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我一直發(fā)現(xiàn)很多汽車改裝玩家對(duì)于進(jìn)排氣的見解是非常片面的，之所以說出這番話，也是因?yàn)樵谧龈难b行業(yè)這些年中遇到無數(shù)顧客所得出來的結(jié)論。然而解決這個(gè)問題也是今天這篇文章存在的初衷，如果你是一個(gè)改裝玩家，請(qǐng)耐心讀下去，相信我絕對(duì)不會(huì)浪費(fèi)你的時(shí)間。 首先為什么要改進(jìn)氣？很多人都覺得是為了提升動(dòng)力，市面上幾乎所有的進(jìn)氣改裝套件基本上是面對(duì)進(jìn)氣不足的車型的剛需產(chǎn)品，當(dāng)然改裝進(jìn)氣的必然會(huì)提升動(dòng)力，然而在我看來，這些動(dòng)力幾乎可以略微不計(jì)，改裝進(jìn)氣只是為了后期做發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的效果最大化，簡(jiǎn)單來說進(jìn)氣改裝是在一套系統(tǒng)改裝前的必備工作。 之前我說過，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)是相輔相成的，在不做其他任何改動(dòng)的前提下，改排氣的同時(shí)必須改進(jìn)氣，這樣才能達(dá)到最優(yōu)效果。不久前我接到一條私信，向我詢問，因?yàn)橘Y金不足，只改進(jìn)氣或者排氣行嗎？排氣和進(jìn)氣哪個(gè)的優(yōu)先級(jí)更高？說實(shí)話，我沒認(rèn)真考慮過這個(gè)問題，也有人問過我類似的問題，一般我都會(huì)建議同時(shí)改。但是我是一個(gè)愛專研的人，所以我決定深入解決這個(gè)問題，所以請(qǐng)看下文！ 資金不足，進(jìn)氣和排氣誰優(yōu)先級(jí)更高？ 如果非要在這兩者二選一的話，改裝進(jìn)氣的效果肯定優(yōu)于排氣，當(dāng)然這也是任何改裝師傅都能告訴你的，但是為什么呢？我相信沒有人做過實(shí)際的測(cè)試，并通過文案的方式分享出來，我斗膽給大家做個(gè)測(cè)試吧！ 從理論和多年的改裝經(jīng)驗(yàn)上來說，單獨(dú)改裝進(jìn)排氣都會(huì)出現(xiàn)油耗增加的問題，但是排氣是不能避免的，進(jìn)氣卻可以，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程當(dāng)中，空氣作為燃燒的必要條件吸入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，此時(shí)進(jìn)氣量變大，我們車輛的ECU會(huì)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴射更多的燃油以供配合燃燒，此時(shí)油耗必然增加。但是有一種情況，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛的時(shí)候，也就是我們平時(shí)日常駕駛模式下，進(jìn)氣量加大，輸出相同的動(dòng)力轉(zhuǎn)速會(huì)降低，也就是說油耗也會(huì)因此降低。 更直接的說，在車輛保持同樣速度的條件下，改裝進(jìn)氣的車輛所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度會(huì)更低，例如在沒改裝進(jìn)氣之前，二檔達(dá)到40碼時(shí)速所需70%的節(jié)氣門開度，一旦改裝了進(jìn)氣之后，節(jié)氣門開度只需50%甚至更低，所以在綜合工況下燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更優(yōu)。當(dāng)然在必要的條件下，進(jìn)氣改裝是需要配合ECU的刷寫來達(dá)成上述的節(jié)油的條件的。所以結(jié)論很簡(jiǎn)單，進(jìn)氣改裝可以略微提升動(dòng)力，但直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，然而排氣改裝所造成的油耗徒增的問題，至少目前還沒有高效的解決方法。 光說不練是嘴炮，為了能讓大家信服，我花了大精力委托朋友給我做了測(cè)試，讓你們先看看此次的測(cè)試裝備，賽車測(cè)速儀pbox，也是眾多汽車媒體評(píng)測(cè)必備裝備，相信大家對(duì)此一定沒有疑意吧？ 為了盡可能的保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在安裝好測(cè)試儀器后，我們讓同一個(gè)人，駕駛同一輛車，同一段路，測(cè)試兩次。 1.3L吉姆尼自動(dòng)擋+原廠空濾開測(cè) 在原廠空濾的情況下0-100KM/H所需的時(shí)間為：22.2S 0-60KM/所需的時(shí)間為6.8S 1.3L吉姆尼自動(dòng)擋，改裝進(jìn)氣套件開測(cè) 在改裝了進(jìn)氣套件后0-100KM/H所需的時(shí)間為21.2S 0-60KM/H所需的時(shí)間為7.4S 不知道細(xì)心的朋友有沒有發(fā)現(xiàn)，零百加速時(shí)間縮短了，但是零至六十所需的時(shí)間多花了0.6S，這并不是因?yàn)轳{駛者造成的，從數(shù)據(jù)上看這是很明顯的丟低扭的情況，但是動(dòng)力確實(shí)是提升了，畢竟以1.3L的排量來說，這個(gè)情況是非常正常的。因?yàn)樵诮o小排量的車型增大進(jìn)氣量的同時(shí)都會(huì)盡可能的降低進(jìn)氣阻力，在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的進(jìn)氣負(fù)壓較低，所以在相同轉(zhuǎn)速下，改裝了進(jìn)氣后過于順暢的進(jìn)氣反而會(huì)讓進(jìn)氣流速降低，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭距時(shí)的輸出，令起步階段變得稍顯乏力，但是排量變大后，會(huì)出現(xiàn)另一種結(jié)果，請(qǐng)看下一臺(tái)測(cè)試車！ 1.6a自吸自動(dòng)擋吉姆尼+原廠空濾開測(cè)（原諒我朋友是個(gè)吉姆尼愛好者） 原廠空濾下實(shí)測(cè)0-100KM/H 所需的時(shí)間為 13.2S 0-60KM所需的時(shí)間為5.5S 再此聲明一下這臺(tái)吉姆尼并非原廠狀態(tài)，只是空濾為原廠狀態(tài)。 1.6a自吸自動(dòng)擋吉姆尼+進(jìn)氣套件開測(cè)
在改裝了進(jìn)氣套件后實(shí)測(cè)0-100KM/H 所需的時(shí)間為13.0S 0-60KM所需的時(shí)間為5.4S
之所以這次對(duì)比結(jié)果的提升并不明顯，是因?yàn)檫@臺(tái)1.6的吉姆尼并非原廠的狀態(tài)測(cè)試的，是在安裝了機(jī)械增壓前提下做了測(cè)試，由于增壓器和ECU的影響所導(dǎo)致的數(shù)據(jù)并不明顯，本來是想把這臺(tái)裝了增壓器的吉姆尼恢復(fù)原廠的狀態(tài)再進(jìn)行測(cè)試對(duì)比的，無奈不是我的車也不好開口，并且相信大家也看到了，看似簡(jiǎn)單的測(cè)試，經(jīng)過我們反復(fù)的拆拆裝裝，也是從白天測(cè)到了黑夜，為的僅僅是那幾分鐘的測(cè)試，好在想要的結(jié)果已經(jīng)出來了。 經(jīng)過兩臺(tái)車的對(duì)比測(cè)試，通過數(shù)據(jù)可以得出，改裝進(jìn)氣的優(yōu)先級(jí)是高于排氣的，雖然改裝進(jìn)氣是會(huì)出現(xiàn)丟低扭的情況，但是排量增加后，這個(gè)現(xiàn)象會(huì)變得越來越不明顯，甚至可以通過后期的改裝可以消除丟低扭的現(xiàn)象。等等！不是說改裝進(jìn)氣可以降低油耗的同時(shí)提升動(dòng)力的嗎？不是我不想測(cè)試，而是油耗的會(huì)由于種種因素所限制，導(dǎo)致我們沒有很好的辦法進(jìn)行測(cè)試，主要還是由于時(shí)間關(guān)系，沒有辦法繼續(xù)給大家測(cè)試，不過請(qǐng)大家相信我，待我找到科學(xué)有效的方式后一定給大家測(cè)試，進(jìn)氣對(duì)油耗的影響。 最后給大家做個(gè)總結(jié)吧，此次測(cè)試總體來說我個(gè)人并不滿意，但是我的目的已經(jīng)達(dá)到了，再說一點(diǎn)從本篇文章看不到的東西。或許你們所知的僅僅局限于數(shù)據(jù)上，在只改進(jìn)氣的前提下，實(shí)際駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和動(dòng)力輸出會(huì)更靈動(dòng)，在我們所測(cè)試的吉姆尼上，發(fā)動(dòng)機(jī)可以從3000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)一直提供源源不斷的動(dòng)力輸出，而在原廠進(jìn)氣的條件下這是想都不用想的。 再反觀單獨(dú)改裝排氣會(huì)發(fā)生什么事情，且不論油耗，不知道大家見沒見過光“吼”不走的車，這就是單改排氣最明顯的一個(gè)特征，就好像人進(jìn)的氣少，出的氣多，這是什么一個(gè)情況？同理換到汽車上也是同一個(gè)道理，所以在資金不足的情況下，玩改裝，單改排氣千萬別碰，信我的就去換套好的進(jìn)氣總成吧！ 關(guān)于選車問答 幫你制訂方案 |
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