一直以為剎車失靈這種“高危時(shí)間”很少發(fā)生，但后來查詢相關(guān)的投訴數(shù)據(jù)，實(shí)在讓人驚悚！

從車質(zhì)網(wǎng)制動系統(tǒng)投訴故障數(shù)據(jù)來看，剎車失靈的投訴竟然位居第二位，而制動異響則占55%位居第一，若是加上故障燈輛、剎車偏軟以及漏油等各項(xiàng)之和，制動安全隱患問題的投訴比列已超過總量的30%，可見并非個(gè)案！

而細(xì)分至國別后，自主品牌剎車失靈問題更為嚴(yán)重，法系品牌相關(guān)投訴與偏低的市場占有率相比同樣不容樂觀。相比之下，德系、日系品牌的市場占有率較高，使得剎車失靈投訴無論從絕對數(shù)還是相對比值來看，都并未達(dá)到較嚴(yán)重的程度。

如此嚴(yán)重的安全隱患，我們該如何在日常生活中避免出現(xiàn)呢？除了車輛日常保養(yǎng)外，如果車主們在行駛中遇到以下幾種征兆，也請即使進(jìn)行檢查維修：

一、剎車異響

在行駛中，如果剎車出現(xiàn)刺耳的金屬摩擦聲，就要多加注意，或許點(diǎn)踩幾下異響會消失，但如果依然存在異響，建議及時(shí)去維修店檢查更換。而導(dǎo)致異響的產(chǎn)生，主要是因?yàn)閯x車片變薄讓背板磨到剎車盤才產(chǎn)生的。

二、剎車無力，也就是剎車軟

剎車無力的原因主要有三種，第一種分泵和總泵油壓不夠，出現(xiàn)漏油跡象；第二種就是制動器故障，比如剎車片、制動盤故障等；第三種就是制動管路滲入空氣，連踩幾腳制動時(shí)踏板高度會有所增高，并有彈性感，說明滲入空氣了。

三、剎車變硬

踩下制動踏板是，如果發(fā)現(xiàn)剎車變硬，感到既高又硬，車輛起步艱難或者前行吃力，這個(gè)時(shí)候就要考慮是不是剎車出問題了。

四、剎車抖動

一般出現(xiàn)這種情況是車速越快，踩剎車時(shí)抖動越厲害，如果是在急剎車時(shí)制動踏板抖動，這就是正常的了，因?yàn)榧眲x時(shí)車輛會觸發(fā)了ABS系統(tǒng)，它會用點(diǎn)剎幫助你停住車，所以這種時(shí)候就不用太緊張。

五、剎車跑偏

剎車正常來說應(yīng)該是直線降速停止，若是發(fā)現(xiàn)減速過程中踩剎車偏向了，這就得多加注意，一般是制動系統(tǒng)左右分泵對剎車片的作用不均導(dǎo)致而成的。

除了學(xué)會如何避免外，當(dāng)真正出現(xiàn)剎車故障時(shí)，各位車主應(yīng)該要怎么做呢？牢記以下4招能保命：

一、別慌，先把燈亮起告訴附近的車輛

若是突然行駛過程中剎車失靈，相信很多車主是在想要如何降低速度，但其實(shí)告知周邊的車子也非常重要，所以在減速的同事，第一反應(yīng)也要將雙閃亮起，告知附近的汽車，避免二次事故。

二、反復(fù)踩壓剎車嗎，試圖恢復(fù)制動的可能性

面對剎車系統(tǒng)沒有反應(yīng)，要下意識的多踩幾下剎車踏板，如此才能將油管里有空氣的制動系統(tǒng)增加壓力，提高制動幾率。

三、拉手剎降低車速

基于前二步無法變回正常，這時(shí)需要通過拉手剎減緩車速，但是拉手剎不宜扯到最低端或者拉扯過猛，否者太快拉手剎容易造成鋼絲繩斷裂。其次，千萬不可用力轉(zhuǎn)方向盤，要不然后胎已經(jīng)被抱死，有可能會側(cè)滑造成翻車。

但對于電子手剎的豪們，通過拉起手剎的按鍵將車輛減速成功幾率會更高。

四、與障礙物碰撞降低車速

要是無法降低車速，可在安全許可的情況下，借助街邊的護(hù)欄、大樹或者建筑物碰 擊來減緩車速。

當(dāng)然，以上幾點(diǎn)不希望大家都能用上，可是牢記下來也無妨，畢竟有備無患，但對于下坡的話，那就嘗試下?lián)寵n吧，搶入低檔，轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，退檔，心中默念“阿彌陀佛”，一步一步把車速降下來！

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