大家好，我是德國瑪?shù)匍_國祥！很多汽車都存在燒機油的問題，尤其是某些德系或美系車型燒機油非常明顯，所以大家在用車中都會在汽車的后備箱放一小桶機油以備不時之需。對于燒機油，很多車主都很頭疼，不知道如何是好，是不是真的無解呢？今天我們就來聊聊！

汽車為什么燒機油的呢？一般來說隨著汽車行駛里程的增加，活塞與缸壁之間的間隙會越來越大（拋開活塞環(huán)原因），當磨損到一定程度時，發(fā)動機就會出現(xiàn)不同程度的“竄機油”現(xiàn)象。

另外活塞環(huán)為了潤滑氣缸壁也是存在“泵油”的現(xiàn)象，泵上的機油被活塞環(huán)均勻的刮布缸壁上，以減少潤滑缸壁減少運行阻力?；蛘呤菣C油本身的原因?qū)е聼龣C油，機油高溫性能變?nèi)鹾?，機油會變得越來越稀，機油的抗剪切性能下降，這嚴重的破壞了部件之間形成的油膜，或者說根本形不成油膜，導(dǎo)致“竄機油”燒機油。

當然，除此之外，還有油封腐蝕老化造成的滲漏油問題。

燒機油該如何判斷呢？

燒機油的定義對于不同車型、不同的發(fā)動機排量、不同的發(fā)動機形式以及不同發(fā)動機的技術(shù)和工藝來說，差異比較大。如果按照修車的經(jīng)驗來判斷的話，汽車每1000KM的機油消耗量在0.4L就可以定義為燒機油，每1000公里消耗0.4L—0.7L為中度燒機油，當機油消耗量超過0.7L以上為重度燒機油。一般情況下，廠家的維修手冊中都明確的寫明了機油消耗的區(qū)間，以便維修時判斷機油消耗。

哪些部件容易燒機油？

大家對于燒機油的判斷無非是排氣管冒藍煙就是燒機油，其實冒藍煙時已經(jīng)屬于嚴重?zé)龣C油了。下面給大家簡單的介紹一下容易燒機油的部位：

1.氣門油封

油封老化或損壞會讓大量機油竄入燃燒室導(dǎo)致燒機油、積碳，不要小看這小小的氣門油封，它密封性是保證氣門潤滑和燒機油的關(guān)鍵。

2.活塞環(huán)、氣缸壁

活塞環(huán)密封不嚴導(dǎo)致竄機油這點毋庸置疑，但對于氣缸壁導(dǎo)致燒機油大家可能不太理解。其實機油被活塞環(huán)布刮在氣缸壁上保證活塞正常潤滑，一旦氣缸壁出現(xiàn)劃痕就意味著存在“竄機油”現(xiàn)象。缸壁的劃痕也就是輕微拉缸，機油會直接竄到氣缸內(nèi)燃燒，發(fā)動機開始功率下降、缺火抖、燒機油等。

3.油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)

油氣分離器是區(qū)別于發(fā)動機內(nèi)部零件損壞而造成的燒機油。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，有部分氣缸中燃燒后的廢氣竄入曲軸箱，曲軸箱中也會產(chǎn)生部分機油蒸汽，當?shù)竭_一定壓力時，進入油氣分離器分離或PVC閥送到進氣道中，若油氣分離器中的分離膜破損或老化，就會造成嚴重的燒機油現(xiàn)象。

4.冷卻系統(tǒng)

說道冷卻系統(tǒng)肯定會有人質(zhì)疑，燒機油怎么說也是屬于潤滑系怎么會跟冷卻系扯上關(guān)系呢。實際上是這樣的，若冷卻系出現(xiàn)溫度過高，發(fā)動機得不到散熱，機油溫度得不到冷卻溫度飆升，導(dǎo)致機油高溫性能下降，一旦超過機油的極限溫度，機油會變稀更容易竄入氣缸造成燒機油現(xiàn)象（冷啟動時也會有機油竄入燃燒室燃燒）。

5.渦輪增壓發(fā)動機

渦輪增壓機油的消耗主要是因為在渦輪工作時渦輪葉片的連接軸需要不斷冷卻和潤滑，絕大部分渦輪油封都有滲漏。

燒機油了，還有救嗎？

你面對的解決方法，只有這么幾種：

1、不管他，任由其發(fā)展，到頭來，車越來越差，發(fā)動機報廢，車開著心里也不爽，燒機油是不會自愈的，只會加?。?/p>

2、加點稠點的機油，便宜一點的機油伺候，機油是影響燒機油的重要原因，所以必須使用符合歐洲標準的好機油，才會緩解。搞便宜機油湊合，只會把發(fā)動機搞得更壞！

3、大修，你覺得應(yīng)該最徹底，但風(fēng)險也更大。首先是高昂的大修費用，開始報一個價，打開發(fā)動機，再報一個價；二是拆修的技術(shù)不敢保證，拆了修不好的比比皆是，越修越不好，修不盡的車啊；三是拆修的件不敢保證，副廠件，翻新件，假冒等..這里面水很深；四是你可能沒有意識到貶值問題，大修后車立馬不值錢了，貶值好幾萬哦！

4、賣掉換車，賣車如果燒機油，那也賣不上價，最好還是先收拾車的燒機油后，再賣，會更好！

5、免拆修解決，不傷車，不貶值，不耽誤用車，只花很少的錢，正常行駛就解決了。綜合對比，免拆修解決，才是最合適的解決方案。而德國瑪?shù)倜獠鹦捱@么方面應(yīng)該是經(jīng)驗最豐富的。

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