在互聯(lián)網(wǎng)時代，唯一不變的就是變化。

隨著人們收入水平的不斷提高，汽車出行已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾囊徊糠?，租車行業(yè)也迎來了發(fā)展的春天。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國租車行業(yè)市場規(guī)模接近600億元，同比增長16.7%?？焖僭鲩L的市場規(guī)模使得租車行業(yè)呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)，汽車租賃行業(yè)一改往前冷清的情境。

近年來，許多汽車出行服務商如雨后春筍般涌現(xiàn)，一時間內(nèi)汽車租賃市場風起云涌。根據(jù)工商局注冊信息統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，注冊資金規(guī)模在50萬元以上的主營業(yè)務為汽車租賃的企業(yè)數(shù)量為12251家，可見租車行業(yè)正在迎來遍地開花的時期。

時代紅利之下，汽車租賃煥發(fā)生機

時勢造英雄，互聯(lián)網(wǎng)時代，國內(nèi)租車市場大環(huán)境的整體進步，為汽車租賃行業(yè)帶來了大規(guī)模消費的流量紅利。同時，互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃還具備傳統(tǒng)租車不可比擬的優(yōu)勢以及更多的發(fā)展機遇。

其一，傳統(tǒng)租車手續(xù)繁瑣，互聯(lián)網(wǎng)租車顛覆傳統(tǒng)租車。有過租車經(jīng)歷的人都會發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)租車流程非常繁瑣。租車之前需要先打電話給租車店確認車源、租期、費用等各種細節(jié)，到門店后又要完成選車型、簽合同、買保險、驗車、提車等一系列工作，整套流程下來非常地費時費力，需要兩個小時左右溝通確認才能完成。其間還可能存在車輛信息不匹配、價格不透明、保險理賠等各種糾紛問題。租車體驗不佳，消費者便不會再去該門店租車，就會流失掉許多客戶，生意便越來越難做。

其二，政策的出臺限制汽車出行，租車發(fā)展?jié)摿薮?。如今私家車越來越多，堵車現(xiàn)象日益嚴重，給交通出行帶來了極大的壓力。所以為了減緩交通壓力，多地出臺了單雙號限行的政策。此外，北京市交通委員會運輸管理局下發(fā)了《關于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》(以下簡稱《通知》)，該通知明確表示，私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營，并嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運者提供便利。此通知進一步加強了對汽車租賃領域的監(jiān)管，同時也宣告了O2O模式的手機APP汽車租賃平臺的死刑，但正規(guī)的汽車租賃手機APP還是能夠正常使用。

這些政策的出臺限制了私家車的頻繁使用，為了保證出行的便利性，租車成為許多人的首選，因而租車市場快速發(fā)展了起來，未來的發(fā)展?jié)摿芸捎^。

其三，有證無車族人數(shù)的增多、車牌限號以及跟團游、自駕游的興起，汽車租賃需求擴大。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年6月底，全國汽車保有量達2.05億輛，其中汽車駕駛?cè)擞?.28億人。從數(shù)據(jù)中看出我國有證但卻無車的人數(shù)有很多，他們有的或是因為經(jīng)濟能力的原因而暫時沒買車；有的或是因為崇尚低碳環(huán)保主義而選擇其他出行方式；有的因車牌限號讓私家車落地難……總的來說，他們都是租車市場上巨大的潛在客戶。

此外，隨著自駕游以及跟團游的興起，許多人會選擇租車自駕旅游，旅行社也會和租車公司合作，擴大了汽車租賃的需求。

因此，這三個方面的原因煥發(fā)了租車市場的活力，很多租車企業(yè)正是看到了租車市場巨大的發(fā)展?jié)摿?，因而爭相推陳出新來一決高下，租車市場競爭如火如荼。而通過首汽租賃轉(zhuǎn)型而來的首汽租車，在迎來租車行業(yè)春天的同時，自身也有一些隱患，阻礙其競爭力的提升。

后來者高歌猛進，老牌首汽遭遇前狼后虎

首汽租車是國內(nèi)較早從業(yè)于綜合性汽車租賃服務的供應商之一，是首汽集團旗下控股子公司，具有國資背景。在1992年成立之始便開始涉足汽車租賃業(yè)務，時間上占有很大的優(yōu)勢，但也逃不過前有狼后有虎的雙面夾擊。

首汽租車不僅要面對神州租車、至尊用車以及一嗨租車等強勁對手，還要直面滴滴、易到等后發(fā)制人的攪局競爭者。因而腹背受敵，開始變得有些力不從心。

相比國外市場，我國租車行業(yè)起步較晚，目前在租車行業(yè)規(guī)范和市場成熟度上仍有相當大的空間。尤其是短租這一塊，近幾年才快速發(fā)展起來，仍有很大的上升空間。首汽租車這家老牌企業(yè)目前在長租這一塊排在第一名，但短租目前處于下風口位置，僅排第三名，不敵一嗨租車以及神州租車這些后來者。而且從市場需求來看，目前短租需求是大過長租的，現(xiàn)在許多上班族上下班、旅游、公司用車、結(jié)婚等都會選擇短租。所以首汽租車在短租這塊短板上需要改進，提升短租競爭力。

除此之外，在覆蓋城市數(shù)量方面，首汽租車經(jīng)過多年在租車市場的深耕,目前在全國范圍內(nèi)已推出定向長租、公車改革、Mr.Car企業(yè)用車管理平臺、個人短租、國際租車、汽車金融等產(chǎn)品線，自有車隊規(guī)模超過7萬輛，已開通國內(nèi)服務城市79個、門店及網(wǎng)點1100多個。但首汽租車仍比不上神州租車和一嗨租車兩家平臺在全國的布局廣，城市覆蓋率廣意味著更容易獲得較大的市場份額。所以很顯然首汽在這一方面仍需多加把勁，才能趕超神州租車和一嗨租車。

另外，在“互聯(lián)網(wǎng)+”大趨勢下，科技不斷用嶄新的姿態(tài)快速改變著我們的生活方式。給經(jīng)濟、商業(yè)、文化、市場以及企業(yè)和用戶帶來了無限可能。因此，首汽租車也需要更高的要求來督促自己。如果首汽租車跟不上互聯(lián)網(wǎng)快速更新的步伐，錯過了互聯(lián)網(wǎng)紅利，那么首汽租車或?qū)⒚媾R被淘汰的威脅。

因此，首汽租車面對神州租車、一嗨租車這些宿敵的超越?以及互聯(lián)網(wǎng)大勢所逼的困境，不尋求新的轉(zhuǎn)機是不行的。

賽制升級，首汽租車如何彎道超車？

事實上，我國汽車租賃行業(yè)遠遠沒有達到最高發(fā)展標準，滲透率依然較低。這也說明了汽車租賃市場未來的潛力巨大。直至目前，租車市場的競爭格局仍舊此起彼伏，勝負未分。首汽租車還是有很大的發(fā)展空間去突破自我的。首汽這棵老樹只有開出新花了，才不會那么輕易地老去。

首先，首汽租車不僅要深耕國內(nèi)租車業(yè)務，同時也要開辟更多境外租車市場。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，中國出境游人數(shù)達1.29億人次，比2012年增長了4580多萬人次，年均增長達9.17%。出境游人次的逐年快速增長，國際租車市場成為新風口。據(jù)首汽租車發(fā)布《2007-2017中國汽車租賃消費大數(shù)據(jù)報告》顯示，在2013-2017年，國內(nèi)居民境外租車需求量平均每年同比增長33.6%，預計2022年將比2013年增長8倍以上。

除了首汽租車以外、神州租車、租租車等也已經(jīng)進入國際租車市場。目前，首汽租車境外服務遍及150多個國家、3700個站點，與神州租車不相上下，而與租租車覆蓋200多個家，6000多個城市的服務范圍相比，首汽稍遜一籌。所以首汽需要不斷擴大境外租車服務范圍，提高國際租車業(yè)務能力。國內(nèi)租車業(yè)務重要，國際租車業(yè)務也同樣重要，只有內(nèi)外兼修，才能提升綜合競爭力。

其次，首汽租車需要不斷與時俱進，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強創(chuàng)新能力，滿足客戶多樣化的用車需求。相關資料顯示，在2014-2017三年間，首汽租車的車隊規(guī)模從8700輛增加到超過6萬輛；網(wǎng)點覆蓋從88個增加到1100個；營業(yè)收入從4億元增加到32億元。計劃到2020年，車隊規(guī)模達到15萬輛，實現(xiàn)年收入100億。車輛的增多、網(wǎng)點覆蓋率的擴大以及要保證計劃的實現(xiàn)，首汽租車需要提供多樣的車型選擇、龐大的車隊規(guī)模，讓首汽租車有能力針對不同類型的客戶，提供不同的整合出行解決方案。

最后，我們常說，靠別人不如靠自己。不置可否，首汽租車要想成功，第一步確實先要靠自己，但在如今共享理念大行其道之下，靠自己的同時還得靠別人。出行服務商和互聯(lián)網(wǎng)之間不是彼此替代而是相互協(xié)同的關系，互惠互贏才是如今的王道。因此，首汽租車需要與更多互聯(lián)網(wǎng)平臺達成合作，多渠道提供服務，讓消費者在使用過程中有更加便捷、更加先進的業(yè)務享受。

總之，有彎道必有超車黨。在互聯(lián)網(wǎng)這個彎道上，首汽租車需要跟上互聯(lián)網(wǎng)更新?lián)Q代的步伐，了解租車行業(yè)發(fā)展的趨勢，了解消費者的需求，相應地推陳出新。提供多元化、便捷、先進的業(yè)務來滿足他們不同的需求，才有可能在市場中處于優(yōu)勢地位。畢竟，租車行業(yè)的局，誰守得住，誰又破得了，也不是一回書就能說得完。