9月5日消息，昨天晚上七點(diǎn)多，滴滴出行官方微博發(fā)布了在夜間暫停服務(wù)的公告，引起了廣大用戶的熱議。

對此我們想問問我們的粉絲，滴滴這一次只是在夜間停止服務(wù)，假如這一次是一個(gè)星期的全天24小時(shí)停運(yùn)，這會對你造成多大的影響？

使用滴滴的用戶也在APP上可以看到同樣的公告內(nèi)容。具體內(nèi)容如下：

在深刻吸取順風(fēng)車重大安全事故教訓(xùn)后，為保障出行安全和司乘雙方的合法權(quán)益，加快合規(guī)化進(jìn)程，滴滴出行將于2018年9月4日啟動安全大整治。

在以下主要措施落地前，滴滴出行將于2018年9月8日23點(diǎn)至9月15日凌晨5點(diǎn)期間，在中國大陸地區(qū)暫停提供深夜23:00-5:00時(shí)間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)。單車、代駕公交、海外自駕租車及二手車服務(wù)照常，請廣大用戶合理安排出行計(jì)劃。

1、9月4日起，乘客端原“緊急求助”功能升級為“一鍵報(bào)警”； 9月13日起，司機(jī)端上線“一鍵報(bào)警”功能；

2、9月4日起，乘客端上線“安全中心”快速入口，方便用戶快速使用一鍵報(bào)警、行程分享等功能；

3、9月4日起，乘客端陸續(xù)提示添加緊急聯(lián)系人，有助于親友在需要時(shí)與警方迅速聯(lián)動并及時(shí)獲取行程信息；

4、9月8日起，在加密保存數(shù)據(jù)、保障司乘隱私的前提下，在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中（快車、優(yōu)享、專車等）試運(yùn)營全程錄音功能；

5、9月13日起，升級全平臺司機(jī)安全培訓(xùn)計(jì)劃，司機(jī)端強(qiáng)化安全提示，并在每日出車前進(jìn)行安全知識考核，司機(jī)通過后方可接單;

6、在5月份啟動的人車不符清理計(jì)劃基礎(chǔ)上，持續(xù)開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續(xù)配合警方堅(jiān)決打擊犯罪；

7、全平臺8月份日均客服咨詢及投訴進(jìn)線212萬通，其中智能處理151萬通，目前1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質(zhì)保量承接其余61萬通進(jìn)線。滴滴將持續(xù)投入最優(yōu)資源到客服體系，年底前自建客服團(tuán)隊(duì)將增加至8000人，持續(xù)建設(shè)安全高級客服團(tuán)隊(duì)的力量。

滴滴出行將盡最大努力嚴(yán)守安全底線，切實(shí)配合主管部門的監(jiān)管要求，與全社會共建常態(tài)化安全機(jī)制。

對此，用戶們的表現(xiàn)似乎并沒有之前這么一致了，我們找到微博下面的評論，評論里不再是像之前的一面倒地抨擊滴滴，而是眾說紛紜。

可以看到，評論中有相當(dāng)一部分已經(jīng)開始懷念起滴滴帶來的方便。評論總共有幾種類型：

第一種也是比較多的一種：人們懷念起了滴滴的好處，表示出行已經(jīng)離不開滴滴。很多人直接表明希望滴滴回歸。

第二種評論表示與出租車相比，滴滴的案發(fā)概率很明顯非常低，所以事實(shí)上滴滴比出租車還安全，同時(shí)這次事件滴滴比較無辜。

第三種關(guān)心的是夜間沒了滴滴，增加了黑車載客的次數(shù)，這才是真的不安全。

第四種列出了除了滴滴之外的常用打車軟件，告訴用戶們除了滴滴還有別的選擇。

第五種評論在滴滴這條微博的評論區(qū)里比較少見，但筆者在其他地方的評論區(qū)也常能看見，這種觀點(diǎn)傾向與認(rèn)為滴滴這次停運(yùn)是在進(jìn)行一次示威，“你罵我，我就先停運(yùn)幾天，讓你想起我的好再回來”。

不管怎么樣，這次滴滴出行的夜間停運(yùn)確實(shí)影響了一大批人的出行，這也讓我們想起了一個(gè)老生常談的話題：行業(yè)巨頭甚至是壟斷企業(yè)對于用戶的影響到底有多大？

乍一看日常生活中我們似乎并不太依賴某一個(gè)為我們提供服務(wù)的巨頭，但仔細(xì)一想，可能失去了某個(gè)服務(wù)，就足夠影響千千萬萬人的正常生活。

事實(shí)上，滴滴這一次夜間停運(yùn)已經(jīng)比較客氣了，白天用戶出行的需求量明顯要大于夜間用戶出行的需求量，假如滴滴進(jìn)行的是一次全天候的停運(yùn)，在平時(shí)你需要滴滴打車的場景下，你還能想到其他的出行辦法嗎？

就好像騰訊對于即時(shí)通訊行業(yè)的壟斷，假如從這一刻開始，突然沒有了月活用戶超過十億人的微信和注冊用戶達(dá)到8億人的QQ，世界會怎么樣呢。

幾億普通用戶的溝通被阻斷自不必說，在商業(yè)上需要使用即時(shí)通訊的場景下失去了微信，造成的損失將無法估量，這已經(jīng)完完全全是一場世界級的災(zāi)難，要知道，世界人口總數(shù)也不過七十五億。

有人會說我可以尋找一個(gè)替代品，沒有了微信QQ，我可以用米聊，我可以用其他通訊工具。但我覺得這太過于想當(dāng)然了，一個(gè)人的改變很容易，但你可以讓占世界人口數(shù)十分之一的用戶陪著你一起使用米聊么，這是一個(gè)根本不可能完成的任務(wù)。

就拿滴滴這一次停運(yùn)來說，我們當(dāng)然可以使用其他的打車軟件。我們從百度地圖上選取了一段路程，可以從提供的幾個(gè)打車商中看出滴滴打車和其他打車的不同。

我們可以看到較便宜的兩項(xiàng)都是由滴滴提供的，分別是約75元的滴滴出租車和約91元的滴滴快車，而其他兩項(xiàng)專車的提供商在有折扣的情況下價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于滴滴打車的價(jià)格。

看到這個(gè)價(jià)格，筆者一度以為滴滴叫的快車，而其他兩個(gè)叫的是專車，還以為兩者會有什么區(qū)別，所以筆者下載了曹操和首汽兩個(gè)APP選擇了同樣的路程。

我們可以看到價(jià)格雖然有所浮動，但大概范圍還是在的，同樣是一百多和一百五十多。失去了滴滴，這多出來的大幾十塊錢已經(jīng)能夠讓很大一部分用戶放棄打車的出行選擇了。

并且最最重要的一點(diǎn)，我們也可以在曹操的界面看到了，大城市中的其他打車軟件專車可能還挺多，但稍微偏一點(diǎn)的城市就很可能陷入無車可約的尷尬境地。等到急需出行時(shí)才發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)的話，可能會造成相當(dāng)大的麻煩。

總的來說滴滴的壟斷地位幾乎不可推翻，我個(gè)人的看法是，在理想狀態(tài)下，我們需要巨頭，但我們不過度依賴巨頭。

滴滴犯了錯(cuò)，就沒有任何借口，對于安全方面的疏忽必須承擔(dān)自己的責(zé)任，大量用戶棄用滴滴、或者有關(guān)部門之后再要求滴滴如何整改都是滴滴自己應(yīng)該承擔(dān)的后果。但我們同樣不能一棒子打死要求下架滴滴，滴滴能夠存在，同樣是因?yàn)樗麚碛兄豢商娲膬r(jià)值。

我們在應(yīng)用市場上大概翻了一些滴滴之外的打車軟件，在你們偶爾不想使用滴滴的情況下，可以考慮一下其他軟件，但可別忘了，你有可能需要付出更多價(jià)錢或更難找車等代價(jià)。