最近國(guó)內(nèi)車壇最受矚目的新車莫過(guò)于車和家最新推出的理想智造ONE，這款全新的電動(dòng)SUV不僅在外觀設(shè)計(jì)上引人注目，其長(zhǎng)達(dá)700km的綜合續(xù)航里程也讓一個(gè)被淡忘了很久的混合動(dòng)力形式：增程式電動(dòng)重新出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。

目前，市場(chǎng)上的新能源車主要有三種：油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)，我們先來(lái)看看目前最受歡迎的插電式混合動(dòng)力。所謂插電式混合動(dòng)力，指的就是能夠通過(guò)插線方式為電池組充電，且自帶電池與電機(jī)可以讓車輛實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛。在市面上諸如比亞迪秦Pro、唐新能源等主流插電式混合動(dòng)力車型，都采用了以傳統(tǒng)燃油引擎動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)增加電池電機(jī)的“雙動(dòng)力”系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)與燃油引擎可共用或獨(dú)自驅(qū)動(dòng)車輛行駛，因此在電機(jī)與燃油引擎兩種動(dòng)力源的共同作用下，插電式混合動(dòng)力可以獲得比較出色的加速性能，而作為車輛主要?jiǎng)恿?lái)源的燃油引擎，其在性能和使用方面都與同系列非混動(dòng)車型相同，因此受到很多想取得新能源指標(biāo)而又不想買純電動(dòng)車的消費(fèi)者的需求。

比亞迪秦ProDM

比亞迪唐DM

不過(guò)由于這種實(shí)際上是“雙動(dòng)力系統(tǒng)”的插電式混合動(dòng)力車型仍是以燃油引擎為主要驅(qū)動(dòng)力，而自主品牌燃油引擎技術(shù)仍與國(guó)外品牌存在差距，因此在實(shí)際使用過(guò)程中大部分插電式混合動(dòng)力車型都具有與普通燃油車相差無(wú)幾的廢氣排放，并不能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

純電動(dòng)

至于純電動(dòng)車，由于目前電機(jī)與電池技術(shù)比較成熟，新車研發(fā)與制造成本較低，再加上在目前推崇節(jié)能環(huán)保的社會(huì)環(huán)境下，越來(lái)越多傳統(tǒng)汽車廠商開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)車，還有不少新生廠商在全面政策支持下進(jìn)入這個(gè)前途一片光明的電動(dòng)市場(chǎng)。

由于電動(dòng)機(jī)不像傳統(tǒng)燃油引擎那樣需要在轉(zhuǎn)速達(dá)到特定區(qū)間才可獲得峰值扭矩或最大功率，在駕駛者踩下加速踏板的瞬間，電機(jī)就可以最高扭矩全力推動(dòng)車輛前進(jìn)，因此純電動(dòng)車在加速性能方面往往有著非常出色的表現(xiàn)。不過(guò)，雖然純電動(dòng)車在動(dòng)力性能方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，但是其續(xù)航能力卻受到電池容量的限制，實(shí)際使用過(guò)程中巡航里程往往僅有200到300公里，而當(dāng)電池內(nèi)的電能消耗殆盡時(shí)，駕駛者還需要花費(fèi)六七個(gè)小時(shí)將其重新充滿，補(bǔ)充電能的不便導(dǎo)致純電動(dòng)車在使用便利性上依然不及傳統(tǒng)燃油引擎車。

日產(chǎn)聆風(fēng)

特斯拉ModelX

蔚來(lái)ES8

油電混合動(dòng)力

油電混合動(dòng)力車型是市場(chǎng)上出現(xiàn)較早的環(huán)保動(dòng)力形式，在這種混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)與燃油引擎協(xié)同工作，在城市低速路況下，燃油引擎主要負(fù)責(zé)供電，而電機(jī)則是主要驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)是與增程式電動(dòng)相似的；但是當(dāng)需要全力加速或高速巡航時(shí)，由于電機(jī)功率較低，電池組也較小，燃油引擎仍需介入?yún)⑴c驅(qū)動(dòng)車輛，導(dǎo)致在高速路況下仍會(huì)使燃油引擎處于較高負(fù)荷的工作狀態(tài)。

豐田凱美瑞雙擎

本田雅閣混合動(dòng)力

增程式電動(dòng)

至于理想智造ONE所采用的增程式電動(dòng)結(jié)構(gòu)，則是在純電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)中加入一臺(tái)小排量燃油引擎，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)電能輸送至電動(dòng)機(jī)和電池，從而在電能耗盡時(shí)能夠繼續(xù)由發(fā)電機(jī)供電，使巡航能力大幅提升，而不直接參與驅(qū)動(dòng)的燃油引擎也因工作負(fù)荷較低，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

而與純電動(dòng)車相比，增程式電動(dòng)同樣具有純電動(dòng)車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，但是由燃油引擎驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)讓增程式電動(dòng)車獲取了更強(qiáng)的續(xù)航能力，且在必要情況下只需加注汽油就能繼續(xù)行駛，而無(wú)需花費(fèi)大量時(shí)間充電。

結(jié)語(yǔ)

增程式電動(dòng)在保持了純電動(dòng)車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)以燃油引擎發(fā)電解決了純電動(dòng)車的續(xù)航困境，在快速充電設(shè)備大面積普及、純電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電不便的難題得到根本解決之前，增程式電動(dòng)確實(shí)是目前最好的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，小編也很想快點(diǎn)試駕到理想智造ONE，看看新興自主品牌推出增程式電動(dòng)車到底表現(xiàn)如何。