極高，是汽油的3倍，理論上氫燃料的動力性能更強(qiáng)勁。，被國際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。

氫燃料汽車的成功車型

近年來，對于氫燃料布局的新聞越來越多，日產(chǎn)、豐田、本田等汽車制造企業(yè)聯(lián)合能源等11家公司共同打造氫燃料加注站等計劃。氫燃料未來前景似乎十分被看好。

豐田Mirai

豐田Mirai搭載了一套最大功率114千瓦，扭矩335?！っ椎臍淙剂匣靹酉到y(tǒng)，最高時速達(dá)175千米/小時。時間方面，最快3分鐘就可以加滿氫氣。續(xù)航方面，這款車日本JC08標(biāo)準(zhǔn)下為650公里，美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下為502公里。這款車在日本的售價約為44.96萬元，目前早已在歐美上市。

本田Clarity

Clarity是其首款量產(chǎn)氫燃料電池車型。動力上，搭載了自家的氫燃料電池動力系統(tǒng)，電機(jī)的最大功率為130千瓦，最大扭矩300牛·米。Clarity的加氫時間很短，兩個氫氣罐僅3分鐘，續(xù)航方面，日本JC08標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航可以達(dá)到750公里，美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下則是589公里。可以說，本田Clarity是目前氫燃料電池汽車?yán)m(xù)航最長的一款車。在日本的售價約47.59萬元。

現(xiàn)代ix35

現(xiàn)代ix35氫能源版于2013年上市，是世界上首款量產(chǎn)并出售的氫燃料電池汽車。但在在動力和續(xù)航上均不如日本的兩款氫燃料電池汽車。

動力上，現(xiàn)代ix35氫能源版搭載了一套輸出功率100千瓦的燃料電池系統(tǒng)，最大功率98千瓦，最大扭矩221?！っ?，最高時速為160千米/小時，10分鐘加滿氫氣后續(xù)航僅為426公里。售價達(dá)到了85.5萬元，比上述兩款車都貴。

發(fā)展氫能源有前途嗎？

氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動汽車，整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈不管是氫的制造與運輸，燃料電池系統(tǒng)和加氫站應(yīng)用，都是普羅大眾所不熟悉的。氫燃料電池汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈制造成本居高不下，是影響其普及的一個重要原因。

首先，氫燃料電池的運行催化劑是鉑金，全球年產(chǎn)量約為兩百噸。鉑金極易受到周邊空氣質(zhì)量的影響，空氣中有害氣體過多就會影響金屬鉑的使用效率，從而影響電池性能的可持續(xù)性。

其次，加氫速度固然可以比擬加汽油，到那時加氫氣需要高壓處理，而不是汽油的常壓。加氫站的投資成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過加油站或者充電站。高壓氫的儲存、運輸和加注過程，包括汽車在運行過程中可能遭遇碰撞時存在的安全問題也是一大隱患。

總結(jié)：

雖然氫燃料電池汽車被稱為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。而且我們國家開始重視。但是就目前的情況來看，我國的氫燃料電池汽車發(fā)展還有很艱難的路要走，不僅技術(shù)匱乏、興建基礎(chǔ)設(shè)施耗資巨大，更重要的是安全問題的解決與大眾認(rèn)知的修正。不僅如此，要實現(xiàn)燃料電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有一系列問題需要解決，包括氫能設(shè)施、商業(yè)模式等。所以說短時間內(nèi)普及是不可能的。但不管怎么說，氫能源絕對是未來新能源化的重要方向之一。