美國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的歷史

注1：此圖由原作者的朱師弟提供，來(lái)自國(guó)外網(wǎng)站，先謝過(guò)原圖繪制者，也多謝朱師弟。

注2：原圖繪制者表示，這些圖片繪于2018年。依據(jù)每款噴氣式飛機(jī)的原始設(shè)計(jì)繪制，編號(hào)也遵循原產(chǎn)國(guó)的相關(guān)編號(hào)，并以相關(guān)數(shù)量為其原產(chǎn)國(guó)生產(chǎn)。用途為對(duì)抗其他飛機(jī)。

上圖中的50款飛機(jī)，是以開(kāi)始服役時(shí)間和制造廠商排列的，幾乎包括了美國(guó)大部分噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)將列表如下：

 （此表和下面的正文在時(shí)間上有一二處不一樣，小編無(wú)法考證，表依據(jù)第一張大圖，正文依據(jù)小編搜到的信息）

現(xiàn)在開(kāi)始正文。

排排座，按開(kāi)始服役時(shí)間開(kāi)扒：

貝爾公司生產(chǎn)，美國(guó)第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，英文全稱Bell P-59 Airacomet。盡管P-59沒(méi)有任何在戰(zhàn)場(chǎng)上服役的經(jīng)歷，但這絲毫不影響其重要性，因?yàn)樗鼮槊儡娞峁┝藝姎馐斤w機(jī)使用、維護(hù)和保養(yǎng)的寶貴數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)在那些更先進(jìn)的噴氣式飛機(jī)開(kāi)始服役時(shí)便證明了其價(jià)值。

戴頓美國(guó)空軍博物館收藏的P-59B

P-59A三視圖

洛克希德公司的作品，英文全稱Lockheed P-80（F-80）Shooting Star，即F-80“流星”。名氣還是蠻大的，號(hào)稱在二戰(zhàn)末期最頂級(jí)的五款戰(zhàn)斗機(jī)中排第一。是美國(guó)第一架水平飛行速度超過(guò)800公里/時(shí)（500英里/時(shí)）的量產(chǎn)飛機(jī)。同時(shí)，F(xiàn)-80也是美國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)中第一種有擊落敵機(jī)紀(jì)錄的型號(hào)。

飛行中的XP-80A

蘭利空軍基地的P-80B

第8戰(zhàn)斗轟炸機(jī)大隊(duì)的F-80C

F-80三視圖

麥克唐納FH“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)，英文全稱 McDonnell FH Phantom。雙發(fā)，是第一架在美國(guó)航母上著艦的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

初始命名為XFD-1“鬼怪”，第一架在1945年1月26日首飛；1946年7月19日，第二架XFD-1原型機(jī)在“富蘭克林·D·羅斯?！碧?hào)航空母艦（CVB-42）上完成了首次起飛/著艦試驗(yàn)。1947年，由于麥克唐納的公司代碼由D改為H，“鬼怪”的編號(hào)也隨之改為FH-1。1949年從美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中退役。

雖然隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，只建造了62架FH-1，但它證明了艦載機(jī)的戰(zhàn)斗能力。其成功也帶動(dòng)了后續(xù)機(jī)型F2H“女妖”的發(fā)展。

1948年，美國(guó)海軍FH-1著艦試驗(yàn)

從前到后3架飛機(jī)分別為：

 FH-1、F4U-1、SNJ Texan，攝于1951年

北美航空公司出品，英文全稱North American FJ-1Fury，美國(guó)海軍一型單座單發(fā)平直翼亞聲速噴氣式艦載機(jī)，早期過(guò)渡型噴氣式飛機(jī)。

FJ-1脫胎于北美航空公司的NA-135。這種飛機(jī)的尾部表面、機(jī)翼和艙蓋都與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的P-51d野馬相似；而后掠翼的設(shè)計(jì)演變后來(lái)成為陸基XP-86（佩刀F-86原型機(jī)）的基礎(chǔ)。

共和飛機(jī)公司出品，英文全稱 Republic F-84 Thunderjet，第一種能空中受油的飛機(jī)，也是第一種能運(yùn)載戰(zhàn)術(shù)核武器的噴氣式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，F(xiàn)-84是美國(guó)空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)，飛行86,408架次，摧毀了戰(zhàn)爭(zhēng)中60%的地面目標(biāo)以及8架蘇聯(lián)制造的米格戰(zhàn)斗機(jī)。在生產(chǎn)的7524架f-84中，超過(guò)一半是為北約國(guó)家服務(wù)的。

美國(guó)空軍“雷鳥(niǎo)”飛行表演隊(duì)的首款表演機(jī)就是F-84。

F-84三視圖

麥克唐納FH“鬼怪”的后續(xù)機(jī)型，英文全稱McDonnell F2H Banshee。1948年至1961年美國(guó)海軍和美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)部署的單座艦載機(jī)。也是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間美軍的主戰(zhàn)飛機(jī)之一。

“banshee”一詞源于愛(ài)爾蘭神話中的女妖，還有一說(shuō)法是之所以取名為“女妖”是因?yàn)槠涓咚亠w行時(shí)兩臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出凄癘的尖叫聲。

1951年，

停放在參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的

美軍艾塞克斯號(hào)航空母艦上的F2H-2

1952年10月20日

飛行在朝鮮元山上空的F2H-2

美國(guó)國(guó)家海軍航空博物館保存的F2H-2P

F2H三視圖（實(shí)在找不著更清晰的了）

這個(gè)對(duì)中國(guó)軍迷來(lái)說(shuō)，應(yīng)該稱得上太有名了吧！

F-86“佩刀”應(yīng)該是美國(guó)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)典代表，由北美航空出品，英文全稱North American F-86 Sabre，美國(guó)N個(gè)第一：第一架進(jìn)行超聲速俯沖的戰(zhàn)斗機(jī)，第一架裝備空對(duì)空導(dǎo)彈的戰(zhàn)機(jī)，第一架能在平飛狀況下超聲速執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)，也是美國(guó)第一架裝設(shè)彈射椅的戰(zhàn)斗機(jī)。

F-86在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上與米格-15的狗斗中獲得了相當(dāng)?shù)目罩袃?yōu)勢(shì)。當(dāng)然，中國(guó)空軍也沒(méi)客氣，在朝鮮空戰(zhàn)中共擊落211架F-86。

“佩刀”稱得上是長(zhǎng)壽機(jī)，最后一批飛機(jī)被玻利維亞空軍用到了1994年。

“佩刀”是迄今為止西方國(guó)家生產(chǎn)最多的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，所有變種的總產(chǎn)量為9,860架。

罕見(jiàn)的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期F-86相機(jī)拍攝到的米格-15被擊落瞬間(動(dòng)圖無(wú)法旋轉(zhuǎn)，勞煩大家自行旋轉(zhuǎn)手機(jī))

美國(guó)空軍博物館的F-86

2008年英國(guó)肯布爾航空日的F-86

2014年Chino航展上的F-86

F-86三視圖

美國(guó)格魯曼公司研制的首架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，英文全稱 Grumman F9F Panther。美國(guó)海軍早期最成功的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)之一，單座、單發(fā)、平直翼、亞音速，裝備4門20毫米（0.79英寸）機(jī)炮，可以攜帶各種空對(duì)地彈藥。

F9F“黑豹”在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中被美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)廣泛使用。

F9F“黑豹”總產(chǎn)量為1382。演變機(jī)型是后掠翼的F-9“美洲獅”。

“黑豹”是藍(lán)天使特技飛行隊(duì)使用的第一款噴氣式飛機(jī)。

F9F三視圖

諾思洛普F-89“蝎子”，英文全稱 Northrop F-89 Scorpion，是美國(guó)20世紀(jì)50年代制造的一種全天候攔截機(jī)，也是從一開(kāi)始就為這種角色設(shè)計(jì)的第一款噴氣動(dòng)力飛機(jī)。盡管它的平直翼限制了其性能，但它是第一批裝備制導(dǎo)導(dǎo)彈的美國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)之一，也是第一批裝備有空對(duì)空核武器（非制導(dǎo)精靈火箭）的作戰(zhàn)飛機(jī)。

F-89 是當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍應(yīng)對(duì)蘇聯(lián)核威脅的一顆重要棋子。

F-89J

F-89三視圖

洛克希德出品， 20世紀(jì)50年代最知名的全天候截?fù)魴C(jī)之一，英文全稱Lockheed F-94 Starfire。它由20世紀(jì)40年代后期的雙座洛克希德T-33“流星”發(fā)展而來(lái)，是一種全天候、晝夜截?fù)魴C(jī)。該機(jī)于1950年5月在防空指揮下投入使用，取代了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的北美F-82雙型野馬的全天候攔截角色。

F-94是第一種裝備了后燃器的美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)，也是1953年1月朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間第一種使用噴氣動(dòng)力的全天候戰(zhàn)斗機(jī)。使用壽命相對(duì)較短，在1950年代中期被F-89“蝎子”和F-86D“佩刀”取代。最后一架F-94A/B 于1959年從空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)退役。

道格拉斯出品，英文全稱Douglas F3D Skyknight，后又被稱為Douglas F-10 Skyknight，雙座、雙發(fā)、平直翼，全天候噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，第一型按照航母艦載機(jī)設(shè)計(jì)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，也是美國(guó)唯一參加過(guò)朝鮮和越南兩次戰(zhàn)爭(zhēng)的機(jī)型。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)用于夜間作戰(zhàn)，雖然名氣未及F-86，但也擊落過(guò)數(shù)架米格-15。

1953年5月29日中國(guó)空軍飛行員駕駛米格-15取得了擊落F3D的勝利。

F3D“空中騎士”在雷達(dá)制導(dǎo)AIM-7麻雀導(dǎo)彈的研發(fā)過(guò)程中起了重要作用。

20世紀(jì)50年代早期，

掛載AAM-N-2 導(dǎo)彈的F3D-1

1953年停放在韓國(guó)美軍空軍基地的F3D-2

F3D-2三視圖

北美航空公司出品，英文全稱North American F-86D Sabre（“佩刀”)，有時(shí)也叫做North American F-86D Sabre Dog(“佩刀犬”)，是F-86系列中最早安裝搜索雷達(dá)的全天候攔截機(jī)，也是美國(guó)空軍從陸軍中獨(dú)立出來(lái)后新裝備的第一種全天候戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)裝有帶加力的J47-GE-17渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有計(jì)算機(jī)控制的燃油分配系統(tǒng)。

之所以將F-86D從F-86系列中單列出來(lái)，小編認(rèn)為原因是F-86D與F-86其他型號(hào)的共性只有25%。相比F-86的其他型號(hào)，F(xiàn)-86D具有更大的機(jī)身，更大的加力燃燒器發(fā)動(dòng)機(jī)，以及獨(dú)特的機(jī)頭雷達(dá)罩。

F-86D和2架F-86其他型戰(zhàn)斗機(jī)

菲律賓空軍的F-86D

錢斯沃特公司出品，英文全稱Vought F7U Cutlass，為美國(guó)海軍艦載機(jī)和冷戰(zhàn)早期的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也被認(rèn)為是美國(guó)海軍設(shè)計(jì)最極端的一款戰(zhàn)機(jī)。

F7U“彎刀”被認(rèn)為是完全背離了傳統(tǒng)飛機(jī)的設(shè)計(jì)思路，在其短短的服役生涯中，出過(guò)無(wú)數(shù)次事故，有4名試飛員和21名美國(guó)海軍飛行員死于該機(jī)，不良的安全記錄主要?dú)w咎于其采用了新的空氣動(dòng)力學(xué)理論、推力不足和發(fā)動(dòng)機(jī)不可靠等因素。

F7U“彎刀”創(chuàng)造了美國(guó)四個(gè)第一：第一種投產(chǎn)的無(wú)平尾后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)；第一種實(shí)現(xiàn)超聲速飛行的海軍飛機(jī)；第一種可在高亞聲速狀態(tài)時(shí)投彈、載彈量超過(guò)2.2噸的飛機(jī)；第一種同時(shí)采用帶加力燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力自動(dòng)控制系統(tǒng)、自穩(wěn)定系統(tǒng)等新的噴氣戰(zhàn)機(jī)。

從這個(gè)角度看無(wú)平尾真是一種奇怪的造型?。?/p>

1955年7月14日,

“彎刀”的一次著艦事故，

一名飛行員和2名艦上人員

及一位攝影師死于此次事故。

佛羅里達(dá)航空博物館里的F7U“彎刀”

F7U“彎刀”三視圖

格魯曼出品，看編號(hào)就知道與前面第8款飛機(jī)F9F有關(guān)聯(lián)，它確實(shí)是由平直翼的F9F“黑豹”（Grumman F9F Panther）改為后掠翼演變而來(lái)，英文全稱Grumman F-9 Cougar，即代號(hào)“美洲獅”，美國(guó)海軍艦載機(jī)，單發(fā)單座。

被稱為“美洲獅”的還有F9F Cougar，因此常常會(huì)看到這樣的組合“Grumman F9F/F-9 Cougar”。

小編真的找不到F-9“美洲獅”的圖片，只找到了F9F“美洲獅”。

后掠翼的F9F-6“美洲獅”（前）

和平直翼F9F-5“黑豹”

F9F-8“美洲獅”配備了空中加油探測(cè)器和側(cè)風(fēng)導(dǎo)彈。

F9F三視圖

北美航空出品，英文全稱North American FJ-2/3 Fury，美國(guó)海軍艦載機(jī)。

雖然與前面第4款戰(zhàn)機(jī)FJ-1 Fury共享了美國(guó)海軍FJ這一編號(hào)，但FJ-2/3與FJ-1是完全不同的飛機(jī)。FJ-1為平直翼，F(xiàn)J-2/3為后掠翼，有較大載彈能力，前期FJ-2/3還繼承了F-86 的前緣縫翼（后期放棄）。機(jī)翼可折疊，機(jī)頭較長(zhǎng)可為著艦支柱，可吸收在航空母艦甲板上硬著陸的沖擊力。

FJ-2是首批測(cè)試美國(guó)海軍航空母艦上第一架蒸汽彈射器的艦載機(jī)。

平直翼的FJ-1和后掠翼的FJ-2

機(jī)翼折疊的FJ-3

飛行中的FJ-3M

共和飛機(jī)公司出品，英文全稱Republic F-84F Thunderstreak。F-84F“雷電”是一款后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，雖然繼承了前文第5款平直翼的F-84“雷電噴氣”（Thunderjet）戰(zhàn)斗機(jī)的命名編號(hào)，但卻是一種全新的設(shè)計(jì)，采用了后掠翼和后掠的尾翼面，以及萊特J65渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎找不到“雷電噴氣”的影子。另外，RF-84F（Thunderflash）是F-84F的照相偵察版本。

1952年的F-84F和RF-84F原型機(jī)

F-84F曾是著名的飛行表演隊(duì)“雷鳥(niǎo)”的表演機(jī)

F-84F三視圖

北美航空出品，英文全稱North American F-100 Super Sabre F-100。

F-100“超級(jí)佩刀”是美國(guó)空軍”世紀(jì)系列“（CenturySeries，美軍戰(zhàn)機(jī)的一個(gè)流行名稱，包含到從F-100到F-106所有戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)）噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的第一架，也是第一架能夠以超聲速水平飛行的戰(zhàn)機(jī)。美國(guó)第一種廣泛利用鈦合金制造的戰(zhàn)斗機(jī)，主要作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)使用F-100“超級(jí)佩刀”從1954年到1971年在美國(guó)空軍（USAF）服役，直到1979年于空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)（ANG）服役。

1956年，

美國(guó)空軍在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地，

試用KB-50D為3架F-100C

進(jìn)行了第一次三點(diǎn)加油

美國(guó)空軍“雷鳥(niǎo)”飛行表演隊(duì)涂裝的F-100D

F-100D駕駛艙

軍事演習(xí)中的F-100D

各種涂裝的F-100D

F-100D三視圖

北美航空出品，英文全稱 North American FJ-4 Fury，美國(guó)海軍的后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，F(xiàn)-86“佩刀”血統(tǒng)系列終極版。

FJ-4與早期的FJ-3具有一樣總體布局和發(fā)動(dòng)機(jī)，但是機(jī)翼進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，與FJ前期機(jī)型截然不同。

FJ-4F原型機(jī)

1958年，4架FJ-4B編隊(duì)飛行

出現(xiàn)在2012年美國(guó)EAA大會(huì)上的FJ-4B

FJ-4B三視圖

特別聲明：

深扒國(guó)外戰(zhàn)機(jī)，

并非崇洋媚外，

師夷之長(zhǎng)，

才是真正目的！