自行車的減震方式多種多樣，具體可分為以下這些類別：

前叉避震：

多用于山地車，將前叉設(shè)計(jì)為內(nèi)部安裝有彈簧、阻力膠、氣室或油膽等避震系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，使其可以在受到顛簸時(shí)產(chǎn)生避震效果，一般可分為彈簧前叉、膠簧前叉、油壓前叉、油氣前叉和氣壓前叉。

車架避震：

多用于中等強(qiáng)度以上的山地車，在車架中間部分安裝避震器，并將車架的前、后三角設(shè)計(jì)為帶有轉(zhuǎn)點(diǎn)的兩個(gè)獨(dú)立部分，以軸承相互連接，形成懸掛結(jié)構(gòu)，從而在騎行中產(chǎn)生避震效果。和前叉一樣，也有彈簧、阻力較、油壓、氣壓等多種類型。

座桿避震：

一些座桿內(nèi)帶有彈簧等避震結(jié)構(gòu)，多用于車架沒有避震系統(tǒng)的山地車，內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似于前叉避震，避震行程較短，一般用在僅需輕度避震的硬尾山地車上。

車座避震：

車座下方安裝彈簧，最常見的就是小時(shí)候常見的“28大杠”，多用于通勤自行車，運(yùn)動(dòng)自行車幾乎不會(huì)使用此種避震。

但是，運(yùn)動(dòng)自行車會(huì)在車座種安放硅膠等緩沖材料達(dá)到避震效果。

把立避震：

一些把立會(huì)帶有彈簧避震結(jié)構(gòu)，偶爾見于早期山地車，應(yīng)用較少。

減震膠模塊：

多見于應(yīng)用于復(fù)雜路段，如進(jìn)行古典賽、公路越野的公路車。此類避震膠一般鑲嵌于公路車的前叉、和后上叉以及車架和座桿的連接處之中，車架不具備獨(dú)立的轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，僅進(jìn)行一些輕微的震動(dòng)吸收，不破壞整體的踩踏剛性。

把套、輪胎：

自行車的把套和輪胎，也具有一定的震動(dòng)吸收功能。

十余年騎行、比賽經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)媒體人。關(guān)注搖滾騎士，關(guān)于單車的問題我來答！若有更多關(guān)于騎行的問題，歡迎向我提問！