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關(guān)注過相關(guān)新聞的朋友們應(yīng)該對(duì)我國新建而成的港珠澳大橋不會(huì)太過陌生，這座大橋在建造之初就備受世界關(guān)注，我們?cè)隗@嘆這座宏偉跨海大橋的同時(shí)，也該對(duì)承建這項(xiàng)工程的所有人員報(bào)以崇高的敬意！

不過大家知道么？這座港珠澳跨海大橋可不是只有大橋哦！在它之下，還有一條世界上最長的沉管式隧道沉于海底，兩兩相加，才是這項(xiàng)宏偉工程的完全體！看到這里，鄙人就要提問了：大家知道如此長度的海底隧道是怎么建成的么？

世界上現(xiàn)有建造海底隧道的方式一共有兩種：首先是盾構(gòu)法，就好比英吉利海峽的海底隧道，就是這種方式的鮮明體現(xiàn)，具體的操作是從陸地上向前挖掘，然后利用機(jī)械撐起洞穴，以防止隧道有坍塌之險(xiǎn)，直接從海底這這一端通向?qū)Π丁?/p>

其次是比較新穎的沉管式隧道，也就是現(xiàn)在港珠澳大橋之下的那條世界上最長的隧道，這種方式的操作是提前把隧道澆筑好，然后直接將其沉入海底的預(yù)定位置，然后在海底直接進(jìn)行橋接，就好像連接吸管一樣，這條海底隧道一共采用了33段長短不一的管道。

管道放置完畢之后，在它們橋接的縫隙上填澆混凝土，以完全封閉整個(gè)管道，接著再用巨大的水泵將其內(nèi)部的海水直接抽空，一條沉管式的海底隧道就這樣建成了，井然有序的操作，看起來非常容易的說？

這種新奇而又實(shí)用的腦洞可不是一般人的手筆，估計(jì)也只有中國的工程師可以做到了！所以，大家還愣著干嘛，趕緊他們送去鮮花和掌聲吧！本期內(nèi)容就到這里，關(guān)注鄙人，帶你了解“美國出20億要買中國“鐵疙瘩”，中國：先排隊(duì)，我先送巴鐵一個(gè)！”