在汽車的使用過程中，氣門間隙通常會(huì)因配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損變形而發(fā)生變化導(dǎo)致氣門間隙過大或過小而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此在汽車使用和維護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)氣門間隙進(jìn)行檢查和調(diào)整，使之符合原廠規(guī)定。

氣門間隙的檢查與調(diào)整必須在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)，進(jìn)排氣門完全關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。在檢查和調(diào)整氣門間隙之前必須分析各氣缸所處的工作行程，以確定可調(diào)氣門。根據(jù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知：處于壓縮行程上止點(diǎn)的氣缸，進(jìn)氣門和排氣門均可調(diào)；處于排氣行程上止點(diǎn)的氣缸，進(jìn)氣門和排氣門均不可調(diào)，處于進(jìn)氣行程和壓縮行程的氣缸，排氣門可調(diào)；處于作功行程和排氣行程的氣缸，進(jìn)氣門可調(diào)。

氣門間隙的調(diào)整有二次調(diào)整法和逐缸調(diào)整法。

二次調(diào)整法—雙排不進(jìn)法

雙排不進(jìn)的“雙”指該缸的進(jìn)排氣門間隙均可調(diào)，“排”指該缸僅排氣門間隙可調(diào)“不”指進(jìn)排氣門間隙均不可調(diào)，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)。