區(qū)別就是資歷不同，資質(zhì)不同。

不同的航空公司規(guī)則都不大一樣。不過主要還是給乘務員制定一個成長路線，畢竟不能讓一個職業(yè)沒有進階空間吧？哪怕是飯店服務員，還有領班服務員和普通服務員之區(qū)別呢。

于是就有了等級之差別，工資之差別，剛進公司從學員飛起，這時候是不算人數(shù)的，也就是這次航班有你沒你都一樣飛，其他乘務員是夠數(shù)的，你就是來學習的。

不久后，就會有轉正考試，有人專門會在航班上考核你，看你工作、服務等方面能力如何，是否能夠轉正。轉正以后就成為一名普通乘務員了，這時候主要是服務于經(jīng)濟艙旅客，不同的機型還要經(jīng)過不同的培訓和放單考試。

再往后還有很多考核，是為了正規(guī)化職業(yè)道路和細化工資。主要路線就是普通乘務員----兩艙乘務員----乘務長----主任乘務員。

兩艙是指駕駛艙和頭等艙，兩艙服務員需要更高的業(yè)務技能水平和服務意識，所以有一定年限和飛行小時限制，現(xiàn)在的話快一點可以兩年左右晉升兩艙。晉升后服務壓力更大，但是工作強度相對下降。

怎么說呢，這幾年來空姐行業(yè)一直在不斷進步，各種規(guī)則和晉升渠道都在細化和透明化，顯得更加專業(yè)了。要知道這些都是沒啥國外參考經(jīng)驗的，全靠自己摸索道路。不得不說的是，我國在制定相關政策、細化規(guī)則方面人才輩出，這倒也沒啥壓力。

主要的區(qū)別就在于工資收入和工作資歷，最主要的在于接觸層面開始不同了。從這個時候開始，空姐們就可以開始擇偶了。兩艙乘務員在飛機上需要服務的人月收入應該都在兩萬以上，除掉副駕和乘務長，那么應該都在8萬以上。這個層面擇偶的話，就會有很好的未來了?？赡苡泄ぷ鞲刹缓玫目战悖菢O少有嫁不好的空姐原因就在這了。

普通乘務員和頭等艙乘務員區(qū)別就在這里了，不會有專門挑漂亮的空姐去服務頭艙這一說，是職業(yè)晉升的一個過程，頭艙乘務員下一步就可以晉升乘務長了。