德國車有兩種代表性的牌子：德國的藍(lán)牌和g字（俗稱勾字兒）都是倒輪閘。德國車有個(gè)別的用大輪盤，其大小如小臉盆，混混兒們愛騎，正經(jīng)人不敢騎。

 

 

 

富士自行車：

曾冒自行車：

 

        中國是一個(gè)自行車王國?？墒窃谏鲜兰o(jì)二三十年代，即一次大戰(zhàn)后至二戰(zhàn)以前的那段時(shí)間，北京的高檔自行車都是進(jìn)口的，英國制造的自行車占了很大的優(yōu)勢(shì)，英國的車全是手閘，而且是右手后閘，鋼絲帶的質(zhì)量也特好，高車架者居多（按歐洲人的身材而設(shè)計(jì)的）?！　?br>
　　英國藍(lán)牌，平把“K”字輪盤，手閘的閘棍是圓形的，閘皮似一塊硬方橡皮，這一特點(diǎn)，使人遠(yuǎn)望便知。但是，這種自行車從二戰(zhàn)以后就不再進(jìn)口了。

　　飛利浦車是大路貨，特別是輪盤上有英文飛利浦的字樣，有專為亞洲人制造的車架較矮的車型。售價(jià)輛很便宜，老百姓都能買得起，所以很是暢銷。

　　韓牌、三槍均為英國的名牌車，車架均高，平把，個(gè)別的也有翹把，但價(jià)格十分昂貴。

　　鳳頭是一種裝備齊全的老爺車，翹把，全鏈套，前后脹閘，加快軸車頭還帶磨電燈，一般車身為深綠色。還有一種英國車，名“雙金人兒”，平把，高車架。北京那時(shí)進(jìn)口的幾輛車全都鍍亮，特稱“白金人兒”，騎這種車子的人要有洋學(xué)者的派頭才行。

　　德國車有兩種代表性的牌子：德國的藍(lán)牌和G字（俗稱勾字兒）都是倒輪閘。德國車有個(gè)別的用大輪盤，其大小如小臉盆，混混兒們愛騎，正經(jīng)人不敢騎。

　　變速的賽車進(jìn)口的多是法國的“飛燕”牌的，因?yàn)槔媳本┊?dāng)時(shí)的柏油馬路特少，賽車瓦圈細(xì)，在土石路上騎容易變“龍”，所以騎者不多。

　　大把車多為美國進(jìn)口，有一種木質(zhì)寬瓦圈的，十分名貴，極為少見，它的實(shí)用性很差。

　　上世紀(jì)二十年代，李蓮英的一個(gè)孫子愛騎自行車，在地安門大街路東今新華書店處開了一家車行。因?yàn)樗膫€(gè)子矮，特從荷蘭進(jìn)口了一批特制的二六車，是叫“錘手”的名牌車。還有一種倒裝燕式車把短手閘的二六賽車，形式新穎奇特，據(jù)說只進(jìn)口兩輛，在京城視為珍品。

　　歐洲車，除了德國車外，都用鋼絲帶，所以載重能力差，但單人騎行輕快。

　　三十年代，日本車大量涌入北京。日本車大部分用壓邊帶，因而載重能力強(qiáng)。均用左手后閘，有的用倒輪閘。二六車型居多，二八車型也有。英國的二八車的標(biāo)準(zhǔn)重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右。但騎起來也很快，再加上傾銷賤賣，比歐洲的貴族型車如鳳頭差兩三倍的價(jià)錢。那時(shí)，北京城里的一些學(xué)生、職員和小伙計(jì)們大都騎這一類的自行車。

　　日本車的代表名牌有菊花、僧帽、鐵錨、富士等?！熬栈ā倍四熊囀侨毡拒囍性煨妥蠲赖模N把，橫梁略前傾，輪盤圖案為三個(gè)花束十分漂亮，且騎起來也輕快，為日本車中的上品。

　　六十年代中期，我國一批永久錳鋼的車型與之相仿?？墒前挷攀钱?dāng)時(shí)日本車的主要特點(diǎn)。

　　二三十年代的北京車行常?！皵€車”（即現(xiàn)在的組裝車），用進(jìn)口的英、日零件加上若干的國產(chǎn)件，拼裝成整車。冒充英國貨，五花八門的雜牌子，但不敢冒充名牌，常取“鷹球”一類無案可查的假牌號(hào)，質(zhì)量高低相差很大，售價(jià)不一。盡管造假的質(zhì)量沒有保障，但總的來說也比英、德進(jìn)口車便宜不少，不講究牌子的普通市民都選擇這一類的自行車。　　

　　淪陷時(shí)期，盛行一種用德日車軸、中國自造車身裝配起來的“大把車”。這是從美國學(xué)來的樣式。它的車把大而長，中間用小橫架子加固，只有倒輪閘，沒有前手閘。這種車多為雙橫梁，搬起來相當(dāng)沉，騎起來大把兜風(fēng)。它的實(shí)用性很差，適應(yīng)范圍也窄，解放后，這種車子逐漸淘汰。淪陷期到解放初期那段時(shí)間，農(nóng)村盛行一種用自來水管焊成的車架，它不刷油漆，不加前后的擋泥板，載重量大且不怕磕碰，是一種典型的自造組裝的華北平原農(nóng)村用車。

　　二戰(zhàn)以后，國民黨接收了天津日本人所設(shè)的自行車裝配廠，開始生產(chǎn)一種燕式把的二八自行車，稱為“中字牌”，這是華北地區(qū)第一種國家級(jí)廠牌的自行車。解放后，中字牌改成飛鴿牌，燕把改常規(guī)翹把，質(zhì)量也有了很大的提高。上海一帶則運(yùn)輸?shù)奖本┐笈拿芭朴娘w利浦車，解放初期便改為“永久”牌。

　　解放后，特別是五十年代，全國的自行車型趨向制式，牌子型號(hào)也就是那幾種。在老北京的街道上所有的人騎的車全都差不多。

 

 

捷克公司Festka制造的高端自行車：簡直就是自行車中的勞斯萊斯幻影??！

 

 

大家年輕時(shí)是否也有過這種自行車上甜蜜的愛情？不知你們?nèi)绾危凑?0年代的我是經(jīng)歷過的，的確是甜蜜的......

 

 

知識(shí)篇

山地車輪胎

山地騎行本身就講究安全性和抓地性。一條深胎紋的輪胎基本上可以滿足緊急剎車、碎石跳躍的騎行需求。山地車胎寬從1.5到2.3 不等。騎行阻力也是隨著胎寬度加大而遞增的。不過真正的比賽中，胎紋的選擇學(xué)問從雨天到沙土路面各不相同，這里我們不用多想，只須選擇寬大深厚的外胎即可。北京單車市場(chǎng)非常的不科學(xué)，買giant atx 740 的車輛居然配2.1的寬大外胎，使每個(gè)騎它的人都發(fā)出嗡嗡的風(fēng)車聲，騎著它費(fèi)力百倍。

影響騎行阻力的因素還包括輪胎外表的花紋結(jié)構(gòu)?；y越淺、中間部位棱角越少的外胎騎起來阻力越?。ㄟ@里可以理解為外胎與地面的接觸面積在騎行者壓力下的大小變化，面積越大阻力越大）。同理，外胎兩側(cè)的花紋越高，下坡中拐彎感覺越好、平路快行越累。所以，知秋在這里建議只要你不經(jīng)常玩耍跳躍、落山的游戲。一條1.95以下（含）的外胎足以應(yīng)付北京周邊的各種環(huán)境。

另外補(bǔ)充一點(diǎn)，輪胎騎行阻力的大小還與胎面弧度息息相關(guān)。試想一下，一個(gè)癟球肯定沒有一個(gè)充足氣的皮球滾得遠(yuǎn)，說明了凸面與地接觸小自然阻力小。換作自行車輪胎，道理同樣：優(yōu)秀的外胎（例如：maxxis系列）可以將氣壓打得很足，而且中凸邊陷，行進(jìn)輕快；國產(chǎn)的劣質(zhì)外胎（受橡膠提煉技術(shù)影響）厚邊笨重、兩邊突兀、騎起來嗡嗡作響，只能用作需求摩擦的DH。故此，我們?cè)谶x擇外胎時(shí)，一定要綜合各種因素經(jīng)驗(yàn)試購。

市面上有一種平頭胎，價(jià)格大概80、90元一條，輪胎中間部分平滑順直，兩邊的部分突兀而強(qiáng)厚。直線騎行時(shí)縱向阻力不大，變向轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向阻力加大，兼顧越野和公路的要求，很適合山地車騎手長期使用。

山地車小貼士：前胎裝平頭（光頭）輪外胎 + 后胎裝突紋外胎 = 平路省力兼顧越野。

三、輪胎的簡易保養(yǎng)

除了每次騎行之后都要仔細(xì)地為輪胎去除雜物，如石子、玻璃……之外，再說說之后如何辦：清理輪胎之后，用水清洗輪胎，再用干凈抹布擦干凈，要避免油脂、碳?xì)浠衔?、腐蝕性物質(zhì)粘到車胎上致使輪胎變質(zhì)，也要防止陽光直曬。如果長時(shí)間不是用自行車，應(yīng)該輪胎充氣到70-90psi(5-6bar)-----指公路車，平衡放置.

另外一個(gè)原因：輪胎打氣不足的話不但容易爆胎速度也上不去，還有就是法式氣嘴的結(jié)構(gòu)所致，氣越足越不容易跑氣。我現(xiàn)在要兩周才少量打一次氣。正規(guī)來說當(dāng)然是每次騎完都要放掉一部分下次騎之前再打滿，但我懶得這么做了。正新的內(nèi)外胎配合的很好，如果打氣很足就會(huì)封得很嚴(yán)實(shí)。我只有打不足氣的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)進(jìn)沙。

四、到底選擇一次性買貴還是隨時(shí)換新？

輪胎不像鋼架，始終敵不過尖利的物品 。200元一條的輪胎和70元一條的外胎遇到非常鋒利石子結(jié)果都差不多，內(nèi)胎更是如此，別指望它能避過爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。高價(jià)的內(nèi)外胎肯定比較抗老化，但是用起來始終沒有新的順手。如果你偏是覺得非那500元一對(duì)的公路車胎才像你用的，你真的把它們買回來了，也許有一天你會(huì)感到更失落...其實(shí)就用那些類似于正新不超過70元一條的外胎，15元一條的內(nèi)胎。那500元就足夠你買上5條外胎10條內(nèi)胎還能再加一盒補(bǔ)胎工具。一出問題就把舊的不要換新的上陣多爽啊。買米其林的胎我就也不相信其一條能讓你騎5000公里都安穩(wěn)。

特殊說明：在15天以上長距離騎行中，一副高品質(zhì)內(nèi)、外胎還是可以減少你不少載物重量的。

健身篇

長時(shí)間的慢速騎行 心率一般不超過最大心率的65%。持續(xù)20分鐘以上，會(huì)“燃燒”更多的脂肪來供給能量，因此，比較適合以減脂為目的的肥胖者。

　　快速騎行 可使心率達(dá)到最大心率的85%以上。此時(shí)機(jī)體主要通過糖原無氧酵解的方式來供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的無氧運(yùn)動(dòng)能力，幫助提升無氧閾值。也就是說，劇烈運(yùn)動(dòng)后的身體不適感將會(huì)被推遲，有助于我們從事更高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，或在高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)時(shí)堅(jiān)持更長的時(shí)間。此外，快騎對(duì)心肺功能也頗具鍛煉價(jià)值。

　　快慢結(jié)合的騎行方式 除了能兼顧有氧能力、無氧能力、心肺功能外，還能增加運(yùn)動(dòng)的樂趣。如能得到科學(xué)的指導(dǎo)，采用更合理的快慢結(jié)合鍛煉方式，還會(huì)取得更好的健身效果。

　　中速騎行 也就是把心率控制在最大心率的65%—85%，是鍛煉心肺功能及身體有氧運(yùn)動(dòng)能力的好方法。

　　健身時(shí)最好將以上幾種方式交替進(jìn)行，但以其中一種為主，同時(shí)輔以其他方式，才能達(dá)到更好的鍛煉效果。

　　此外，健身者剛開始鍛煉時(shí)，騎行速度不宜過快，時(shí)間一般為20-40分鐘，其間如感覺疲勞，可隔一段時(shí)間慢速騎1-2分鐘以恢復(fù)體力。經(jīng)過一個(gè)階段后，再逐漸增加運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間。

長途旅行車該如何配置

1.      車架  
論通用性，鋼架是個(gè)非常好的選擇，具有良好的彈性和適用性，一旦發(fā)生損壞，任何一個(gè)小縣城，或者是汽車修理，都可以得到解決。只是現(xiàn)在重量適中，結(jié)實(shí)耐用的鋼架子已經(jīng)非常難買到了。雖然鋁合金架一旦損壞就只能找特種焊接的地方來修理，但因?yàn)檩p量，廉價(jià)，一直在運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)上大行其道，而其強(qiáng)度也隨著工藝的提高，達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn)，所以鋁合金架子，也是不錯(cuò)的選擇。如果選擇鋁合金架子，請(qǐng)盡量選擇帶補(bǔ)強(qiáng)的，對(duì)于一些抽管較多，重量較輕的要慎重選擇，它們不一定會(huì)在焊接相連的地方開裂，但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞擊后開裂。碳和鈦以及其他材料暫時(shí)不予討論。提醒你注意的是，不少架子出廠后，后尾鉤的螺絲都沒有鎖緊，一定記得擰緊，否則，后爪鉤脫落該有多麻煩，就不用我細(xì)說了。

  
2.      前叉
選擇軟叉還是硬叉，一直是困擾很多人的問題。硬叉顯然效率更高，重量更輕，但是遇到顛簸路面，震的手臂發(fā)麻也是常有的事情。軟叉可以很大程度上減輕來自地面的震動(dòng)，但是自然犧牲了效率，且重量較重，一旦發(fā)生故障，維修也很困難，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以應(yīng)該根據(jù)長途沿途情況來與針對(duì)性的選擇，如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以勝任，如果路況非常差，軟叉是必須的。選擇一根質(zhì)量不錯(cuò)的帶鎖死的避震前叉是個(gè)通吃的好主意，買哪根，聽聽山地達(dá)人的意見吧，我對(duì)山地的叉子是一無所知。如果要裝前貨架或擋泥板的話，一定要注意購買的叉子是否有對(duì)應(yīng)的螺絲孔。
   
3.      碗組 
現(xiàn)在的碗組質(zhì)量都比較好了，哪怕是最普及的VP，正常使用也很少有損壞的，但是需要提醒你注意的是：安裝好碗組后，一定記得固定好碗組蓋上的固定螺絲，鎖的太緊，轉(zhuǎn)向發(fā)皺，影響操控。太松了，碗組很容易被來自地面的震動(dòng)導(dǎo)致變形損壞，架子頭管就很容易在叉子的攪動(dòng)下裂開，那損失就更大了。另外，跑一定公里數(shù)后，就記得把車上所有應(yīng)該鎖緊的螺絲檢查一下。
   
4.      車把  
毫無疑問，蝴蝶把是最佳選擇。缺點(diǎn)是偏重，但是考慮到其對(duì)舒適性的大大改善，可以隨意選擇握把姿勢(shì)，能有效的緩解長途中上半身的疲勞，這點(diǎn)重量上的付出是完全值得的。理論上來說，燕把比直把應(yīng)該有更好的彈性，但是實(shí)際使用中，我并沒有特別強(qiáng)烈的感覺到這一點(diǎn)，這2種把用來跑長途也是可以的，加裝副把效果更好，但總的重量也自然接近蝴蝶把了。

5.      把立
選擇可調(diào)角度把立。其效果不僅僅是可以調(diào)整角度，其實(shí)也有效的調(diào)整了上管等效長度，能夠更好的適應(yīng)路況的變化，做有針對(duì)性的調(diào)整。只是這種把立結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜一點(diǎn)，重量也要重很多，市場(chǎng)上可選擇的不多。實(shí)在買不到，找個(gè)尺寸合適，強(qiáng)度足夠的把立也行。

6.      座桿  
是否該選擇減震座桿？這是個(gè)見仁見智的問題。減震往往帶來的是騎行效率的降低，所以很多人不太喜歡，但是長途旅行舒適第一，效率其次，放棄了舒適性，往往會(huì)讓人難以忍受，而最后被迫放棄計(jì)劃。減震座桿可以有效緩解長途顛簸，值得考慮?，F(xiàn)在幾乎所有的品牌旅行車上，都把減震座桿做為標(biāo)準(zhǔn)配置，相信是有自己的道理的.

7.      把套
蝴蝶把自然要選擇那種長長的把套了，那樣你就可以用任何一種你喜歡的姿勢(shì)趴在車上。其他車把也可以根據(jù)需要選擇。海綿的把套不是特別耐用，很容易破，但是吸汗，硅膠的硬一些，但是握持感很好，也比較耐用?？筛鶕?jù)個(gè)人喜好或大家的共同推薦來購買。長途旅行，帶一對(duì)備用把套是非常有必要的，畢竟東西也很輕便。
   
8.      貨架
長途旅行車可以通過安裝前后貨架來達(dá)到大量負(fù)重的目的。貨架一定要結(jié)實(shí)，且負(fù)重能力強(qiáng)。必須是在后三角上用螺絲固定的那種，通過座桿固定的那種長途旅行非常不可取，不僅不能大量負(fù)重，而且對(duì)騎行影響很大，非常容易失控，還容易導(dǎo)致座桿斷裂或車架變形。不少前叉還有配套的螺絲孔，可以安裝前貨架，能進(jìn)一步的提高車子的負(fù)載能力。
  
9.      輪胎
或許你喜歡1.50的光頭胎帶來的高速感覺，或許你喜歡2.35甚至更寬的胎帶來的抓地力，但是長途旅行，這些都不是最好的選擇。26X1.95的內(nèi)外胎是最常見，也是最通用的選擇，內(nèi)胎應(yīng)考慮美嘴的，法嘴的適用性太差，另外，準(zhǔn)備兩個(gè)美嘴轉(zhuǎn)英嘴（大街上最常見的那種氣嘴）的轉(zhuǎn)接環(huán)，這樣，隨便找人借個(gè)氣筒斗可以打氣了，尤其是在你沒有氣筒或工具不能用的情況下。700C絕對(duì)不是一個(gè)是好的選擇，試問：一旦你的輪胎出了任何狀況，在大街上隨便找一個(gè)修車攤，能拿得出700C的內(nèi)外胎嗎？長途旅行事事難料，在偉大的中國廣袤的土地上穿行，選擇26寸輪胎的山地車，絕對(duì)是最穩(wěn)妥的選擇。
   
10.      牙盤  
寬大的褲腳是非常容易被牙盤刮到的，甚至卷進(jìn)去，所以，帶護(hù)盤的牙盤是個(gè)不錯(cuò)的選擇（帶護(hù)盤的牙盤多見于一些低端入門產(chǎn)品，有的牙盤也可以額外安裝護(hù)盤，只是不太容易買到），但并不強(qiáng)求，因?yàn)槟阃耆梢杂靡桓葞磉_(dá)到同樣的效果。個(gè)人非常推薦在牙盤上多加投資，強(qiáng)度好的牙盤可以顯著的提高效率，而且很少變形和快速磨損，需要提醒你的是：牙盤上如果有盤釘?shù)脑?，一定要記得自己再鎖緊一次，而且長途途中最好定期檢查一下，這是非常容易松動(dòng)的地方，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，往往螺絲已經(jīng)丟失，而丟失了一個(gè)，其他的也會(huì)跟風(fēng)，旅途難免半途而廢。

  
11.      中軸
拆裝過車子的人都知道，中軸是非常難安裝的，不僅需要使用專用工具，而且，稍不留意，就會(huì)損壞五通的螺紋，所以，在長途旅行中，你幾乎沒有機(jī)會(huì)換中軸的，應(yīng)該盡量選擇結(jié)實(shí)耐用的，強(qiáng)度第一，對(duì)重量不必過分要求，畢竟這點(diǎn)重量，比起行李來，幾乎可以忽略不計(jì)。
   
12.      中軸螺絲
選擇一對(duì)防水中軸螺絲吧（注意：有方孔和ISIS等不同規(guī)格，需要和中軸配套使用），雖然不一定有什么太顯著的防水效果，但是無論是鎖緊還是拆卸，用內(nèi)六角就可以操作，是非常方便的。

13.      腳踏 
非自鎖腳踏較好，如果使用自鎖，推薦自己準(zhǔn)備修補(bǔ)件，開拓者的培林腳踏就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是請(qǐng)一定注意，第一次上腳踏一定要上緊，否則在大腿的驅(qū)動(dòng)下，松動(dòng)的腳踏會(huì)損壞曲柄上的螺紋，最后螺絲孔損壞變形，腳踏和牙盤都會(huì)報(bào)廢，長途騎行也就變成戶外徒步了。

14.      傳動(dòng)搭配選擇
很多人認(rèn)為用大盤帶小飛能跑的更快，或許這可以獲得一個(gè)更快的極限速度，但是絕對(duì)不會(huì)提高你的平均速度，甚至說，這是個(gè)完全錯(cuò)誤的選擇，大力氣，低頻率的蹬踏，往往肌肉很容易酸痛，短暫的速度或許很快，但長途絕對(duì)跑不起來，保持一個(gè)合適的頻率，均勻的發(fā)力，往往能讓你跑的更遠(yuǎn)。而要做到這點(diǎn)，就要選擇合適的傳動(dòng)搭配，所以，牙盤推薦42-32-22這個(gè)范圍左右的，后飛選擇11-30左右范圍的，這幾乎可以適用于所有的地形，千萬不要選擇48-38-28對(duì)11-21等類似這樣變態(tài)的選擇，你會(huì)很快的疲勞，而且無法堅(jiān)持下去。
   
15.      該選擇幾速的問題 
到底多少速才夠用？21速，24速，甚至27速？有多個(gè)檔位的組合，自然可以讓變速更細(xì)膩，能更好的適應(yīng)你，但并非檔位越多越好。3*7和3*8速都是常見的選擇，并不推薦3*9，因?yàn)樘珜I(yè)的東西，在高檔自行車并不普及的中國，其實(shí)是非常冒險(xiǎn)的，而且配套的鏈條太薄，太脆，往往沒有7速8速的鏈條來的粗壯和有韌性。

16.      花鼓
一直有人擔(dān)心，快拆的花鼓是否安全？是否會(huì)在路途中脫落？實(shí)際使用中，只要安裝得當(dāng)，我還沒有發(fā)現(xiàn)有快拆斷裂，導(dǎo)致人受傷的事情發(fā)現(xiàn)，而用螺絲固定的花鼓，也并不一定就堅(jiān)固的很，考慮到快拆帶來的調(diào)整和修補(bǔ)的便利，這點(diǎn)冒險(xiǎn)還是值得的。至于SHIMANO為代表的滾珠花鼓，還是NOVATEC為代表的培林花鼓，都是非常好的選擇，滾珠花鼓不像你想的那么脆弱，幾千公里一般都不會(huì)有太大問題，培林花鼓修復(fù)性固然好，但是沒有專業(yè)工具和配件，你也一樣不好保養(yǎng)。所以，選擇適合自己的就是最好的。如果真的選擇SHIMANO的花鼓，盡量選擇檔次高一點(diǎn)的，大家有口皆碑，認(rèn)為比較耐用的，而培林花鼓的話，前2后4的強(qiáng)度理論上來說比前2后2的要強(qiáng)度更好，修復(fù)性更好，雖然實(shí)際使用當(dāng)中，這種體會(huì)并不明顯，考慮到價(jià)格差距不大，前2后4的更好。
17.      剎車
毫無疑問，V剎是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果沿途道路非常泥濘，甚至可以考慮吊剎（當(dāng)然，現(xiàn)在好的吊剎不是很好買到）。我沒有說公路的夾器，因?yàn)槲仪懊嬉呀?jīng)說過，跑長途最好還是用山地車，不推薦碟剎是因?yàn)椴缓镁S護(hù)，我有朋友的車在長途中，受到輕微的碰撞，就導(dǎo)致碟片變形了，騎行非常費(fèi)力，后來只好拆掉，慢行，才勉強(qiáng)對(duì)付回來。
18.      車圈
一定要購買雙層圈，至于是刀圈還是平圈看個(gè)人喜歡，我個(gè)人長途旅行比較喜歡平圈，強(qiáng)度不一定比刀圈差太多，但彈性好一點(diǎn)，能非常有限的緩解一些路途的顛簸，現(xiàn)在基本都是鋁合金的車圈了，越貴的圈不一定越好，只是可能更輕量而已，便宜的圈不一定強(qiáng)度不好，只是厚重一點(diǎn)而已。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，只要圈編制的好，只要特別便宜、質(zhì)量太差的圈，都可以支撐很長時(shí)間不發(fā)生較明顯的偏擺。
19.      輻條
不一定非要使用特別昂貴的輻條，輪組強(qiáng)度其實(shí)更關(guān)鍵在編制，很多人抱怨車子的輻條總斷或是輪子過一段時(shí)間就偏擺了，其實(shí)很多時(shí)候，這并不是輻條質(zhì)量的問題，更不是圈的強(qiáng)度的問題，而完全是編圈技術(shù)不過關(guān)。一般來說，幾十塊一套的輻條帶條帽就可以了。找一個(gè)手藝出色的老師傅（別去路邊攤，他們連編圈器都沒有）幫你多調(diào)整幾次，輪組基本就穩(wěn)定了。另外需要提醒你的是，不要用新輪子跑長途，一般來說，因?yàn)槲锢硖匦曰蛘呤悄ズ系惹闆r，一般新編制好的輪圈使用一段時(shí)候后，都會(huì)有一點(diǎn)變形，再重新調(diào)整一次兩次，就很少會(huì)發(fā)生斷條或嚴(yán)重偏擺的情況了。
20.      鏈條
首先你的鏈條要和你的其他零件配套，雖然9速的鏈條可以用在7-8速上，但 9-10速的鏈條往往更薄，沒有8速的來的皮實(shí)。還有一個(gè)小秘訣可以告訴你的是，萬一鏈條斷了或壞了，把損壞的那幾節(jié)拆下，在修車攤找一段國產(chǎn)變速車的鏈條裝上，也可以支撐一段時(shí)間，足夠你找到新的修補(bǔ)零件。越專業(yè)的東西，針對(duì)性越強(qiáng)，通用性就越差，行走江湖，還是低調(diào)點(diǎn)好。
22.      指撥
和變速配套就好了，轉(zhuǎn)把和指撥完全看個(gè)人喜好。個(gè)人喜歡指撥，一檔是一檔，心里感覺干凈利落。轉(zhuǎn)把也很有特色，變速快，而且總給我一種騎摩托的感覺。
23.      前撥
前撥的類型和種類實(shí)在太多了，而且又偏偏要說山地的前撥，這是我最一竅不通的東西?？傊?，要和架子和牙盤配套，有的前撥是上拉的，有的前撥是上下拉都可以的，另外還有安裝在五通上的E型前撥等，而且有的前撥只支持最大42齒，有的可以支持48齒，SRAM的前撥還好些，數(shù)量不多，SHIMANO的產(chǎn)品線拖曳前后二十年，型號(hào)多如牛毛，估計(jì)他們自己的技術(shù)人員，隨便抓一個(gè)前撥和牙盤過來，都不敢一口咬定是否能夠配套使用?？赡茏詈玫慕鉀Q辦法就是前撥和牙盤是一套的，或是找老李這樣裝車經(jīng)驗(yàn)豐富，擅長“八國聯(lián)軍”的老同志討教一番才好。

24.      后撥
現(xiàn)在的高檔自行車變速系統(tǒng)已經(jīng)幾乎完全是SRAM和SHIMANO的天下了（camp等也有山地變速系統(tǒng)，但是國內(nèi)很難買到），建議后撥至少應(yīng)該選擇A系列以上的（比如ALTUS、ACERA、ALIVIO），TY系列質(zhì)量其實(shí)也不差，變速一樣很準(zhǔn)，但它們多數(shù)用于無后爪鉤的架子等，而且一般最多只支持到7速（也有例外，比如，TY22等就可以很好的支持8速），時(shí)間一長后，也難免不太好用，至于更高級(jí)的變速器，則是看個(gè)人經(jīng)濟(jì)情況了，它們同樣耐用，只是可能在精度和重量上有所突破而已。
25.      水壺架
有的車架可以裝3個(gè)，有的可以裝2個(gè)，還有的只可以裝1個(gè)，架子的選擇看個(gè)人喜好，但一定要記住選擇盡可能結(jié)實(shí)的，以用手大力的擠壓不會(huì)變形的為好，否則使用幾次，就變形，讓人的確郁悶。
26.      飛輪
一個(gè)飛輪正常的使用時(shí)間是多少？要針對(duì)使用環(huán)境和使用強(qiáng)度來說，但一般情況下，足以支撐5000公里，完成長途旅行不成問題，個(gè)人推薦HG50或同類檔次以上級(jí)別的飛輪，這其中有點(diǎn)個(gè)人原因，我朋友上西藏用的使HG30-8的飛輪是新的，在途中居然發(fā)生了斷齒。新飛輪和新鏈條一般不會(huì)跳鏈，舊鏈條和舊飛輪，問題也不大，但是飛輪和鏈條新舊搭配，往往容易跳鏈，所以需要磨合。
另外要說的是，我并不推薦給飛輪和鏈條什么的上太多的油，適可而止。否則，太多的油飛濺出來會(huì)弄臟褲子，而且可能沾染更多的沙子和泥土，效果反而適得其反。
  27.      車線
車線是易損耗品，一般幾千公里就要更換一次，但長途在外，車線的修補(bǔ)件不好找不說，就是有，更換也不是很容易的，（你至少需要松開不少地方，然后重新截線管和掐線），請(qǐng)一定注意車線的潤滑和線管的防塵，還有接頭一定要用線封掐緊封好，否則一旦散開，不僅不美觀，而且容易松脫?？纯聪旅孢@些小東西，他們只增加很少的重量，卻可以為你減少很多麻煩。
28.      前后泥板
  這個(gè)東西其實(shí)看路況，如果你確定沿途天氣和路況不會(huì)太差，不裝也完全可以，如果趕上雨天或是泥濘的道路，無論怎樣防護(hù)，一要會(huì)弄得渾身是泥。

29.      包
  請(qǐng)你一定明白：永遠(yuǎn)不要背著包騎行。騎自行車的過程中，除非挺直腰板和向后仰著，我們絕大多數(shù)時(shí)間都是身體向前傾的姿勢(shì)，這已經(jīng)給了腰部一定的負(fù)擔(dān)，如果再背著一個(gè)厚重的包，距離腰肌勞損的日子就不遠(yuǎn)了。旅行應(yīng)該是快樂的，雖然過程可能艱苦，但你完全應(yīng)該過的更舒適一些。長途騎行能否成功，往往在于你能堅(jiān)持多長時(shí)間，意志再堅(jiān)定，也不一定能抗得住身體的疲勞。東西不多的話，只選擇后馱包就可以了，最大容量有80升的，如果還不夠的話，還可以在前叉上裝貨架，安裝前馱包。2個(gè)加在一起容量足有120升，而且前后都負(fù)重，可以有效地避免頭輕腳重（否則上坡的時(shí)候，很容易造成后空翻）。有人喜歡裝個(gè)車把包，這是可行的，地圖、相機(jī)等常用的小東西，完全可以裝在里面（有的車把包還有地圖袋，展開地圖夾在里面，低頭隨時(shí)就可以看見），但千萬不要裝太多的東西，否則車把太沉，轉(zhuǎn)彎會(huì)很困難，容易發(fā)生危險(xiǎn)。
30.      車頭燈
  頭燈主要用來干嗎？自然是夜間照明，但嚴(yán)格來說，我是非常不推薦夜間行車的，尤其是在漆黑的夜晚，騎行在國道上，無數(shù)瘋狂司機(jī)駕駛著超載的貨車，還可能不開頭燈或尾燈就呼嘯而過，而且再強(qiáng)的頭燈也很難看清路面的詳細(xì)情況，總之，夜間騎車非常容易發(fā)生危險(xiǎn)，不過旅途難料，如果真的要趕夜路，也沒辦法（這里提醒各位，做旅途計(jì)劃一定要周密，你要確切的根據(jù)自己的身體情況和具體里程來制定計(jì)劃，不可貪多，同時(shí)做好兩手準(zhǔn)備，如果趕不到，在哪里提前休息，都是要考慮的問題）。車頭燈不一定需要照多遠(yuǎn)，十幾米已經(jīng)足夠。但應(yīng)盡量選擇電池容易買到，且亮度高，照明面比較大，而且密封比較好的，最好多準(zhǔn)備一套電池和備用燈泡。至于究竟該買哪種，市場(chǎng)上大把的選擇，在這里不作具體推薦。

31.      車尾燈
尾燈絕對(duì)不是用來照明的，而是用來提醒別人注意避讓的。單純的反光鏡遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有一閃一閃的紅燈更能引起別人注意。這并不需要多大的亮度，但是最好有很好的穿透力（這些正好與頭燈相反），能夠在霧天也讓別人注意到你（有人在白天霧天騎車的時(shí)候，也把前后燈都打開，其實(shí)是一個(gè)很好的習(xí)慣，提醒了別人，也保證了自己的安全）。所以盡量選擇一個(gè)穿透力強(qiáng)，一閃一閃的尾燈吧，還有，一定要選擇安裝牢固、不易脫落的，長途的顛簸，容易導(dǎo)致尾燈丟失，而你也很難能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

32.      反光帶
反光帶的效果同樣是通過反光引起別人注意，而且安裝方便，粘貼或捆綁后不容易脫落，價(jià)格也很便宜（雖然效果還是沒有車尾燈來的好），你完全可以在車上，騎行的衣服上都貼上一些，能起到一定的警示作用。

33.      騎行褲
  有不少人抱怨說，騎行褲子并沒有什么效果，造成這種原因，往往是穿著不當(dāng)，或是褲子的造型不好、襯墊太薄造成的。多投入一點(diǎn)，買一條COOLMAX襯墊厚一些，做工好一點(diǎn)的褲子還是很有必要的。而且騎行類的服裝多是滌綸面料的，透氣性好，容易洗滌，而且干的也比較快，長途旅行的話，穿一條，帶一條，兩條輪換足夠了，需要特別提醒你的是：穿騎行褲是不穿內(nèi)褲的！我是非常喜歡穿帶背帶的長褲的，因?yàn)楸硯а澆粫?huì)對(duì)腰部有束縛感，很放松，而長褲可以有效的避免腿部皮膚的灼傷（盡管我皮膚本來就很黑），唯一的問題可能是方便的時(shí)候有一點(diǎn)不方便，其實(shí)不是太大的問題，這種衣服的彈性都很好，如廁的似乎后也不會(huì)太費(fèi)勁。有一種騎行內(nèi)褲也不錯(cuò)，像普通內(nèi)褲一樣穿在里面，外面套一條運(yùn)動(dòng)褲子，至少從后面看上去，視覺上不會(huì)覺得臀部那里太齷齪。

34.      騎行上衣
  上衣并不一定是必需的，一件貼身的滌綸外套也一樣可以替代，好的騎行上衣，只是更透氣舒適，樣式更美觀，外形更專業(yè)，后面可能還有3個(gè)小口袋，可以讓你放點(diǎn)零食而已。我還是比較喜歡長袖子的，還是怕被曬黑。另外一個(gè)需要提醒你注意的是，如果選擇騎行服，胸前的拉鏈一定要選擇開的比較長的那種，因?yàn)楦邚?qiáng)度的騎行會(huì)導(dǎo)致大量出汗，而開口過小，散熱效果也會(huì)大打折扣。

35.      頭盔
  我不想再強(qiáng)調(diào)頭盔的重要性了，不帶頭盔不一定出事，帶頭盔不一定就沒事，但有總是要比沒有強(qiáng)的，人民幣可以論張數(shù)，頭卻只有一顆。長途旅行還是非常有必要帶頭盔的（長距離的上坡騎行，有不少人都不帶頭盔，甚至一些環(huán)法車手也是這樣，上坡往往速度較慢，可以理解，但最好還是佩戴為妙）。帽子并不是一個(gè)好的選擇，幾乎對(duì)頭部起不到任何保護(hù)效果。選擇一個(gè)輕量、堅(jiān)固、透氣的頭盔是應(yīng)該的，有碩大的透氣孔，通風(fēng)效果自然好，內(nèi)有合金骨架，強(qiáng)度可靠，帶COOLMAX內(nèi)襯，佩戴舒適，有的頭盔前部還有防蟲網(wǎng)，是一個(gè)很體貼的設(shè)計(jì)。過去，山地和公路頭盔的一個(gè)很大區(qū)別就是，山地頭盔有帽檐，公路沒有，但現(xiàn)在越來越多的頭盔設(shè)計(jì)成可拆卸帽檐，而越來越多的人戴頭盔都不裝帽檐了，其實(shí)帽檐的主要作用是遮陽，但一定的負(fù)面作用是遮擋視線，這本身就是一個(gè)不可調(diào)和的矛盾，可根據(jù)個(gè)人喜好選擇。至于怎么樣選擇頭盔，在我的不少帖子中都有過說明，這里就不贅述了。

36.      碼表
  其實(shí)你完全可以路碑來確定自己的里程數(shù)，但是很多地方?jīng)]有路碑，很多地方路碑不準(zhǔn)（這種情況我遭遇過多次，最神奇的一次是剛才還是80KM，突然就變成50KM了）。所以碼表還是非常有必要的。你可以根據(jù)它計(jì)算距離，調(diào)整自己的行程和安排，而且有的馬表甚至還有背光功能，在夜間也能看的清楚（SIGMA的新款碼表在這點(diǎn)上做的非常之好，就是有一點(diǎn)點(diǎn)費(fèi)電）。我并不是很推薦無線的碼表（我的那套無線的，很容易受到干擾，經(jīng)常能看到我以轎車的速度前進(jìn)），有線的理論上更安全可靠一些。SIGMA和CATEYE是國內(nèi)賣的比較多的2個(gè)牌子，質(zhì)量都不錯(cuò)，防水也很好，值得推薦。另外提醒你的是：不要相信大超市里面三四十塊錢的那種做工粗糙的碼表，我和我的朋友買過和用過幾乎所有的類似這樣的廉價(jià)碼表，遺憾的是，它們都因?yàn)榉N種不如意和質(zhì)量問題，被丟棄了，得不償失。便宜不一定沒好貨，但太便宜了，質(zhì)量的確值得擔(dān)心。

37.      眼鏡
    如果視力正常，那么恭喜你，可以選擇自己喜愛的騎行眼鏡，外表很酷，又有一定的實(shí)用效果，還可以防止小飛蟲或灰塵進(jìn)入眼睛。如果你是近視眼，那么很遺憾，你還是就老老實(shí)實(shí)的佩戴你的近視鏡上路吧。個(gè)人非常不推薦佩戴隱形眼鏡，戴騎行眼鏡騎車，長途旅行不比平時(shí)，風(fēng)吹日曬，不干凈不說，眼睛也很容易干澀，加上不透氣，對(duì)眼睛損傷極大。我曾經(jīng)買過多副可以安裝鏡片的騎行眼鏡，但是很遺憾的說，沒有一個(gè)能讓我滿意，騎行眼鏡貼近臉部的設(shè)計(jì)和近視鏡片的安裝本身就有很大的沖突，而且這往往帶來眼鏡重量的顯著增加，鏡片也非常靠近眼鏡，不僅效果不好，也非常容易進(jìn)水氣，讓眼前一片模糊。最后要提醒你的是，有的眼鏡是多種鏡片可換的，顏色不同，用途也不同（具體內(nèi)容參考我其他的帖子）。另外，如果選擇騎行眼鏡，一定要根據(jù)臉型選擇，現(xiàn)場(chǎng)佩戴比較好，好看的鏡子戴不上，戴上的鏡子卡的頭疼都是常有的事情，鼻托一定要是那種柔軟有彈性的，而鏡腿可以保證大角度的彎折也不折斷的比較好。

38.      手套
  我太喜歡這個(gè)東西了，每次出行都會(huì)佩戴，地面的振動(dòng)很大一部分會(huì)通過車把傳遞給騎手，劇烈的長時(shí)間的振動(dòng)，很容易讓你肩膀酸麻，手臂僵硬，手掌積血，把套固然可以緩解很多震動(dòng)，而配合騎行手套共同作用，能起到更好的效果，我經(jīng)常長短各準(zhǔn)備一套的，長手套可以保暖防風(fēng)，短手套，適合天氣溫暖的時(shí)候佩戴，手指露在外面，操控手感也更好。選擇做工結(jié)實(shí)，用料好的手套就是了，另外，手套也分尺寸的，最好親手佩戴選擇適合自己的尺寸，否則，太大松框，太小壓迫手掌，血液循環(huán)不暢，容易疲勞，還可能導(dǎo)致凍傷。
  
39.      工具
    行李已經(jīng)夠多了，還要我?guī)Т罅康墓ぞ?？這簡直太難為人了。所以，長途旅行，還是選擇結(jié)實(shí)耐用、小巧方便的組合工具吧，我最喜歡的是SIGMA的PT16口袋工具和JET的鋁管氣筒。PT16的好處在于，小小的工具幾乎集成了所有自行車上最常用的幾種尺寸的工具，而且還帶有拆鏈器和翹胎棒（這里要指出的是：那拆鏈器并不是很方便使用，而翹胎棒居然是塑料的，我已經(jīng)折斷好幾個(gè)了，氣筒選擇鋁的比較好，我過去那個(gè)塑料管的已經(jīng)壞了，而且該氣筒帶有氣壓計(jì)，可以比較方便的控制輪胎氣壓），再準(zhǔn)備3根金屬翹胎棒，一套補(bǔ)胎套裝基本就夠了。

40.      胎墊
長途騎行，扎胎是難免的，但一副好胎墊可以降低扎胎的幾率（你應(yīng)該養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣，每次扎胎的時(shí)候，都檢查一下內(nèi)胎扎在什么地方，是靠近車圈的一側(cè)還是靠近輪胎的一側(cè)，如果是輪胎一側(cè)的話，屬于正常情況，安裝前一定要記得檢查一下外胎內(nèi)側(cè)，看是否有什么雜物殘留，如果有發(fā)現(xiàn)，一定及時(shí)清理，如果是內(nèi)胎靠近車圈的一側(cè)破了，則很有可能是胎墊的問題）。如果我還沒有講清楚的話，請(qǐng)參考下面這個(gè)精華帖子：http://www./newbbs/ ... 031&replyID=&skin=0里面已經(jīng)寫的非常詳細(xì)了。

41.      管夾
管夾用于固定坐管，選擇合適的高度后鎖緊就可以了，主要有內(nèi)六角螺絲固定和快拆的2種。多數(shù)情況下，坐桿的高度一旦固定，就很少調(diào)整了，長途旅行中，調(diào)整坐墊的機(jī)會(huì)也不多。所以，選擇固定的管夾或許更適合，快拆管夾不使用工具就可以很方便的調(diào)節(jié)高度，但是鎖緊強(qiáng)度差一些，而且如果夾的太緊的話，下次拆開時(shí)往往很難拆開。考慮到長途旅行是一定會(huì)攜帶工具的，所以非快拆的管夾是個(gè)更穩(wěn)妥的選擇。

42.      撐腳
撐腳，顧名思義，用來支撐車子，我用過很多種撐腳，卻一直沒有找到一個(gè)特別結(jié)實(shí)可靠的（28大杠的撐腳設(shè)計(jì)是最棒的，但是現(xiàn)在的車子好像很少有這樣的設(shè)計(jì)了），又要支撐有力，又要靈活折疊，而折疊機(jī)構(gòu)本來就不是很可靠。經(jīng)常是時(shí)間一長，就開始變形，或是折疊或固定機(jī)構(gòu)開始松動(dòng)，有時(shí)甚至?xí)驗(yàn)橹亓υ蛲蝗凰擅?，造成安全隱患。如果行李非常多，那撐腳更是很難支撐住車子的重量的，何況腳撐的重量都不輕，長途旅行也是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，所以，請(qǐng)慎重考慮是否安裝腳撐。個(gè)人建議是：多數(shù)情況下，你并不需要。真的要?？寇囎?，找個(gè)干凈的地方靠邊放倒也一樣可以。

菜鳥篇：

ＴＲＥK---FX7.3——城市旅行車TREK 的FX 系列車型是08年最新引入中國市場(chǎng)的，原來主要投放歐洲市場(chǎng)。
FX系列車型設(shè)計(jì)的主要考慮是：介與山地與公路之間的運(yùn)動(dòng)用車，兼容城市通勤、運(yùn)動(dòng)鍛煉、長途旅行，三種功能一體。

車輪的尺寸為７００Ｃ，與公路的輪子一樣大，比較大的輪徑，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的路程也就更長。

外胎的寬度為３２Ｃ，比公路車胎寬，比山地車胎窄，并且是光頭胎，騎行時(shí)阻力就非常小，但也不會(huì)想公路車那樣容易扎破胎，用著山地車騎行的穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，又有公路車的輕快優(yōu)勢(shì)。

牙盤齒數(shù)為?。矗福常福玻?，也是比山地齒盤大，比公路齒盤小，比較合適城市與長途的騎行踩踏頻率。

整車重量非常輕，大概是１１ＫＧ不到，比山地車輕很多。

此車設(shè)計(jì)時(shí)考慮到長途旅行的需要，有專門的后貨架安裝孔，還有前貨架安裝孔，也可以安裝檔泥板。平時(shí)騎行不必安裝，走長途是裝上就ＯＫ了。

前叉設(shè)計(jì)為硬叉，沒有避震器的能量損耗，提高了傳動(dòng)效率以及騎行速度。

此款車適應(yīng)路面需要排除顛簸的石頭路?；旧先珖寄茯T，就是不能去西藏。西藏的路太過顛簸。如果是去西藏旅行。不推薦此款。有別的款可以推薦。


實(shí)用篇

怎樣給鏈條上油+ 個(gè)人心得
1 首先講最常見的毀車的情況：
一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個(gè)油不是潤滑油， 應(yīng)該是做保護(hù)的機(jī)油，是為了考慮到存儲(chǔ)鏈條可能時(shí)間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個(gè)油可不是潤滑油。
騎行一段時(shí)間后，需要上油，上油的宗旨是：“過猶不及”，這點(diǎn)一定要記得，大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪粘乎乎的樣子，這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了， 這樣的車子在騎行的時(shí)候非常容易粘灰，不管是國道還是山路，長時(shí)間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會(huì)和車子轉(zhuǎn)動(dòng)一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統(tǒng)的磨損速度，記得我們維修的一個(gè)客戶的車3000km不到，一套deore9段27速的行走系統(tǒng)就磨損得跳齒了，后撥導(dǎo)輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導(dǎo)致騎行時(shí)候大力的情況下嚴(yán)重跳齒。如果按照正常保養(yǎng)上油的話，這樣的系統(tǒng)至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統(tǒng)的壽命。

2 油是肯定要上的：
不上油也不行，wolf's 自行車潤滑油，縫紉機(jī)油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優(yōu)缺點(diǎn)，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途，而且要注意使用方法，但是什么摩托車機(jī)油什么的就算了，舉例，比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強(qiáng)， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什么的，不臟褲子， 潤滑保持性好， 但是價(jià)格貴，wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價(jià)格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。

3 如何上油：
3.1 只能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯(cuò)誤的毀車行為－－往花鼓里面噴油，往中軸里面噴油，套用一句時(shí)髦的話，上述做法都是人間悲劇了。
3.2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個(gè)抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。
3.3 高級(jí)的上油的境界：“干飛濕鏈”。
什么意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動(dòng)的關(guān)節(jié)之間有油（一般有110幾個(gè)關(guān)節(jié)呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦，這樣就行了。

3 上油的頻度：
總是保持鏈條關(guān)節(jié)之間有些油就行，不要多，有點(diǎn)就行。 缺油的情況就是后撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有銹跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個(gè)100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這里說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發(fā)前上油，然后在夏天最熱的時(shí)候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那么在你回程的時(shí)候這些油就差不多了，如果是finishiline ，就沒有問題了。
     
     可能上面的這篇文章很多車友都看過,或者轉(zhuǎn)載過.我剛買車的時(shí)候也看過這篇文章,每次給鏈條上油的時(shí)候都按照上面所說的那樣盡量達(dá)到高級(jí)的上油的境界：“干飛濕鏈”。我一直用的灰色finishiline,每次上油的時(shí)候也都非常的仔細(xì),每次都是一個(gè)關(guān)節(jié)一個(gè)關(guān)節(jié)的上油,因?yàn)楹ε律隙嗔?所以每次都是一個(gè)關(guān)節(jié)一滴油的樣子.以前總是聽見騎行的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出相聲,但是總沒有找出原因.今天騎車出去突然想到會(huì)不會(huì)是油沒有上夠，于是趕緊回到家，又不鏈條所有的關(guān)節(jié)上了遍油（這次上的要比往常多一些，幾乎多了一倍）。上好油后試了一下，以前煩人的聲音已經(jīng)基本沒有了，而且傳動(dòng)也很順暢了。 這車買來騎了近1400公里我才明白今天是第一次把油上夠。
       通過這些事，我也有很多的體會(huì)：1、雖然 上油的宗旨是：“過猶不及”，但是也不可像我剛開始那樣上的太少，但是也不宜太多，特別是夏天，塵土比較多。2、鏈條清洗過后上油，要比一般情況下稍微多上一些。3、上油盡量仔細(xì)，一個(gè)關(guān)節(jié)一個(gè)關(guān)節(jié)的上，只需點(diǎn)在關(guān)節(jié)處，一般至少兩小滴。4、一般現(xiàn)在用的最多的是finishiline、wolf's （屋伏石）自行車潤滑油、縫紉機(jī)油這三種，其中以finishiline最好，當(dāng)然價(jià)格也較貴，縫紉機(jī)油最便宜，但是很黏，很容易粘灰。如果是到塵土較多的山路等地方，最好是不要上縫紉機(jī)油。5、關(guān)于上油的周期，有的文章里說是200公里左右上一次油，我個(gè)人認(rèn)為無須按照這樣的死理辦，自己可根據(jù)騎行的路況，天氣等多方面的因素給自己愛車的鏈條上油，當(dāng)你感覺車子的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出較大的摩擦聲音，騎行中感覺不太順滑的時(shí)候，那說明你該給鏈條上油了。6、既然說了上油的周期，那就的說一下清洗鏈條的周期，到底什么時(shí)候該清洗鏈條？我認(rèn)為這個(gè)時(shí)間是很模糊的，沒有什么特定的時(shí)間，并且這和你所使用的潤滑油有很大的關(guān)系，如果你要的是finishiline之類的潤滑油，那清洗的周期相對(duì)就要長一些，如果是用的縫紉機(jī)油，那就得洗的稍微勤一些了（因?yàn)榭p紉機(jī)油很粘，很容易粘灰）。7、最后說一下怎樣清洗鏈條。我一直是用煤油清洗（買不到的朋友，我可以幫忙買），效果很不錯(cuò)。如果你的鏈條裝了魔術(shù)鏈扣，那么直接拆下來放進(jìn)裝煤油的瓶子里搖幾下，過兩分鐘拿出來晾干，然后裝上上好油就可以了。如果你的鏈條和我一樣沒有魔術(shù)鏈扣，那你就只有拿一個(gè)較深的小碗，把煤油到在里面，然后放到鏈條下面（車輪一定要用報(bào)紙擋?。焰湕l一段一段的放到碗里，不停的搖動(dòng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)碗底很快就有一沉淀。
     以上只是我個(gè)人的一些感受，可能會(huì)有一些錯(cuò)誤的地方，請(qǐng)大家指正。當(dāng)你熟練的掌握了上油的技巧,能合理的給你的愛車鏈條上油,你會(huì)發(fā)現(xiàn)上油良好的鏈條會(huì)使你在騎行中感覺到順滑和舒適,同時(shí)噪聲也更小,不至于讓那煩人的噪聲影響你愉快的心情.[給愛車的鏈條上油是一件看似簡單，卻又有些復(fù)雜的工作，熟能生巧，希望大家都能達(dá)到高級(jí)的上油境界！

發(fā)展篇

山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計(jì)的自行車,一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當(dāng)時(shí),一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人,突發(fā)奇想:"要是能騎著自行車從山上飛馳而下,一定非常有趣了。"于是便開始越野自行車的設(shè)計(jì)制造.正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此,"速降競(jìng)技"作為體育比賽中的一個(gè)新項(xiàng)目嶄露頭腳.運(yùn)動(dòng)員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降,速度快者為勝,吸引了眾多的愛好者。

      自行車雖然始于歐洲,但美國人發(fā)明的山地車卻一掃傳統(tǒng)的自行車概念,將一股新風(fēng)吹遍全球。 

        在爬山單車運(yùn)動(dòng)中，法國選手在當(dāng)今國際賽事里已發(fā)展成一般新勢(shì)力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的領(lǐng)導(dǎo)者。法國首先在今年世界錦標(biāo)賽的下坡項(xiàng)目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠,亞軍。女子下坡賽方面，舒(A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標(biāo)，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時(shí)間，竟然比高級(jí)組的選手所做出的紀(jì)錄更快，可見法國在下坡項(xiàng)目中實(shí)力非常強(qiáng)大。 越野賽項(xiàng)目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之后，明年將要接受一個(gè)更大的挑戰(zhàn)－－爬山單車已獲國際奧委會(huì)正式排準(zhǔn)，并已在９６年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)中首次登場(chǎng)作為競(jìng)賽項(xiàng)目。 

         爬山單車的賽事共分為３個(gè)項(xiàng)目：下坡賽（Downhill Event）及雙人彎道（Dual Slalom）與滑雪比賽同名項(xiàng)目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然后計(jì)算最短時(shí)間完成者勝出。后者是兩名車手在兩條并列的下坡道上同時(shí)滑降,以Z字型邊行駛邊飛躍土坡,最先到達(dá)者為勝。至于越野賽(Cross-Country)顧名思義是在野外的大自然環(huán)境下進(jìn)行，賽程全長通常大約在１６至２４公里之間，其中不少于１／４的賽道是未經(jīng)任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道,避免多走冤枉路。  

        一名可卡因毒販步出美國西雅圖市商業(yè)區(qū)一家破舊的旅館，走向他的汽車。他上車時(shí)，一名警察向他走去，他立即啟動(dòng)引擎，一踩油門，把車開進(jìn)街上的車水馬龍之中，他認(rèn)為自己已安全逃脫，因?yàn)樗谝?0公里的時(shí)速行駛，徒步的警察是無法趕上他的，而交通擁擠的街道又過于狹窄，警車無法超到他的前面。

　　那毒販沒有料想到西雅圖警察局配備了最新武裝：自行車。毒販在路上左穿右插，也始終無法擺脫騎著21速登山自行車的警察梅斯。毒販轉(zhuǎn)入一條橫街之后，梅斯用無線電話通知在另一條附近街道巡邏的一名警察，叫他騎自行車接力追趕。那家伙每轉(zhuǎn)入一條街，都發(fā)現(xiàn)有騎自行車的警察在追他。最后，那汽車開進(jìn)了一條死巷，毒販成了甕中之鱉。自行車巡邏隊(duì)又建一功--迄今為止，他們已抓獲了3000多名罪犯。

　　利用自行車幫助抓捕罪犯，只是自行車革命的其中一項(xiàng)。由于制造自行車的技術(shù)改進(jìn)，加上人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和健身的日益關(guān)注，騎自行車已從便宜的代步方法轉(zhuǎn)變成為既時(shí)髦又健康的活動(dòng)。

　　70年代中期美國出現(xiàn)了一批騎自行車的加州人，他們騎著21速的登山自行車沿著山間小路蜿蜒登山，成了一項(xiàng)新穎的運(yùn)動(dòng)。一些越野運(yùn)動(dòng)愛好者相互挑戰(zhàn)，在北加州一條山路舉行驚險(xiǎn)的自行車競(jìng)賽。他們把這種比賽叫做"加油"，原因是自行車跑道極其陡險(xiǎn)，每次比賽完畢，制動(dòng)器中的潤滑油都會(huì)全部耗盡，必須重新補(bǔ)充。傳統(tǒng)的自行車過于單薄，禁不起碰撞，于是人們紛紛將車改良，譬如加固車架，改用較寬的輪胎，增加5到10個(gè)變速檔，使用強(qiáng)力懸臂制動(dòng)器等。到了1980年，首批山地自行車在加州上市。

　　山地車（Mountain Bike）的名稱則是一位來自圣·巴巴拉的自行車狂熱份子吉姆·麥克里姆首先使用的，他建議將這類型的改良式自行車命名為山地車。

　　有史以來的第一次山地車越野競(jìng)賽名叫雷派克(Repack) 。是在一九七九年一個(gè)秋高氣爽的日子在美國北加州泰馬派山的一條防火道上舉行的。在美國境內(nèi)有許多的高山，有些有路，而有些沒有路可以供人登山，但是它一定會(huì)開辟一條可供救火車行駛的山道以便森林火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候可以上山救火，這條山道往往非常簡陋，沒有柏油路面，只是就地取材，用碎石子鋪成，反正只要救火車能開就行了。泰馬派山的這條防火山道全長2900米，垂直高差400米，最小的坡14度最大的20度。第一次比賽時(shí)，賽完全程的改良式"老爺車"到達(dá)終點(diǎn)時(shí)（從山上往下沖），剎車部份的剎車油已在下山猛剎的過程中耗盡，冒出陣陣白色的濃煙 ! 為了紀(jì)念這一次比賽，從此泰馬派山的這條防火山道便被命名為雷派克路(Repack Road)，所以雷派克競(jìng)賽可說是現(xiàn)代山地車競(jìng)賽的開篇。

　　有著生意頭腦的日本自行車組件制造商日旅公司和島津公司搶先生產(chǎn)了山地自行車。島津公司以制造當(dāng)時(shí)的換檔變速器著稱。這種換檔變速器主要用于多用途自行車，和傳統(tǒng)的那種不同。傳統(tǒng)的換檔變速器換檔時(shí)，需用手去拉或推車架上的杠桿，島津公司的換檔變速器則是裝在把手上的，用手指一推就行，在山區(qū)顛簸的路上最為理想。該公司對(duì)換檔變速器又做了一些改進(jìn)，使自行車在全速前進(jìn)時(shí)也可換檔。隨后，他又把山地自行車的"騎士"喜歡的強(qiáng)力懸臂制動(dòng)器加以改進(jìn)，使其效率更高。到了1988年，島津公司須傾全力生產(chǎn)，才能應(yīng)付市場(chǎng)需求。1990年，該公司自行車組件的銷量上升到原來的4倍。

　　1986年，山地自行車（又名越野自行車）在美國的銷量為150多萬輛，占自行車總銷量的12%。1990年就上升到50%，在歐洲則占35%，銷量最多的是法國和意大利，占45%。

　　有人曾經(jīng)騎山地自行車到非洲吉里曼加羅山頂，也有人騎這種自行車橫越撒哈拉與戈壁大沙漠，在中國長城飛馳。歐洲至少有9個(gè)國家舉辦全國性的登山自行車錦標(biāo)賽，巴黎--達(dá)卡越野自行車大賽成了一項(xiàng)著名的國際大賽。

　　由于越野自行車比賽盛行一時(shí)，許多職業(yè)運(yùn)動(dòng)員藉此以維持生計(jì)。這種比賽有時(shí)還十分危險(xiǎn)，車手在泥土跑道上騎車下山時(shí)，速度每小時(shí)達(dá)到90公里。

　　工藝的改進(jìn)也有助于把登山自行車熱潮擴(kuò)展到城市。越野自行車的車架結(jié)實(shí)，能負(fù)載騎車人所購買的物品，也能應(yīng)付道路上的坑洼。車座彈性良好，而且設(shè)計(jì)的讓騎車人可以直著腰板坐，使騎車者感到舒適。還有，它的重量比普通自行車輕了約3公斤。當(dāng)踏板平均每分鐘轉(zhuǎn)80圈時(shí)，如果把變速器調(diào)到18-21的最低檔，車速為每小時(shí)10.5公里左右。如果調(diào)到最高檔，車速可達(dá)每小時(shí)42公里左右。在交通擁塞的城市例如倫敦、巴黎和羅馬，交通繁忙時(shí)，汽車的平均時(shí)速還不到18公里。

　　重量與速度間的相互關(guān)系，促使自行車制造商不斷設(shè)法使產(chǎn)品的重量減輕，大部分優(yōu)質(zhì)自行車架都是用鉻鋁合金鋼管制成的，這種賽車用的合金管，厚度已經(jīng)減到0.4毫米。專家相信，比鋁還輕的鎂是制造車架的更理想的金屬。近年來環(huán)法自行車大賽用的自行車有一部分就是用鎂制造的車架。在意大利米蘭的一家小工廠里，自行車制造商已選定用碳纖維和加固的工藝聚合物來制造自行車的車架，使這種由一個(gè)革命性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的自行車重量不超過1.3公斤。

　　最新推出的山地自行車輪子的直徑只有43厘米（傳統(tǒng)的為70厘米），輪胎的氣壓達(dá)到每平方厘米6.2公斤，蛛網(wǎng)狀的車架像桁架橋。因?yàn)樾≥嗆嚤容^堅(jiān)固、輕盈，轉(zhuǎn)彎比較靈活，加速也比大輪車快，桁架式車架把各部分連為一體，而且比目前任何別的車架都結(jié)實(shí)。 　　自行車的速度越來越快，勢(shì)將成為更具有吸引力的交通和運(yùn)動(dòng)工具，不管它的形狀如何，也不管它是怎樣制造的，明日的自行車必定比過去任何時(shí)候的都更容易騎，并能提供更多的樂趣
布施，持戒，忍辱，精進(jìn)，禪定，般若。

保養(yǎng)篇

判斷你的車是否正常的幾個(gè)簡單方法:

1.花鼓
*沿橫向搖動(dòng)車圈也不產(chǎn)生松動(dòng)的為佳.
2.鞍座
*上下左右搖動(dòng)也不產(chǎn)生松動(dòng)為佳.
3.剎車
*操作剎車把時(shí),左右剎車桿進(jìn)行均等位移的為佳.
*剎車塊能夠正確地與車圈接觸為佳.
4.輻條
*輻條拉力均等,不松動(dòng),不生銹為佳.
5.牙盤
*旋轉(zhuǎn)曲柄時(shí)無橫向及縱向偏移的牙盤.
*為了保證良好的變速性能,牙盤及齒輪不應(yīng)該有明顯的磨損及缺損.
6.腳蹬
*上下方向搖動(dòng)也不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)為佳.
7.中軸
*沿橫向搖動(dòng)曲柄也不產(chǎn)生松動(dòng),回轉(zhuǎn)平順的為佳.
8.變速內(nèi)線
*選擇無松弛變形,筆直的內(nèi)線為佳.變形的變速線不能保證正確的調(diào)整.
9.前變速器
*牙盤與前變速器導(dǎo)板處于平行狀態(tài)的為佳,并且與導(dǎo)板的間距應(yīng)為1-2mm.
10.把手
*左右方向搖動(dòng)也不產(chǎn)生松動(dòng)為佳.
11.氣門
*氣門與車圈盡似成直角狀態(tài)的為佳.
12.車頭碗組
*前后方向搖動(dòng)手把也不產(chǎn)生松動(dòng)為佳.
13.剎車手把
*輕握剎車手把時(shí)不發(fā)生扭曲變形為佳.

維護(hù)與保養(yǎng)須知：

1.對(duì)著自行車噴水將泥土塵埃沖掉,如果臟的不厲害,用布擦凈即可.
2.細(xì)小難擦的部位請(qǐng)使用刷子刷凈.
3.鏈條是最易便臟的零件.使用廢布擦干凈后涂好潤滑油,擦凈余油.
4.用干布將水氣擦干.
5.在零件的各活動(dòng)部位上點(diǎn)注潤滑油,這樣可使其活動(dòng)靈活,并能起到防銹的作用.
5.*注油的部位
@齒輪和鏈條
@變速桿內(nèi)部及剎車手把
@變速器
@腳蹬軸部
*注油時(shí)請(qǐng)注意不要將油滴濺落到車圈上。
經(jīng)驗(yàn)篇

1.確認(rèn)你的補(bǔ)胎工具里有個(gè)氣嘴的塑膠蓋子.如果氣嘴不幸漏氣了這個(gè)蓋子還可以補(bǔ)救.

2.備胎時(shí)把氣嘴卷在里面,這樣放在衣服口袋里就不會(huì)被氣嘴刺到了.

3.裝外胎時(shí)把商標(biāo)跟內(nèi)胎的氣嘴裝在同一邊.這樣從內(nèi)胎破的地方就容易找出外胎的破洞.

4.破胎后把外胎翻過來仔細(xì)查看里面有無小刺.用指甲把小刺從顆粒面挑出來.
  
5.不要用補(bǔ)胎組里附的砂紙或金屬磨刀.清潔內(nèi)胎用一條濕潤的毛巾就足夠了.

6.把新內(nèi)胎稍微打氣到有點(diǎn)鼓起.裝進(jìn)輪胎里.放置好氣嘴后把外胎一邊塞進(jìn)去,再塞進(jìn)另一邊.
  
7.在塞較硬的外胎邊緣最后的部份時(shí),把旁邊塞好的拉一點(diǎn)出來然后再塞進(jìn)去最后的部分.

8.塞外胎最后的部份是在內(nèi)胎和輪框靠的最密的地方,即使你用工具也不用擔(dān)心會(huì)戳破.

9.在路上或是家里,都用同樣的步驟來維修你的輪胎.你越熟練比賽時(shí)你就可縮短越多維修時(shí)間.

10.如果你用輕量的內(nèi)胎不要用輕薄的輪框保護(hù)帶,用22mm的Velox或是OE的全寬塑膠條.

11.輪框保護(hù)帶要維護(hù).每次外胎拿掉后都要檢查.如果膠帶翻起或是縮到中間就要換掉.

12.剛換無內(nèi)胎輪胎時(shí)練習(xí)充氣時(shí)不要用保護(hù)補(bǔ)胎劑.練習(xí)到上手后最后再用補(bǔ)胎劑練習(xí)一次.

13.如果輪胎上的箭頭指示胎紋應(yīng)面向前,相信他.輪胎裝相反的方向不會(huì)讓你爬的或煞的更好.

14.你想要立即的避震效果嗎?換個(gè)高容量2.0或2.1外胎.大的輪寬用的氣較少而且避震也較好.

15.如果你還想要更多的避震效果,用2.0或2.1無內(nèi)胎輪胎.即使是一樣的胎壓無內(nèi)胎騎起來會(huì)比較軟.

16.在騎松軟或硬土上覆蓋軟土的地方,不要用1.9或更細(xì)的前輪.細(xì)小的顆粒會(huì)埋進(jìn)土里導(dǎo)致失去前進(jìn)的動(dòng)力甚至摔車.

17.把藥用酒精裝在個(gè)干凈的小噴瓶里.噴一下帽子,鞋子,和鞋墊使氣味清新.

18.騎完車后把鞋墊拉出來清乾凈.如果你穿SIDI的鞋子檢查鞋底和扣子螺絲是否上緊.

19.放點(diǎn)滑石粉在鞋里可以保持氣味宜人,也腳容易套上鞋子.

20.不要相信卡踏片的定位標(biāo)示最好還是互相比較左右腳.如果你有好幾對(duì),比對(duì)不同廠牌的卡踏片來找出一致性.

21.洗衣服前把車衣上有魔鬼沾的部分好好蓋上.以防止跟其他衣物或棉絮黏住.

22. Simple Green (美國品牌去污清潔劑,見圖)是個(gè)很好不傷布的漂白劑.也是個(gè)很棒的單車去污劑.一般清潔使用加水稀釋1/2.

23.你的鞋子又濕又沾滿泥土嗎?把他們沖干凈后放在水熱式電暖爐上過一晚,早上就會(huì)干了.

24.你的硬尾巴(單避震)的坐墊把你搞的受不了嗎?可穿兩件萊卡的褲子或者在一般短褲內(nèi)加一件有襯墊的內(nèi)褲.

25.穿著車鞋靠墻站立.用一本書貼著墻比到你的跨下,把書的高度標(biāo)示在墻上,這是你坐墊的高度…(接續(xù))

26.把這高度乘以0.883.這個(gè)就是從BB(bottom bracket)中間量起貼著坐桿到坐墊應(yīng)設(shè)定的高度.

27.這是個(gè)一開始的高度.如果你經(jīng)常坐在坐墊前方,把坐墊壓低1/8吋.如果你?；胶蠓?把坐墊拉高1/8吋…

28.當(dāng)雙手放開騎時(shí),坐墊的斜度應(yīng)該可保持你的位置.如果你會(huì)往前滑,稍微提起坐墊鼻子.

29.立可白是個(gè)便宜,方便又到處都買得到的東西.可用來標(biāo)示你的標(biāo)準(zhǔn)坐桿高度,方便松開快拆后調(diào)回原位.

30.立可白也可用來標(biāo)示調(diào)整夾器之前(clamp)變速和煞車導(dǎo)線的位置.這可更容易量出導(dǎo)線移動(dòng)了多少位置.

31.標(biāo)出避震器阻尼調(diào)整鈕的中央位置.把這標(biāo)示對(duì)準(zhǔn)在避震器上,前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一個(gè)標(biāo)示.

32.喝光水袋內(nèi)的水后,往水管吹氣把水袋撐開.你會(huì)得到一些額外的水.

33.如果你的水袋裝了運(yùn)動(dòng)飲料,騎回來后馬上把水袋清洗干凈.把吸嘴拿出讓水完全干掉.

34.拿個(gè)掛衣架扭成細(xì)條狀.裝進(jìn)水袋里面后掛起來晾干.

35.在工具里至少多帶一個(gè)卡踏鞋底的螺絲.在你遇到最慘的機(jī)械問題后一小捆的鐵絲及尼龍扣條(Zip Ties見圖)可幫助你回家.

36.出去騎車絕對(duì)不要沒帶萬能膠(Super Glue).它除了可備用作最后的修理工具,也可以黏合傷口.

37.電線膠帶也是一個(gè)很棒的水袋工具.一卷就有很多,可幫助修理單車.

38.如果爆胎后只能繼續(xù)騎,把電線膠帶纏繞輪胎跟輪圈好幾圈.這樣可固定住輪胎降低輪框損傷.

39.出外騎車時(shí)你最好帶含有打鏈器的折疊工具組.多帶幾顆鏈條可讓你不用截短鏈條而犧牲檔位.

40.確認(rèn)你修理完后可以認(rèn)出哪些是傷到的柳釘(pin).回來后請(qǐng)車店用鉚釘工具壓好.

41.我們?cè)晒υ赟himano的中央鉚釘式鏈條(center-punch-riveted chains)把鉚釘推出后再裝進(jìn)去.回家后再用Rohloff’s工具修好那根鉚釘.
42.在袋子里帶個(gè)SRAM的連接用鏈條(見圖) .當(dāng)你鏈條斷掉把壞掉的那節(jié)壓出然后用這個(gè)接上去.

43.只有當(dāng)你沒有把鉚釘完全推出鏈條后面才可以重復(fù)用.鉚釘推出鏈條后面5/32吋長時(shí)停止…

44.這時(shí)有1/32吋的鉚釘在鏈條里面.把鏈條拉開.重新接上鏈條時(shí)鉚釘也會(huì)自動(dòng)卡上.

45.你常騎泥巴路嗎?用12-34齒輪比. 12較不會(huì)堆積泥巴,而且鏈條不會(huì)像在11的齒輪上會(huì)誤跳.

46.如果太陽大到可以把你的腳烤焦,單車裝在車頂上時(shí)記得拿下手把上的電子器具.太陽可以把螢?zāi)欢伎緣?

47.每次你把螺栓轉(zhuǎn)下來時(shí)就上點(diǎn)潤滑油.這樣可準(zhǔn)確的旋上螺栓而且不會(huì)松脫.

48.把坐桿裝進(jìn)車架前薄薄抹上一層潤滑油.這樣就不會(huì)生銹把坐桿與車架黏住.

49.可是某些坐桿會(huì)滑–干或上油的.把坐桿清潔好然后把要裝進(jìn)車架的部分涂上粉筆.這樣就不會(huì)滑了.如果正好發(fā)生在騎車的時(shí)候,就用泥土.

50.檢查零件用6mm或更小的螺栓是否栓緊,先把螺栓扭開再栓到合適的緊度.

51.把SPD腳踏轉(zhuǎn)軸拿掉,把凹槽涂滿潤滑油然后再裝上.當(dāng)上緊轉(zhuǎn)軸擠出潤滑油時(shí)也會(huì)施壓到軸承.

52. BB會(huì)嘎嘎叫嗎?拆開BB清潔全部的零件(cups, cartridge, shell threads).在threads上層薄薄的潤滑油然后裝好…

53.把BB軸承及曲柄螺絲也上油,裝上扭好后就會(huì)恢復(fù)平靜了.

54.拆開跟裝上BBcup最簡單的方式是把車子躺在地下.這會(huì)讓你的工具在BBcup上更好施力.

55.如果你用的是鈦螺絲,在拆掉曲柄后先用個(gè)舊的鋼螺絲把曲柄扭緊再換回鈦螺絲.

56.保養(yǎng)好多鍵式的BB(splined bottom bracket)后,先裝上連齒盤的曲柄.左曲柄就可輕松的對(duì)準(zhǔn)裝上,不會(huì)被齒盤干擾.

57. BB下方如果沒有洞,那就小心鉆個(gè)約1/8吋大的洞.水就不會(huì)積在里面?zhèn)S承.

58.拆卸輪子前把檔位放到第三小的齒盤上.有些Horst Link (編按:雙避震車架設(shè)計(jì)的一種,后避震連桿軸位于后齒輪前方較低的位置.這是Specialized的專利.在避震時(shí)后連桿軸帶動(dòng)齒輪往前移保持后下叉的長度.這樣的好處是避震較靈敏. )的設(shè)計(jì)在最小盤時(shí)鏈條會(huì)被連桿軸拉起.

59.你使用不了前變速器嗎?有經(jīng)驗(yàn)的技師能特別把變速器彎曲甚至磨變速器讓齒盤容易活動(dòng).

60.偶而檢查一下鏈條齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)的情形,將輪子逆轉(zhuǎn),觀察三個(gè)齒盤的準(zhǔn)確度.

61.用塑膠榔頭輕敲齒盤或尖嘴鉗轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),檢查固定齒盤的螺絲.

62.轉(zhuǎn)動(dòng)車輪看著卡鉗.如果碟煞需要調(diào)整,慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子,注意看著碟盤若接觸到煞車片,這時(shí)將輪子停止.

63.取下車輪,用手輕輕的扳一下接觸到碟片的碟盤,用一點(diǎn)點(diǎn)力量就好了,車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),碟盤不應(yīng)該接觸到煞車片.

64.留著塞在卡鉗煞車片間所附的塑膠片,當(dāng)車輪碟片離開卡鉗時(shí),可用來防止煞車片跳出.

65. Shimano和Magura的油壓碟煞需使用礦物油,其他廠牌的油壓煞車,則可使用一般汽車用的DOT3或4的煞車油.

66.在緊急時(shí),可使用石化油當(dāng)做礦物油的替代品,5wt.(黏度單位)的單車或摩托車前叉油都可使用.

67.將車子倒立放置,用車把跟坐墊支撐,如此放置會(huì)較穩(wěn)定,比較容易拆卸曲柄,擺臂和其他較大的螺絲

68.假如是油壓碟煞的車子,不要讓它持續(xù)倒立著,因?yàn)槿粲锌諝庠谟偷鷥?nèi),車子倒立時(shí)很容易讓空氣跑到油管或卡鉗里.

69.騎車時(shí),假如油碟煞把沒有始點(diǎn)(freeplay始點(diǎn):煞車時(shí),煞把會(huì)先按一小段行程,這個(gè)行程過后持續(xù)按壓煞把,煞車才會(huì)開始作動(dòng)),這是有些空氣跑到油壓碟煞系統(tǒng)內(nèi)所造成的問題,泄掉一些油,這很容易做到.

70.藉由放松快拆,左右擺動(dòng)車輪,推回煞車片,重新設(shè)定油壓煞把的始點(diǎn),然后再持續(xù)按壓煞把多次.

71.中心B型螺絲卡鉗(就像AVID油壓碟煞的卡鉗固定座),可藉由稍微放松卡前固定螺絲,夾住煞車,重新上緊卡鉗于中心位置.

72.確認(rèn)V-夾煞車線的末端位于煞車片外且朝向外側(cè),如此可避免摩擦到胎壁.

73.當(dāng)調(diào)整V夾煞車片時(shí),放開壓迫于煞車臂的彈簧,輕微接觸輪框,如此會(huì)較容易調(diào)整.

74.調(diào)整完煞車片后,從V夾前方或后方看一下,為了有良好的作動(dòng),煞車片的角度和高度應(yīng)該左右對(duì)稱.

75.煞車片與輪框的距離不宜過大,煞車片到輪框的最大距離,應(yīng)該是在未煞車時(shí)不磨到輪框即可.

76.利用粉筆涂在輪框上,可以防止煞車時(shí)新輪框產(chǎn)生長而尖的噪音;當(dāng)新煞車片用一陣子后,也可用粉筆清潔輪框壁.

77.當(dāng)調(diào)整圓錐型套環(huán)還是很難將煞車片調(diào)整至適當(dāng)位置或角度時(shí),使用小刀切除煞車片上突出不平的部份,這樣煞車片跟胎壁會(huì)有合適的間隙,與輪框也有較好的接觸面.

78.在最后鎖緊之前,穩(wěn)定的握住煞車片,逐漸施力鎖緊,以合適的鎖緊力道,維持良好的調(diào)校

79.當(dāng)放開煞車時(shí),煞車外管未端彎管及塑膠蚯蚓套管滑動(dòng)不順,會(huì)影響車輪拆除和安裝,多上點(diǎn)潤滑牛油.

80.剪煞車線外管之后,將外管末端修整,如此煞車時(shí)會(huì)較穩(wěn)定,煞車手動(dòng)調(diào)整螺絲調(diào)整時(shí)也較平順.

81.當(dāng)移除后輪時(shí),不需要拆掉煞車片螺絲,滑出輪胎,使輪胎外側(cè)花紋通過兩個(gè)煞車片之間.

82.重新上緊煞車/變速線時(shí),先從變把開始,變速器,然后才是煞車手動(dòng)調(diào)整螺絲.

83.重新安裝變速線時(shí),將變速線外管試著繞過車架頭管,這樣可以讓變速較順,兩條變速線外管大約交叉在頭管下部.

84.不要將煞車/變速線鎖的太緊,上到穩(wěn)固的緊度就可以了,免的以后要退線時(shí),線已壓扁而無法使用.

85.確定煞把的始點(diǎn);換新煞車線外管時(shí),用力按壓煞把十次,使煞車線外管確實(shí)到定位,鎖定煞車線固定螺絲.

86.安置變速線外管和測(cè)試變速線是否固定,用點(diǎn)力將變速線變到最大的緊度反復(fù)十次.

87.將變速線完全插入變把前,涂抹些稀的潤滑牛油在手動(dòng)調(diào)整鈕未端,這樣將有助于變速時(shí)變速線在變把內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng).

88.再次確認(rèn)”低防止掉鏈”螺絲調(diào)整;轉(zhuǎn)動(dòng)踏板,用手將后變向前平行推動(dòng).

89.隨時(shí)準(zhǔn)備一些線尾在家,每次剪煞車/變速線后,都要套上線尾,沒有比損壞煞車/變速線更糟糕的.

90.調(diào)整煞把的始點(diǎn),當(dāng)煞車開始做動(dòng)時(shí),手指位于合適的角度;如此煞車片與輪框的間隙及煞把的調(diào)校能有最大的容許度.

91.編一個(gè)新輪框最容易的方法是拿著舊框比對(duì),拆掉一條舊框鋼絲后接上新框,依序下去,不過銅頭應(yīng)該換新.

92.首先使用板手放松銅頭,然后從輪框內(nèi)部,使用起子松開銅頭.

93.當(dāng)騎乘時(shí)會(huì)發(fā)出喀吱喀吱響,使用WD-40潤滑每一根鋼絲于花鼓勾住處,這個(gè)噪音將會(huì)停止.

94.調(diào)教輪組時(shí),不需使用止松膠(threadlock)來對(duì)待輪組,僅須注意鋼絲是否有松脫現(xiàn)象.

95.假如要分解舊輪組,來使用原來的鋼絲,噴些潤滑液在銅頭上,然后轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)輪子.

96.擁有碟煞輪組并不意謂輪框的調(diào)較不重要,為了讓它跑的更精準(zhǔn),隨時(shí)保持輪框在緊且直的狀態(tài).

97.不要把快拆鎖的太緊,每次拆除后沾點(diǎn)潤滑牛油在螺紋上,偶而也用WD-40潤滑快拆柄的轉(zhuǎn)點(diǎn)部份.

98.快拆應(yīng)牢固的鎖上,但并不是拼命的鎖緊,快拆于一個(gè)合適的緊度,輪子轉(zhuǎn)動(dòng)才會(huì)順暢.

99.即使快拆緊度正確,也可能壓迫到花鼓的軸承,調(diào)?？烧{(diào)整式輪組時(shí),要將這個(gè)因素考慮進(jìn)去.

100.有些快拆,需要注意快拆柄與碟盤之間的空隙,如果懷疑間隙過小,將快拆柄置于輪組的另外一側(cè).

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        為嚴(yán)厲打擊盜竊自行車違法犯罪活動(dòng)，維護(hù)廣大人民群眾合法權(quán)益，公安部、中央綜治辦、建設(shè)部、商務(wù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局決定，自2007年3月至7月，在全國范圍內(nèi)部署開展治理自行車被盜問題專項(xiàng)行動(dòng)，公安部要求逐步建立自行車購銷實(shí)名制，即在自行車銷售環(huán)節(jié)實(shí)行實(shí)名制，明確自行車購車人的“所有權(quán)”。

        小小的自行車居然驚動(dòng)了國家六個(gè)部委，并且“興師動(dòng)眾”地展開長達(dá)4個(gè)月的專項(xiàng)整治活動(dòng)，委實(shí)有點(diǎn)意外。但是這份意外卻讓人感受到了關(guān)注民生的執(zhí)政思維和民生無小事的執(zhí)政情懷。

        自行車被盜，在騎車一族中，恐怕相當(dāng)多的人都有過經(jīng)歷，有的甚至是多次被盜，而且被盜的自行車返還率很低，被盜者大多不抱什么尋找的希望，因?yàn)樽孕熊嚤槐I而報(bào)案的人，說出來恐怕要遭到別人的笑話。久而久之，人們似乎形成了一種不成文的潛意識(shí)：偷自行車已不算什么偷竊行為了，就如同孔乙己所說的“竊書不算偷”；丟自行車也算不上什么丟失財(cái)物，因?yàn)閬G得太多了，也就麻木了。

        我國號(hào)稱“自行車王國”，盡管近幾年小轎車進(jìn)入家庭的數(shù)量劇增，但自行車依然承擔(dān)著不少人的出行重任，特別是在城市低收入群體中，自行車幾乎就是出行的主要交通工具。對(duì)這些家庭來說，丟失一輛自行車，代價(jià)并不算小。即便是普通家庭，緣于屢次丟失自行車而積蓄的怨氣，也很是影響生活的情緒指數(shù)。

        更為民憤所指的是，從盜竊自行車，到自行車的非法交易，這之間已形成了基于“黑金”的惡性循環(huán)：很多家庭都有自行車被盜的經(jīng)歷，這導(dǎo)致很多人不敢買新車，只能到黑市上去買黑車，而這個(gè)“買方市場(chǎng)”的不斷增大，又導(dǎo)致舊自行車供不應(yīng)求，進(jìn)而使更多的人為了牟利而去偷車，如此便是更多的市民丟車、買車，再丟車，再買車。

        因而，此次國家六部委聯(lián)手打擊盜竊自行車，當(dāng)是遏制自行車被盜風(fēng)猖獗、保護(hù)百姓合法利益的強(qiáng)勢(shì)信號(hào)，寄望于六部委自上而下的整治，扭轉(zhuǎn)自行車失竊率居高不下的不正?，F(xiàn)狀。公安部更是為此推出了“實(shí)名制”的新招，整治之決心足可見于其言其行。

        而在國家六部委關(guān)注小小自行車的背后，則是關(guān)注民生的執(zhí)政意識(shí)體現(xiàn)。與醫(yī)療、教育、住房等相比，自行車被盜或許并非輿情關(guān)注的最熱點(diǎn)，但“全國每年被盜自行車近400萬輛，經(jīng)濟(jì)損失超過20億元”的事實(shí)表明，這也是一個(gè)關(guān)系著大多數(shù)人切身利益的民生問題。只是在“新三座大山”面前，在就業(yè)、城鄉(xiāng)差距、收入分配等民生熱點(diǎn)面前，一些人漸漸忽視了這樣一個(gè)長期沒有解決、卻又事關(guān)眾生的社會(huì)問題。其實(shí)，只要是與百姓利益休戚相關(guān)，都是應(yīng)該關(guān)注的對(duì)象，因?yàn)槊裆鷨栴}沒有大小之分。

此文是

上了牌又有何用呢？來京這么多的外地人，很多外地人一年恨不得365天都賴在京城，北京市政府也不出臺(tái)相關(guān)的管理辦法，治安能不亂套嗎？！