?前兩天一哥們?nèi)ケｐB(yǎng)車子，經(jīng)不住4S店的反復(fù)勸說(shuō)，把節(jié)氣門給洗了；可能是因?yàn)榛?00多塊錢的原因，洗完之后，哥們感覺怠速也穩(wěn)了，提速也快了，高速超車也有勁了，遇到GTI也有信心了……

可能很多人還不清楚節(jié)氣門長(zhǎng)啥樣，干凈的時(shí)候是這樣的

今天的《公開課》車轍君就和大家聊聊：洗節(jié)氣門真的這么管用嗎？究竟能不能提升動(dòng)力？

什么情況下需要清洗節(jié)氣門？

節(jié)氣門是干啥的大家都了解，就不多廢話了。

一般節(jié)氣門分為電子節(jié)氣門和拉線節(jié)氣門兩種。如下圖所示，電子還是拉線一看便知。

現(xiàn)在，除了特別老式或是特別低端的車子之外，拉線式節(jié)氣門已經(jīng)不常見了，因此下面我們主要聊聊電子節(jié)氣門。

無(wú)論是電子還是拉線節(jié)氣門，作用都是把駕駛員腳上的指令傳遞到進(jìn)氣系統(tǒng)——油門越深，就轉(zhuǎn)動(dòng)閥門到越大的開度，進(jìn)氣越多，動(dòng)力也就越強(qiáng)。

但是，當(dāng)駕駛員不踩油門時(shí)，也不能把進(jìn)氣通路完全關(guān)死，因?yàn)檫@樣發(fā)動(dòng)機(jī)就沒法燃燒了。

在拉線節(jié)氣門時(shí)代，會(huì)在節(jié)氣門旁邊布置一個(gè)旁路，保證節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)也有少量進(jìn)氣，以維持怠速；對(duì)于電子節(jié)氣門而言，這個(gè)旁路就不需要了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以把節(jié)氣門控制在很小的開度，這樣同樣可以起到控制很少的進(jìn)氣量，維持怠速的效果。

怠速旁通閥的原理（拉線節(jié)氣門）

正是因?yàn)榈∷俚臅r(shí)候節(jié)氣門開度很小，所以此時(shí)對(duì)臟東西很敏感。

當(dāng)節(jié)氣門由于灰塵、機(jī)油、積碳等等因素變臟之后，精確地控制節(jié)氣門開度，維持穩(wěn)定的怠速就很難了。

所以，當(dāng)你的車子出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)，去看看節(jié)氣門臟不臟，是否需要清洗，還是有必要的。（當(dāng)然，怠速抖動(dòng)原因很多，洗節(jié)氣門不一定管用）

如果節(jié)氣門變這樣了，洗節(jié)氣門還是挺管用的……

我的車需不需要洗節(jié)氣門？

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器也不是那么傻的，當(dāng)節(jié)氣門臟的程度不嚴(yán)重時(shí)，它是能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)的?？梢赃@么理解：ECU一直拿著一個(gè)小本本在記錄，昨天，節(jié)氣門開度3.1°，進(jìn)氣量3.0 g/s，怠速正常；今天，節(jié)氣門開度3.1°，進(jìn)氣量2.9 g/s，怠速有點(diǎn)低。

這時(shí)ECU就會(huì)命令節(jié)氣門：你小子開大一點(diǎn)；于是節(jié)氣門就開到3.15°，進(jìn)氣量又回到3 g/s，怠速恢復(fù)正常；明天，ECU就會(huì)直接命令節(jié)氣門開到3.15°，這個(gè)值就被ECU學(xué)習(xí)下來(lái)了，所以叫做自學(xué)習(xí)值。

隨著節(jié)氣門越來(lái)越臟，為了維持怠速，節(jié)氣門開度需要越來(lái)越大；當(dāng)節(jié)氣門臟到極限程度，比如開到6°才能維持怠速需要的3g/s的進(jìn)氣量時(shí)，此時(shí)進(jìn)氣量的控制已經(jīng)十分不準(zhǔn)確，怠速波動(dòng)十分劇烈，ECU也已經(jīng)到了崩潰的邊緣，表示你這節(jié)氣門太臟了我實(shí)在學(xué)不來(lái)，這時(shí)就會(huì)點(diǎn)亮故障燈，提示你注意下衛(wèi)生，趕緊去洗洗……

我們手里剛好有一輛車的16萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)數(shù)據(jù)（沒有清洗過(guò)節(jié)氣門）。

圖中（見下圖）的散點(diǎn)就是每隔一段里程記錄的ECU內(nèi)部的節(jié)氣門自學(xué)習(xí)值，它表示了為了補(bǔ)償節(jié)氣門臟而需要增加的節(jié)氣門開度。

可見整個(gè)耐久試驗(yàn)過(guò)程中節(jié)氣門的污染狀況都是在ECU的自適應(yīng)范圍內(nèi)的，也就是不需要清洗節(jié)氣門。

目測(cè)到40萬(wàn)公里可能要洗一下……

這也和大部分整車廠在保養(yǎng)手冊(cè)中對(duì)節(jié)氣門的要求一致——沒有任何要求，甚至保養(yǎng)時(shí)都不需要檢查節(jié)氣門。

我們統(tǒng)計(jì)了7輛常見的車子（見下圖），一枝獨(dú)秀的是上汽通用英朗，只有它要求每次保養(yǎng)檢查，并且20000公里清洗一次。不知道是不是通用的節(jié)氣門特別不耐臟，通用的車友們可以留言反映一下節(jié)氣門的情況哦。

至于其他品牌的車主，只需按照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行即可，沒有怠速抖動(dòng)時(shí)，是不必清洗節(jié)氣門的。

洗節(jié)氣門能不能提升動(dòng)力？

終于聊到本文的正題了，這思路一飄就拉不回來(lái)了……

現(xiàn)在假設(shè)你車子的節(jié)氣門臟得不行，或是怠速很抖，或者有強(qiáng)迫癥就是想把節(jié)氣門洗干凈，那么到底能不能提升動(dòng)力呢？

很遺憾，答案是不行；或者說(shuō)，可能只能提升0.0001%的動(dòng)力。

可能大家都有這樣的生活經(jīng)驗(yàn)，開窗通風(fēng)時(shí)，把窗戶打開2cm的小縫，風(fēng)比較小，如果開10cm，風(fēng)就會(huì)大得多；然鵝，窗戶開到92cm和開到100cm帶來(lái)的通風(fēng)效果則沒什么區(qū)別。

節(jié)氣門也是同樣的原理，當(dāng)油門較大時(shí)，節(jié)氣門開度對(duì)進(jìn)氣量的影響大大降低，在大油門的時(shí)候，臟的節(jié)氣門對(duì)進(jìn)氣量根本沒有影響，從而也就不會(huì)對(duì)動(dòng)力有影響。

而且，對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的根本就不是節(jié)氣門，而是發(fā)動(dòng)機(jī)本體的強(qiáng)度和耐久能力。發(fā)揮出原廠設(shè)計(jì)的全部動(dòng)力根本都不需要節(jié)氣門全開，那節(jié)氣門上的臟東西就更加沒什么影響了。

洗完節(jié)氣門需不需要電腦匹配？

車轍君在網(wǎng)上還看到一種說(shuō)法，說(shuō)是洗節(jié)氣門不能自己洗，一定要去4S店，只有他們能用電腦匹配節(jié)氣門。

如果你認(rèn)真看了我上面講的關(guān)于ECU內(nèi)部的自學(xué)習(xí)值，就會(huì)知道這說(shuō)法純粹是扯淡，洗完節(jié)氣門，進(jìn)氣量是會(huì)比洗之前偏大沒錯(cuò)，但是ECU它又不傻，怠速高了不知道調(diào)下來(lái)嗎？

實(shí)際上，只要怠速幾十秒，ECU就會(huì)把新的節(jié)氣門自學(xué)習(xí)值記錄下來(lái)，恐怕這時(shí)候匹配電腦還沒來(lái)得及開機(jī)呢。

這種文章，一看最下面，果然是4S店自己發(fā)的……