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說起海底隧道，大家一定會想起大名鼎鼎的港珠澳大橋沉管隧道。不過，今天超級建筑給大家介紹的這個超級工程，不僅也是海底工程，而且其施工工序與港珠澳大橋沉管隧道相比，還有很多獨特之處。 大約2000萬年前，阿拉伯半島與非洲分開，誕生了紅海。目前，中國的建筑企業(yè)正在紅海建設(shè)一條超級柔性的海底管道。下面，我們用對比的方法，看一看港珠澳大橋沉管隧道和紅海超級柔性海底管道的建設(shè)工序。都是中國造，看看誰更強？本文有兩個精彩視頻，都很震撼。 一、港珠澳大橋沉管隧道 港珠澳大橋海底隧道，全長6.7公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。這條隧道海底部分約5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。 沉管隧道的制造安裝大體共分為三個步驟：管節(jié)制造、管節(jié)浮運、下沉安裝。下面是一些實拍圖片。 第一步：管節(jié)制造 ▲這里是世界最大的沉管預(yù)制廠，港珠澳大橋的超級沉管就是在這里制造的。六年里，創(chuàng)造了百萬方混凝土現(xiàn)澆無裂縫的世界奇跡。 ▲沉管預(yù)制 沉管在干塢中預(yù)制，然后再放水運輸。2012年4月29日，港珠澳大橋島隧工程首節(jié)沉管預(yù)制啟動。2012年10月21日，E1-S1節(jié)段澆筑完成。 港珠澳大橋海底隧道每條沉管標(biāo)準(zhǔn)長度為180米、寬38米、高11.4米，重約4.4萬噸，水平面積堪比10個籃球場之大，每節(jié)沉管要用7200噸的鋼筋，相當(dāng)于搭建整個埃菲爾鐵塔所使用的鋼材，當(dāng)沉管浮在水中時每節(jié)的排水量約7.5萬噸。 第二步：管節(jié)浮運 ▲沉管浮運 沉管預(yù)制好后，把兩側(cè)封堵起來，隨著干塢中放水，沉管就漂起來了。然后，根據(jù)施工進度安排，用拖輪和專用設(shè)備將沉管運輸?shù)搅尕暄蟮闹付ㄎ恢谩＿@場面十分宏大，堪比航母艦隊。 隨后，建設(shè)者將按照標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，快速完成系泊轉(zhuǎn)換、舾裝件拆除、拉合系統(tǒng)安裝等各項工作，在對現(xiàn)場海況、基床回淤、人員狀態(tài)、船機設(shè)備等條件進行再次確認(rèn)后，進行灌水下沉施工，從浮運到安裝成功約30個小時。 港珠澳大橋沉管浮運是在世界上最密集的水域之一的海區(qū)作業(yè)，運輸距離大，作業(yè)時間長，換用航道多，來往船舶大，航道較窄，潮汐、流場瞬息萬變。 第三步：下沉安裝 沉管運輸?shù)轿缓?，就會下沉入海。超級沉管在海底實現(xiàn)厘米級精確對接，在業(yè)內(nèi)人士看來，難度系數(shù)絲毫不亞于“神九”與“天宮一號”的對接。經(jīng)過團隊成員的共同努力，2013年5月7日，港珠澳大橋海底隧道首節(jié)沉管順利安裝成功，圓滿實現(xiàn)了“深海初吻”。在隨后的近四年里，第2節(jié)至第29節(jié)和第31至33節(jié)沉管先后在海底安裝完畢。2017年3月7日，第30節(jié)沉管沉入海底，全部33節(jié)沉管安裝成功。 ▼▼▼ 2017年5月2日，重達6000噸的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭沉放安裝成功。至此，經(jīng)過建設(shè)者6年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，世界最大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。 精彩視頻 點擊觀看 ▼▼▼ 以上就是港珠澳大橋沉管隧道的建設(shè)過程，介紹的十分簡單，實際上十分復(fù)雜，創(chuàng)造了無數(shù)個世界紀(jì)錄。下面再看看紅海超級柔性海底管道建設(shè)方法。紅海超級柔性海底管道VS港珠澳大橋沉管隧道，都是中國造，看看誰更強？ 二、紅海超級柔性海底管道 非洲東北部與阿拉伯半島之間的紅海海邊，沙特吉贊經(jīng)濟城商業(yè)港，一個超級工程正在推進。建設(shè)單位是來自中國的中國港灣和中交四航局。他們不僅要建設(shè)港口和碼頭，而且還要在紅海的海底建設(shè)一條超級柔性的HDPE海底管道。這條海底管道是一條輸水管道，長14.8公里，將輸送紅海的海水到一座海水淡化廠。 海底管道為雙線，HDPE材質(zhì)。HDPE的意思就是高密度聚乙烯。 近日，整個管道的一部分，一條長達558.2米、重達1315噸的超級柔性HDPE海底管道，成功采用雙管出運的方案，進行浮運、安裝，實現(xiàn)了海底無縫對接，成為全球首創(chuàng)的超級柔性HDPE海底管道雙管出運安裝。 與港珠澳大橋沉管隧道建設(shè)工序十分相似，紅海超級柔性海底管道的建設(shè)大體也分為三個步驟：陸上建造、水上浮運、下沉安裝?？雌饋砼c港珠澳大橋沉管隧道的建設(shè)過程差不多。但還是有很多獨特之處。 第一步：陸上建造 ▲管道制造 位于洪海沿岸的制造基地里，一節(jié)節(jié)HDPE管道正在進行連接組裝。單條管道需要190次焊接，安裝全部管道總共需要4976次焊接，每次焊接都要做到完全無縫對接。 ▲對管道進行檢測 此次浮運安裝的雙管整體由186根標(biāo)準(zhǔn)管首尾焊接而成，重達1315噸。HDPE單管口徑達1.8米，目前世界第二大。HDPE單管管道長達558米，雙管總長1116米，單次出運長度世界第一。 第二步：水上浮運 紅海管道的施工地點氣候條件復(fù)雜，由于管道是軟的，又是長達558米的龐然大物，因此浪高超過0.5米就會對管道出運造成影響，出運安裝精度要求十分嚴(yán)苛。如此龐然大物從陸上到海上，還要沉到海底，需要多重設(shè)備連體作業(yè)。陸上卷揚機，海上拖輪，管尾裝載機，稍有不慎都造成重大損壞。 ▲雙管浮運 雙管出運需要經(jīng)過定位調(diào)整、小車回收、海上拖運、進入狹小基槽等。管道需要在海上長途跋涉9公里，在海面逗留長達8小時。整個紅海畔沙塵暴、突風(fēng)、大浪等惡劣天氣高發(fā)，使得管道拖運過程中風(fēng)險重重?，F(xiàn)場的實拍請看文末的精彩視頻。 ▲管道進基槽 管線總長超過14公里，總共分為17次出運安裝，需要在海下進行15次雙管對接。對接要求無縫銜接，不能有絲毫偏差。對接完成后，管線灌水沉放，要求軸線精準(zhǔn)對齊。無風(fēng)浪情況下，尚且需要一天一夜連續(xù)作業(yè)，工作強度非常大。 第三步：下沉對接 ▲準(zhǔn)備下沉 水下安裝最深要沉入水下11米。對于柔軟的管道結(jié)構(gòu)來講，下沉的難度很大。柔性HDPE海底管道工程被列為沙特吉贊經(jīng)濟城建設(shè)三大技術(shù)難題之一，中國企業(yè)經(jīng)過獨立自主的技術(shù)研發(fā)，攻破了這個世界級難題。 ▲準(zhǔn)備下沉
▲下沉中 商業(yè)港項目取排水管采用HDPE管，為沙特吉贊經(jīng)濟城內(nèi)生活用水提供給水服務(wù)和生活污水排放服務(wù)，每小時取水方量2.2萬方，排水方量1.6萬方。
▲下沉中
▲下沉完畢 經(jīng)過56個小時的連續(xù)作戰(zhàn)，由中國企業(yè)設(shè)計、采購和施工的沙特吉贊經(jīng)濟城商業(yè)港項目HDPE管道558米雙管，經(jīng)過陸上出運、海上9公里長距離托運、基槽定位平穩(wěn)沉放、管道對接段淺水懸浮等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，與前期已經(jīng)安放好的管道懸浮端實現(xiàn)雙管精準(zhǔn)對接，并順利灌水沉放，再創(chuàng)柔性HDPE管道安裝世界紀(jì)錄，標(biāo)志著中國海底柔性管道建設(shè)技術(shù)已經(jīng)全球領(lǐng)先。 精彩視頻 點擊觀看 ▼▼▼
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