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看著手中的新能源汽車財報，豐田章男皺著眉頭一言不發(fā)，厚重的烏云正在會議室的頭頂不斷聚集，空氣安靜得甚至可以聽到每個人緊張而急促的呼吸聲。

每一個參會的豐田高管他們的緊張情緒是有理由的。

2018年，在豐田最擅長的新能源領(lǐng)域，在豐田最熟悉的美國市場，“統(tǒng)治”了美國新能源市場多年的普銳斯，頭頂?shù)耐豕诒粍e人搶走了。

這可不是一次普通的失利，而是一場大比分的慘敗！曾經(jīng)的新能源王者普銳斯如今的銷量甚至連Model 3的零頭都不如。

看著被自己曾經(jīng)拉了一把的特斯拉打得落花流水，豐田章男陷入了沉思，思緒回到八年前的那個夏天。

01.

往后余生

風(fēng)雪是你，平淡是你

2010年的夏天，陽光明媚，歲月正好。

馬斯克邀請一位他的粉絲到他位于加州的家中做客，并且試駕特斯拉當(dāng)時唯一的產(chǎn)品Roadster，而這個粉絲，就是豐田章男。

豐田章男，豐田集團(tuán)的掌門人，也是一個身著賽車服的照片比西裝革履的照片還多的賽車迷，對市面上的各類新奇跑車都有強烈的興趣。

在被馬斯克制造的這款電動跑車所帶來的樂趣吸引后，豐田章男猛然發(fā)現(xiàn)了電動汽車的潛質(zhì)：這是一塊很有商機和潛力的市場。

那時的豐田，已經(jīng)是全世界最大的汽車公司了，名聲顯赫，實力雄厚；那時的特斯拉，還沒有如今大紅大紫的Model S、Model X等車型，只是一個在硅谷創(chuàng)立初期的愣頭青小公司，只有Roadster這款基于蓮花汽車改裝，叫好不叫座的純電動小跑車，每天都在為了確保公司第二天不倒閉而奮斗著。

一個是名門望族的“大家閨秀”，一個是一貧如洗的“落魄書生”，還真和電視劇里演得一模一樣，豐田的確看上特斯拉這個“窮小子”了。

當(dāng)時，正是馬斯克和他的特斯拉最困難的時刻。在美國沒人相信這個靠電池驅(qū)動的車企，美國人喜歡的是大V8自吸的轟鳴聲，而不是電動車發(fā)出來的如蚊蟲般的嗡嗡聲。拉不到投資，車也賣不出去的馬斯克急得像油鍋上的螞蟻。

該怎么辦？馬斯克想到了豐田章男，看看能不能憑借電動跑車這“一技之長”吸引到日本那個腰纏萬貫的“賽車迷”。

于是這個窮書生勇敢的向“白富美”發(fā)出了約會的請求，巧的是豐田章男也的確是一個不在乎家世而偏愛內(nèi)在的人。在這次約會后，擦出愛的火花的豐田立即購買了特斯拉5000萬美元的股份，這筆錢解了馬斯克的燃眉之急。在白富美豐田的幫助下，窮困潦倒的特斯拉挺過了最困難的日子，墜入愛河的豐田也有點被迷住了雙眼，順便將自己位于加州估值近10億美元的NUMMI工廠以4200萬美元便宜的賣給了特斯拉。

就這樣，特斯拉和豐田以“雪中送炭”的方式在一起了。

每一段感情，開始階段總是激情和快樂的。

特斯拉在豐田的幫助下，學(xué)習(xí)到了世界級大企業(yè)精密的管理模式，并且依靠豐田的名聲，穩(wěn)定了一大批投資人的信心，最重要的是，當(dāng)資金不再是問題，馬斯克終于有機會放開拳腳去大干一場。聯(lián)姻沒多久，特斯拉成功上市，而豐田和特斯拉這段“姻緣”在當(dāng)時被外界大為看好。

對于豐田而言，自己已經(jīng)在普通汽車、混動汽車以及燃料電池汽車領(lǐng)域有所建樹，而純電動汽車是一個自己此前并未涉足的領(lǐng)域，而特斯拉有著成熟的三電技術(shù)以及電動汽車的造車經(jīng)驗，這次聯(lián)姻對于今后自己研發(fā)電動汽車大有裨益。

豐田有所求，特斯拉有所需，這樣的合作可謂美哉，一切看似都在朝著對的方向發(fā)展。

02.

相愛沒有那么容易

每個人都有他的脾氣

接下來的幾年時間里，在豐田的幫助下馬斯克和特斯拉逐漸站穩(wěn)腳跟，并走上了發(fā)展的快車道，隨著Model S的一炮而紅，特斯拉搶占下了純電動江湖的霸主地位。在美國取得3.5萬輛的銷量佳績后，特斯拉的股票如同火箭般直線上升，股價一舉從17美元突破200美元！接著馬斯克讓特斯拉汽車開始出現(xiàn)在歐洲和中國的道路上。

一切看上去十分美好，但和利益相關(guān)的結(jié)合，總會不長久。

2014年，豐田突然出售部分特斯拉的股票，并且宣布特斯拉不再是電動版RAV4的供應(yīng)商，電動版RAV4正式停產(chǎn)，看樣子豐田章男和馬斯克的蜜月期就要結(jié)束了，他們之間的“愛情”開始出現(xiàn)裂痕。

一直以來，日本人都是保守刻板的代表，豐田章男治下的豐田集團(tuán)亦是如此，而特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克則是遠(yuǎn)近有名的“狂人”，激進(jìn)的基因一直以來深深的印在馬斯克的骨子里。兩個性格強勢卻個性迥異的人在一起，結(jié)局可想而知。

特斯拉車型的不斷熱銷，讓馬斯克的羽翼日益豐滿，實力逐漸強盛的特斯拉開始忍受不了豐田的求穩(wěn)戰(zhàn)略，這或許就是傳說中的價值觀不同吧。新車Model X以及Model 3的銷售與研發(fā)，以及后續(xù)鋰電池工廠項目的上馬，是馬斯克在那個階段最關(guān)心的事，埋頭事業(yè)的馬斯克選擇不再遷就豐田穩(wěn)重的步調(diào)，感情的嫌隙不可避免的滋生出來。

早在設(shè)計研發(fā)電動版RAV4之初，豐田和特斯拉完全不同的調(diào)性就已經(jīng)展露無遺。

在特斯拉為豐田提供車身設(shè)計建議書后，豐田團(tuán)隊一直無動于衷，他們認(rèn)為特斯拉提供的設(shè)計會破壞車輛的完整性，所以干脆拋開了特斯拉接管汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計。高高在上的豐田此后還拒絕了特斯拉辛苦研發(fā)的停車卡爪系統(tǒng)以及電池底部保護(hù)裝置，對特斯拉的能量回收系統(tǒng)也極度的不信任。穩(wěn)重的日本人難以接受特斯拉激進(jìn)的技術(shù)，這為接下來合作關(guān)系的決裂埋下了伏筆。

這輛披著RAV4外殼，里面卻是特斯拉技術(shù)的“豐田車”，它的穩(wěn)定性與豐田一貫的好口碑背道而馳?？蛻艚?jīng)常反應(yīng)車子無法行駛或無法充電，動輒就需要進(jìn)維修中心，不可靠的質(zhì)量加上比燃油版車型貴一倍的價格更讓消費者感到不滿。

在雙方你看不慣我，我看不慣你，互不讓步的情況下，豐田電動版RAV4以總計不到2000輛的銷量草草收場，一場失敗的嘗試讓雙方開始重新審視 這段感情是否還有繼續(xù)下去的必要。

感情不和讓問題開始集中爆發(fā)，于是出現(xiàn)了豐田出售特斯拉股票的事件，特斯拉也不甘白白“受氣”，用停止為豐田供應(yīng)電動車使用的鋰電池作為回應(yīng)。

在雙方不斷的試探各自的底線后，豐田先邁出了提出分手的那一步，在將手里的特斯拉股票全部出售后，這對曾今在新能源領(lǐng)域被廣泛看好的“金童玉女”，最終選擇分道揚鑣。

03.

分手應(yīng)該體面

誰都不用說抱歉

沒有什么官方的正式聲明，豐田在默默的以超過5億美元的價格賣掉手里的特斯拉股票后，從這段“名存實亡”的感情中 賺得盆滿缽滿的抽身離開。

接下來的日子里，馬斯克依然醉心于純電動汽車的研發(fā)與推廣，豐田章男則把重心放在了燃料電池汽車的研發(fā)上，互不打擾，各自安好。

回顧曾今的這段感情，在面對記者采訪時，豐田章男對于這個曾今的“老相好”依然不乏贊美之詞：“特斯拉確實在定義著未來的純電動汽車應(yīng)該是什么樣子，Model系列簡直可以說是汽車界的iPhone！此外特斯拉在車輛連接性和可升級性上的創(chuàng)新，和手機一樣的OTA升級也著實夠酷！”

沒有中傷，也沒有詆毀，至少表面上很體面，這看上去也是分手最好的結(jié)局。但馬斯克似乎并不是這樣想的。

在與特斯拉分開后，豐田重新回到自己擅長的混動以及燃料電池的路上，尤其是燃料電池汽車的研發(fā)，是豐田章男極為看重的。

為了讓燃料電池大眾化，豐田“十分大方”的向全球企業(yè)公開了五千多項專利，但各大車企依舊不領(lǐng)情，依然主攻純電動，這就讓豐田十分尷尬了。

在大眾和日產(chǎn)都在對豐田的燃料電池技術(shù)在設(shè)施、民眾接受率以及氫氣提取效率提出質(zhì)疑時，馬斯克選擇了和他們站在同一條戰(zhàn)線上，絲毫不念及舊情。

在一起的7年里，馬斯克得到了他想得到的一切。在豐田的幫助下，特斯拉從一個資金匱乏的初創(chuàng)公司成長為如今巨頭企業(yè)，股價翻了二十倍之多，市值甚至超過了老牌汽車巨頭福特和通用，激烈的市場競爭中，這樣的黑馬成就難以復(fù)制，沒有豐田的雪中送炭，馬斯克和他的特斯拉很難做到做一點。

豐田雖然沒有在純電動領(lǐng)域取得巨大的技術(shù)突破，但當(dāng)初的投入也讓豐田在出售特斯拉股票時賺了一筆。

沒能熬過七年之癢的雙方，各取所需后至少不必在分開時說抱歉。

如今電動汽車已經(jīng)逐漸成為主流，特斯拉也取代豐田成為美國市場新能源領(lǐng)域的霸主，在自己寄予厚望的燃料電池技術(shù)上的發(fā)展也并不順利 ，豐田應(yīng)該會后悔當(dāng)初在一起時沒有抓住提升自己的機會。

豐田章男也承認(rèn)了這一點：“目前電動汽車是人們的關(guān)注的焦點，但消費者和市場會最終將決定哪一種動力系統(tǒng)會更為成功。豐田將繼續(xù)專注于混合動力技術(shù)的動力傳動系統(tǒng)，包括燃料電池汽車、插電式混合動力車。當(dāng)然，豐田入局電動汽車有點晚了?！?/span>

據(jù)稱豐田的新款純電動車將會在2020年面世，兩年后曾今的愛人將成為對手，站在對立面的豐田和特斯拉，會在電動汽車領(lǐng)域掀起何種波瀾，我們拭目以待。

相濡以沫，不如相忘于江湖。

04.寫在最后

看看產(chǎn)品，就知道企業(yè)是什么樣子，孩子就是父母的鏡子。