|
快炙背美芹子收藏 2011/11/14
騎自行車旅行的知識(shí)，很強(qiáng)大很全！
近年來，騎自行車旅游已經(jīng)成為一種時(shí)尚，越來越多的城市人加入到了這個(gè)行列。是什么原因使大家這樣投入呢？因?yàn)樗h(yuǎn)離了城市的喧囂，既省錢、健身又環(huán)保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風(fēng)土人情，還可以置身于沒有污染的大自然中間，品嘗各地的美味佳肴，吃到純綠色的瓜果食品。 三變速器。有很多種品牌，喜瑪若（SHIMANO）是大家公認(rèn)的優(yōu)良品牌。喜瑪若變速器的質(zhì)量分為八個(gè)級(jí)別，各級(jí)別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣，除非專家，很難用肉眼從表面區(qū)分它的級(jí)別，區(qū)分它的手段是借助于零件表面上的標(biāo)識(shí)。 XTR——競(jìng)賽級(jí)別 Deore XT——高級(jí)越野愛好者 Deore LX——普通越野愛好者（山地越野入門） Deore——越野愛好者入門 Alivio——山地車娛樂用途 Acera——山地車入門 Altus——普通使用 Tourney——民用 四減震。減（避）震器分前后兩組，用來減輕不同路面對(duì)前后輪的沖擊，提高騎行的舒適度。但不可避免地會(huì)損失一些騎行效率，特別是后減震，這一點(diǎn)尤為明顯。考慮到長(zhǎng)途旅行主要是在公路上騎行，所以只有前減震就足夠了。種類有阻力膠、氣壓和液壓的區(qū)別。最好的是“液壓式減震器”。 3、自行車的尺寸。有兩種尺寸，一是車架的尺寸，二是根據(jù)個(gè)人的身材所要調(diào)整的尺寸。 一車架的尺寸。一般山地車的車架有16、18、21英寸三個(gè)尺寸。購(gòu)車時(shí)可根據(jù)自己的身高選擇不同尺寸的車架。 二調(diào)整尺寸。普通車的鞍座比較寬，競(jìng)技車的鞍座比較窄，長(zhǎng)途旅行由于騎行時(shí)間較長(zhǎng)，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄的鞍座可以減少磨擦面積，便于通風(fēng)，是預(yù)防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三個(gè)數(shù)據(jù)控制，分別是前后、高度和角度。調(diào)整好鞍座的意義非常大，它可以在騎行的過程中發(fā)揮出最大的人體腿部力量，減輕疲勞程度，避免韌帶損傷。所以必須認(rèn)真進(jìn)行調(diào)整。 ①高度：這是最重要的一個(gè)控制數(shù)據(jù)。國(guó)際上通用的計(jì)算方法是用身高×0.62，對(duì)于我們來說，簡(jiǎn)便適用的方法有兩個(gè)，一是原地不動(dòng)，騎在鞍座上，兩個(gè)腳尖剛剛觸地；另一個(gè)是在騎行中用兩個(gè)腳后跟做蹬踏動(dòng)作，在屁股不搖擺的情況下，兩只腳在踏到下止點(diǎn)時(shí)大小腿剛好能伸直。長(zhǎng)途騎行的鞍座高度最好在這個(gè)基礎(chǔ)上略低一點(diǎn)。 ②前后尺寸：根據(jù)個(gè)人的身高和臂長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)該調(diào)整在中軸中心垂直線以后2—5厘米處。 ③角度：鞍座的高度在沒有超過把的高度時(shí)，應(yīng)調(diào)整為水平。鞍座的高度超過把的高度時(shí)，應(yīng)有一定的傾角，一般情況下，以把的中心與鞍座的前尖后沿成為一條直線為最佳，可以在這個(gè)原則下，根據(jù)個(gè)人的感覺再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 4、輪胎：一般山地車的輪胎都是26的，這個(gè)數(shù)值指的是車輪的直徑是26英寸。輪胎的粗細(xì)分1.50、1.75、1.95和2.10四種，這個(gè)數(shù)值是指輪胎橫截面的直徑，單位是英寸，以1.75或1.95的最為合適。 第二個(gè)問題 自行車的基本功能 自行車作為一種代步用的工具，要實(shí)現(xiàn)的基本功能有三個(gè)：動(dòng)、停、拐彎。這些功能是依靠配制在車架上的三組零部件實(shí)現(xiàn)的。 一、動(dòng)：包括的零件主要有腳踏(通常稱為腳蹬子)、曲柄(一般稱為大腿)、主動(dòng)輪(指輪盤)、鏈條、被動(dòng)輪(指飛輪，變速車稱為塔輪)、后輪組。 它的工作過程是騎手把蹬車的力量用腳通過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給后車輪，使后車輪能夠旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)整車不斷前進(jìn)。 二、停（剎車）：包括的零件主要有左右閘把、前后剎車線、閘架、閘皮(或稱閘塊、剎車塊)，前后輪。如果是碟剎，還包括剎車碟。 它的工作過程是騎手用手通過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上，使其與車圈或剎車碟緊密接觸，從而降低車的前進(jìn)速度或停止前進(jìn)。 三、拐彎(或稱為轉(zhuǎn)向)：包括的主要零件有車把、前叉和前輪。 其工作過程是騎手在騎行的過程中用雙手扭動(dòng)車把，通過前叉，將力作用在前輪上，使自行車能夠向左或向右轉(zhuǎn)彎，從而改變前進(jìn)方向。 作為長(zhǎng)途旅行用的自行車，除了上述的三個(gè)基本功能外，還應(yīng)有載重、防雨和照明等功能。 第三個(gè)問題 自行車的使用、保養(yǎng)與修理 騎自行車外出旅游的途中，自行車難免會(huì)出現(xiàn)故障，車的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生種種變化，所以學(xué)會(huì)正確使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要的。長(zhǎng)途出行所用的自行車大都是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊嚒＿@些車種與我們平時(shí)所騎的普通自行車有不小的區(qū)別。下面以我們常用的山地車進(jìn)行講述。 一、如何正確使用自行車：有三個(gè)主要的內(nèi)容。 1、變速器。先說幾個(gè)關(guān)于傳動(dòng)的概念：①齒輪比。主動(dòng)齒輪(輪盤)與被動(dòng)齒輪(飛輪) 齒數(shù)之比。②傳動(dòng)比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動(dòng)行程。用傳動(dòng)比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進(jìn)的距離。 無論是什么自行車，只要有變速裝置。就會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中通過變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種復(fù)雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長(zhǎng)它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點(diǎn)： 一以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動(dòng)輪(輪盤)和八片被動(dòng)輪(飛輪或稱塔輪)。主動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動(dòng)比是3.82×26，值約為99.27，自傳動(dòng)行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約前進(jìn)7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動(dòng)比是0.8×26，值為20.8，自傳動(dòng)行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進(jìn)1.66米。（公英制換算：1米 =3.2808 英尺） 在實(shí)際的騎行過程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對(duì)著小輪，大盤不能對(duì)著大輪。因?yàn)檫@樣就形成了最大的鏈條對(duì)角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài)，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。 正確的使用方法應(yīng)該是：在由高速向低速變化時(shí)，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時(shí)相反。 二自行車在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里存放著的時(shí)候，應(yīng)將變速裝置變?yōu)?-8，就是小輪盤對(duì)小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長(zhǎng)變速器的使用壽命。 2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點(diǎn)兒的運(yùn)動(dòng)型自行車，前后軸都是快拆的。 一拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動(dòng)180°，扳動(dòng)力度的大小由安裝時(shí)的力度所決定。一般情況下力度應(yīng)該是比較大的，需要費(fèi)些力氣才能扳得動(dòng)。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。 二裝配：先使快拆的拉桿處于“打開”狀態(tài)，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時(shí)注意使車輪處于自行車結(jié)構(gòu)的中心位置，延軸向向拆御時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)快拆手柄180°，力度應(yīng)以一般男氏用手掌推裝時(shí)能留下紅印為適度。裝配時(shí)應(yīng)注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。 三檢查：裝配好之后，為防意外，應(yīng)進(jìn)行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。如果是后輪，用左手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。 3、輪胎氣壓。我們經(jīng)常會(huì)給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動(dòng)了為止。這是不正確的。 自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標(biāo)、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項(xiàng)。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計(jì)量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標(biāo)示在40－65PSI的范圍內(nèi)。氣壓太大，會(huì)增加顛簸的強(qiáng)度和扎胎的機(jī)率；氣壓過小，會(huì)擴(kuò)大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應(yīng)充到標(biāo)識(shí)數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對(duì)提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機(jī)率是有很大好處的。 在出行的時(shí)候，最好配備一個(gè)帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經(jīng)驗(yàn)和手感定奪了。 二、自行車的保養(yǎng)與修理： 為了能夠順利完成每次的旅行計(jì)劃，加強(qiáng)保養(yǎng)，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學(xué)會(huì)一些必要的修理技術(shù)，用來處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。 1、先說說維護(hù)保養(yǎng)?？偟膩碚f，只要是能動(dòng)的地方，都要經(jīng)常地進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。但重點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。 一傳動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤(rùn)滑。最有效的手段就是加潤(rùn)滑油。要提醒大家的是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤(rùn)靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時(shí)加油。前后變速器的活動(dòng)部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤(rùn)滑油，用普通機(jī)油也可以，但效果較差。 二制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動(dòng)部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大，會(huì)增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會(huì)出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費(fèi)體力。每個(gè)剎車塊的表面都有兩個(gè)以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換，以保證制動(dòng)的靈敏度和行車安全。 三三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時(shí)的進(jìn)行保養(yǎng)。其時(shí)機(jī)是五千公里/年，也就是說如果跑夠了五千公里，無論到不到一年，都應(yīng)進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無論到不到五千公里，也要進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時(shí)檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時(shí)更換。注意平時(shí)不要用機(jī)油進(jìn)行各軸的潤(rùn)滑。 四剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)管，這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會(huì)進(jìn)入一些灰塵和濕氣，雨天還會(huì)進(jìn)入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過二年就要再上一次黃油。 2、一般故障的修理： 一補(bǔ)胎：在長(zhǎng)途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個(gè)騎手都必須學(xué)會(huì)自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須掌握。 第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個(gè)輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點(diǎn)，將外胎撬起一個(gè)點(diǎn)，用另一個(gè)撬板在前一個(gè)撬點(diǎn)的附近再撬起一個(gè)點(diǎn)，依次將外胎一點(diǎn)點(diǎn)地全部撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時(shí)要最后取氣門咀，這樣即省時(shí)又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點(diǎn)，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點(diǎn)氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。 第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點(diǎn)一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺法和土埋法等方法。 第三是補(bǔ)漏。補(bǔ)漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時(shí)間，這段時(shí)間要保持搓面的清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補(bǔ)膠，這種補(bǔ)皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時(shí)將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。 如果是快拆軸，為了節(jié)約時(shí)間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。 二調(diào)整變速器：隨著騎行時(shí)間的延長(zhǎng)，變速器會(huì)發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學(xué)會(huì)了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個(gè)要領(lǐng)。 第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時(shí)應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。 第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，都有兩個(gè)用來進(jìn)行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動(dòng)作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動(dòng)作位置。 第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個(gè)微調(diào)旋鈕，是用來進(jìn)行微細(xì)調(diào)整用的?？梢赃呥M(jìn)行調(diào)整邊試。 三更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡(jiǎn)單地記成“左反右正”。拆裝時(shí)應(yīng)該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時(shí)不要傷著手，裝時(shí)一定要旋緊。 第四個(gè)問題 騎行的常識(shí)與基本騎行技巧 要圓滿完成一次騎自行車長(zhǎng)途旅行，了解一些騎行常識(shí)和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。 一、騎自行車長(zhǎng)途旅行的常識(shí)： 1、不適合騎自行車長(zhǎng)途旅行的人群： 這個(gè)群體主要是指患有以下幾種疾病的人。 一患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運(yùn)動(dòng)，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于劇烈運(yùn)動(dòng)的范圍。這些人在劇烈運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)加重心臟的負(fù)擔(dān)，并且發(fā)病非常突然，極易發(fā)生騎行事故。 二血壓高的人。這些人在騎車的時(shí)候，特別是速度很高的情況下，有突發(fā)腦溢血的危險(xiǎn)。 三患癲癇病的人。這些人如果在騎車時(shí)突然發(fā)病會(huì)有很大的危險(xiǎn)。 四做過腦部手術(shù)的人。這些人有發(fā)生癲癇病的潛在可能。 五患閉塞性脈管炎的人。這些人在長(zhǎng)時(shí)間騎自行車的過程中會(huì)引起腿部（主要是小腿和足尖）的疼痛。如果出現(xiàn)了這種情況，步行都是很困難的。 六孕婦。由于身體不靈活，在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。 2、騎行手語(yǔ)：在騎行的過程中，隊(duì)友之間如果用語(yǔ)言進(jìn)行聯(lián)系，很難聽清楚對(duì)方在說什么，或者根本聽不見。所以學(xué)會(huì)使用騎行手語(yǔ)是很必要的。它可以在騎行的過程中加強(qiáng)隊(duì)友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。 一地面有障礙物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。 二減速。手向上方高舉數(shù)次。 三停車。手向上方高舉不放。 四轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。 五示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動(dòng)。 3、騎行安全守則： 一遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。 二不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時(shí)不在彎道上超車，以免造成事故。 三隊(duì)員離隊(duì)要通知其他隊(duì)員，并約定好等待的時(shí)間和地點(diǎn)。 四學(xué)會(huì)使用騎行手語(yǔ)，如遇前方有危險(xiǎn)路況，盡量向后傳達(dá)。 五避免走夜路，不得已走夜路時(shí)一定要有照明。 六照顧體力較差的隊(duì)友和女隊(duì)友。 4、騎行中的疼痛與不適：在騎自行車長(zhǎng)途旅行的過程中，常會(huì)產(chǎn)生一些疼痛與不適，通過人和車的調(diào)整可以避免和緩解。 一跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動(dòng)作有問題或是鞍座的高度不合適?？梢愿淖兡_的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。 二腳腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。 三背部：一般情況下都是由于騎行姿勢(shì)不正確引起的。正確的騎行姿勢(shì)應(yīng)該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會(huì)在道路顛簸時(shí)不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)使脊柱相互擠壓而造成疼痛。 四腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會(huì)使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會(huì)引起腳部的疼痛。因此，最好選購(gòu)一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。 五手和手腕：長(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)使手指麻木。顛簸的路面也會(huì)使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置，活動(dòng)手和手腕。另外騎行時(shí)帶手套和護(hù)腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把（或稱扒把），這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。 六膝蓋：膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個(gè)。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時(shí)兩腿左右晃動(dòng)。糾正了這幾點(diǎn)癥狀就會(huì)緩解或消除。 七肩部：肩部感到不適大多是因?yàn)檐嚢堰^低或過窄。在調(diào)整鞍座高度的時(shí)候應(yīng)該同時(shí)調(diào)整把的高度。 二、騎行技巧： 1、正確的騎行姿勢(shì)：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。 2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣。很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長(zhǎng)途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長(zhǎng)時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢(shì)極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。自行車運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對(duì)的放松。 3、上下坡的騎行技巧： 一上坡：一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長(zhǎng)坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。 上坡的騎行技巧主要針對(duì)長(zhǎng)坡和陡坡而言。上長(zhǎng)陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來時(shí)才換檔，否則會(huì)完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會(huì)左右搖擺，容易發(fā)生事故。 二下坡：下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證絕對(duì)安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)： 第一、在下坡之前仔細(xì)檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠； 第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi)； 第三、剎車時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免單獨(dú)使用前閘和急剎車； 第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意； 第五、通過彎道時(shí)，身體與車應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時(shí)不超車； 第六、后車與前車應(yīng)保持較大距離（不少于三十米），以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外； 第七、如果坡道過長(zhǎng)或太陡，應(yīng)適時(shí)下車休息并檢查車輛，下車時(shí)，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時(shí)的身體平衡。 三、道路的等級(jí)與標(biāo)識(shí)和如何避讓汽車： 1、道路的等級(jí)與標(biāo)識(shí)：我國(guó)的公路目前可分為五個(gè)等級(jí)，最高級(jí)的是高速公路，全封閉全立交，有最低時(shí)速限制，達(dá)不到時(shí)速要求的汽車（包括摩托車）和非機(jī)動(dòng)車不能在高速公路上行駛；其次是國(guó)道，由國(guó)家出資修建；再其次是省道，由各省出資修建；還有縣道，由所屬縣出資修建；最后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。國(guó)道和省道都有里程碑和百米樁，交通標(biāo)志比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標(biāo)志不齊全，也不規(guī)矩，鄉(xiāng)道這些設(shè)施一般都沒有。各級(jí)道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號(hào)，下邊的阿拉伯?dāng)?shù)字是里程，它們的區(qū)別是：國(guó)道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。道路的編號(hào)是由一個(gè)字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，國(guó)道的字母是G，省道的字母是S，縣道的字母是X，國(guó)道和省道編號(hào)的三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位數(shù)代表方向，“1”是從北京出發(fā)的輻射線，公里數(shù)從北京向外數(shù)。“G112線”是一個(gè)特例，全線均在天津與河北省境內(nèi)，是一條啟終點(diǎn)都在天津的北京環(huán)線?！?”是南北走向的縱線，公里數(shù)是從北向南數(shù)?！?”是東西走向的橫線，公里數(shù)是從東向西數(shù)。省道編號(hào)中的第一位數(shù)沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號(hào)通常都是由起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)地名的第一個(gè)漢字組成路的名稱。 2、怎樣避讓汽車： 騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經(jīng)常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)： 一訓(xùn)練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距離，用目測(cè)能夠比較準(zhǔn)確地判斷出對(duì)面駛來汽車的距離和速度。 二在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機(jī)能夠盡早發(fā)現(xiàn)自己，從而減速慢行，等臨近時(shí)再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險(xiǎn)。 三當(dāng)前后都有汽車駛來，將在自己附近會(huì)車時(shí)，應(yīng)采取加速或減速的方法，避開會(huì)車點(diǎn)。 四下坡時(shí)不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。 五服裝（騎行服）的顏色最好是鮮艷一點(diǎn)的，如紅色和黃色。便于汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己。 第五個(gè)問題 自行車旅行的裝備 自行車旅行的裝備是完成旅行全程的物質(zhì)基礎(chǔ)，共包括六個(gè)方面的內(nèi)容。 一、服裝：有一套完整的騎行服裝，可以提高騎行的安全性和舒適度，可視個(gè)人的愛好和經(jīng)濟(jì)狀況購(gòu)置。 1、頭盔：是裝備中排名第一的必需品，一定要有。它在你不慎摔倒時(shí)，可以保護(hù)你的頭部不受傷害或把傷勢(shì)降低到最低程度。也許一路上都不會(huì)發(fā)揮它的作用，當(dāng)然這是最好的，也是我們所希望的，但流汗總比流血好。 2、騎行服：長(zhǎng)途旅行最好穿專業(yè)騎行服，騎行服的材質(zhì)大都是滌綸的，可以快速排汁，騎行服都是緊身的，在騎行的過程中能夠減小風(fēng)阻，節(jié)省體力。特別是騎行褲，褲襠內(nèi)有補(bǔ)襠，可以起到防磨減震的作用。在騎行的過程中，最易受到傷害的部位就是大腿內(nèi)側(cè)和**，騎行褲可以避免或減輕這個(gè)部位的傷害程度。 騎行服的背后一般都有三個(gè)容積較大的兜，可以裝些隨時(shí)用的物品，還有反光亮條，在黑夜或隧道內(nèi)行駛時(shí)，可以使從后邊駛來的汽車及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。 騎行服的價(jià)格較貴，如果沒有騎行服，特別是騎行褲的話，可以用高彈平滑的運(yùn)動(dòng)裝代替，不要穿質(zhì)地較硬的服裝，注意里邊不要再穿其它衣物，尤其是不合體的短褲。以防大腿內(nèi)側(cè)磨傷。 3、騎行鞋：分山地鞋和公路鞋兩種。一般鞋底都有一個(gè)凹進(jìn)去的小槽，與腳踏板上的槽相吻合，騎行時(shí)能使腳與腳踏板不脫離，便于用力。但價(jià)格較貴，可用底子厚硬一點(diǎn)兒的蹬山鞋代替。 4、騎行手套：一定要配備。它與普通手套有很大的區(qū)別，在掌內(nèi)和手背關(guān)節(jié)處都襯有橡膠，起到防滑和減震的作用，減少在騎行的過程中，對(duì)手的摩擦和對(duì)手神經(jīng)的壓迫，在不慎摔倒時(shí)還可以使手不被擦傷。 5、騎行鏡：騎行中，如果有小蟲或別的異物飛入眼睛，是非常危險(xiǎn)的。使用一般的眼鏡會(huì)因?yàn)槁访姘纪诡嶔び绊懸曈X，所以最好配戴專業(yè)的騎行眼鏡。專業(yè)騎行鏡的種類很多，有防強(qiáng)烈日光照射的有色鏡、陰天用的無色鏡、夜間用的淺黃色鏡，如果去高原旅行還要考慮防紫外線的問題，所以考慮選購(gòu)一套多組合鏡片的騎行眼鏡是非常必要的。 二、修車工具： 修車工具最好是一物多用和小巧靈瓏的。主要包括：兩把活搬手、一把克絲鉗子、十字和一字改錐、一套內(nèi)六角搬手、一個(gè)條搬手、氣筒（包括不同制式的轉(zhuǎn)換咀）和一套補(bǔ)胎工具（含一對(duì)外胎撬板、挫刀、膠水和補(bǔ)皮）。 三、備件：包括：內(nèi)胎、閘塊、剎車和變速線、輻條、各種螺母等。 四、生活用品：換洗的衣服、鞋襪，洗漱用品，手電筒，帳篷、睡袋、防潮墊、雨披。如果是冬季出行或去海拔較高的地方，還要帶上防寒服。 五、小藥箱和簡(jiǎn)易醫(yī)護(hù)包：由于長(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)使身體感到疲勞，再加上地區(qū)差異，患一些常見病，如感冒、腹瀉等，是很平常的，夏天還會(huì)被蚊蟲叮咬，由于路況和地勢(shì)復(fù)雜，造成一些皮外傷也是在所難免的。所以應(yīng)該配備小藥箱和簡(jiǎn)易醫(yī)護(hù)包。 一小藥箱應(yīng)備的常用**清單： 感冒類：清熱解毒沖劑、板藍(lán)根沖劑、速效傷風(fēng)膠囊、VC銀翹片、重感靈、百服寧等。呼吸道：咳必清、復(fù)方甘草片、西瓜霜唅片等。消炎藥：阿莫西林、頭孢氨芐、乙酰螺旋霉素、西力欣等。腸胃藥：氟哌酸、黃連素、顛茄浸膏片、胃舒平、痢特靈等。防署藥：霍香正氣丸（水）、仁丹、清涼油、十滴水、風(fēng)油精等。防暈車、暈船藥：乘暈寧、乘暈靜?？惯^敏藥：息斯敏、樸爾敏、樸熱息痛片。外用藥：蛇藥、云南白藥、止血敏、正紅花油、散力痛、***、創(chuàng)可貼等。高原藥：紅景天、利尿、阿司匹林。 二醫(yī)護(hù)包：造成皮外傷時(shí)，最常見的現(xiàn)象是傷口感染。針對(duì)這種情況，醫(yī)護(hù)包里最重要的是清洗和止血用品。包括濕巾、酒精棉球、脫脂棉、繃帶、紅汞等。 六、其他應(yīng)攜帶的物品：包括針線包、有一定承重力的繩子、口罩、手機(jī)、照相機(jī)、打火機(jī)、潤(rùn)唇膏、防曬霜、塑料密封袋、筆、日記本，地圖冊(cè)、指北針、哨子、小禮物等。 第六個(gè)問題 旅行中的食宿 在騎自行車長(zhǎng)途旅行的過程中，每天的飲食和住宿是完成全部旅程不可忽視的問題。應(yīng)該引起足夠的重視。 一日三餐，由于地區(qū)差異、生活習(xí)慣、環(huán)境衛(wèi)生、飲食條件等，各地都有很大的不同。每餐都不要忘記吃一些大蒜和醋。這樣做的目的是殺菌消毒，預(yù)防腸道疾病。現(xiàn)在的長(zhǎng)途旅行，一般情況下，食宿都不成問題。但也有一些比較偏僻的路段食宿不方便。通過察看地圖和向當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行了解，充分掌握不方便路段的行程，出發(fā)前備足通過這段路程所需的食品。并且要注意飲食衛(wèi)生。 每到一地，能夠住進(jìn)自己滿意的旅館，尤其是再能沖個(gè)澡，能夠解除一天騎行的疲勞，是一件非?？鞓返氖拢€能夠保證夜寢的安全。需要注意的是在找店的過程中，一定要看一下所要住的旅館有無營(yíng)業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證等有效證件，以防住進(jìn)黑店。離開旅館前應(yīng)該把自己的床位整理好，目的有兩個(gè)，其一是檢查有無遺漏的東西沒有帶好，其二是可以顯示自己文明住店的水平。而前者是最主要的。在沒有住宿條件的地方就只能支起帳篷露營(yíng)了。 如果是在野外露營(yíng)，尋找營(yíng)地的原則是安全、避風(fēng)、平整、干燥，還要靠近水源。事先打聽好附近有無危險(xiǎn)的野生動(dòng)物出沒，不要緊靠河畔，特別是在汛期，如果是在谷地扎營(yíng)，還要預(yù)防滑坡、泥石流和山體落石。雨季時(shí)，營(yíng)地不要扎在高地上、大樹下和比較孤立的平地上，以防雷擊。入睡前還要將貴重物品、食品衣物等放入帳篷內(nèi)，要備有防身器具。 第七個(gè)問題 騎游團(tuán)隊(duì)的組成 在騎自行車進(jìn)行長(zhǎng)途旅行的過程中，組成騎游團(tuán)隊(duì)比一個(gè)人單獨(dú)出游，優(yōu)越性是顯而易見的。一個(gè)人出游，在途中遇到困難或者發(fā)生危險(xiǎn)，無人救助。特別是在途中遇到歹徒和發(fā)生事故時(shí)，尤為突出。所以最好不一個(gè)人單獨(dú)長(zhǎng)途出游。組成團(tuán)隊(duì)的人數(shù)以四至六人最合適。并且還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 ①騎行時(shí)最好排成一路縱隊(duì)，并排騎行時(shí)不要超過兩個(gè)人。 ②前后車的距離不要太近也不要太遠(yuǎn)。太近容易相互碰撞，太遠(yuǎn)會(huì)造成聯(lián)系困難。最近的距離應(yīng)保持在三米以上，最遠(yuǎn)的距離應(yīng)保持在能讓后面的隊(duì)友看見的范圍內(nèi)（比較適合的距離是三十至五十米）。 ③遇到?jīng)]有前方可達(dá)城市標(biāo)志的路口，尤其是不能判明前進(jìn)方向時(shí)，一定要等后面的隊(duì)友上來以后再前進(jìn)。 ④在城市里，通過路口時(shí)，前邊已通過路口的隊(duì)員要等后邊隊(duì)員全部通過路口后再前進(jìn)。 除此之外，要注意的問題是，1、組成團(tuán)隊(duì)之后，應(yīng)該推選出隊(duì)長(zhǎng)或者叫領(lǐng)隊(duì)，形成團(tuán)隊(duì)核心。隊(duì)長(zhǎng)的作用主要是協(xié)調(diào)旅途中所發(fā)生的各種問題。2、其他隊(duì)友必須服從隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，自覺維護(hù)團(tuán)隊(duì)的利益，協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)完成全部旅程。3、隊(duì)友之間一定要團(tuán)結(jié)互助。共同克服旅途中所遇到的任何困難。4、產(chǎn)生意見分歧時(shí)，要服從隊(duì)長(zhǎng)所做的決定。5、出行前最好簽署《安全旅行協(xié)議書》。 最后我用一首不是詩(shī)的詩(shī)，描述我多年來騎自行車旅游的心得和體會(huì)，送給朋友們。題目是“騎行曲”。 頭頂藍(lán)天白云，腳踏車輪滾滾。 穿赿多少城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，游覽無數(shù)名山大川， 錦秀山河盡收眼底，風(fēng)土人情全心了然。 一路辛勞，一身風(fēng)塵，一心甘甜，一生福運(yùn)。 祝愿所有愛好此項(xiàng)活動(dòng)的朋友都能騎上自己的愛車，邁開雙腿，沖出家門，騎出一個(gè)好身體，收獲一個(gè)好心情。 |
|
|
