【收藏】發(fā)動機燒機油原因辨別與預防

苦痛我們 2016-10-11

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燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，會導致車輛氧傳感器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良后果。燒機油的最嚴重結果會是使發(fā)動機潤滑不足，從而使發(fā)動機造成難以修復的損傷或者報廢。下面汽車保養(yǎng)與維修公眾平臺就來介紹介紹燒機油相關的全部知識。

一、燒機油辨別方法

1、涼車燒機油

所謂涼車燒機油，就是指早上第一次著車燒機油的情況。早上第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。這種方法最好兩個人配合完成，一個人啟動車輛，另一個人負責觀察。因為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以后才會出現(xiàn)。

2、加速時燒機油

在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時，當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

3、機油注入口冒藍煙

如果車輛除了排氣口，機油注入口也開始冒藍煙，說明燒機油的情況非常嚴重，需要盡快就醫(yī)，以免造成更大的損傷。

4、檢查是否經常少機油

一般情況下，維修站會先添加足量機油，隨后將機油放出進行計量，最后回填發(fā)動機。車友們行駛1000公里重新進站進行測量，為了測量的準確可能會反復幾次，取得一個平均值，然后與廠家的標準值進行比較，如果超標，就要對發(fā)動機進行維修。

注意：機油在發(fā)動機高溫、氧化等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油。

5、汽車動力是否下降(壓縮比下降后動力下降)

這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓，如果缸壓不夠，至少說明活塞環(huán)存在密封不良現(xiàn)象，也可根據(jù)缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。

二、燒機油的原因

1、正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象。

一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對發(fā)動機的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。

2、非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。

a、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

b、積碳沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓鳎瑢е聶C油消耗量的增加。

c、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

d、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

e、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。

f、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。

g、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

h、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。

i、廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

j、機油添注過量，超過刻度上限。

三、哪些部件磨損老化會造成發(fā)動機燒機油

1、氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

2、活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

3、氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

4、發(fā)動機廢氣管(機油室通發(fā)動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

5、氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

四、如何判斷燒機油的故障點

1、檢查廢氣管是不通暢

如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。

2、測量氣缸壓力

a、氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。

b、如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)。如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。

五、如何預防保養(yǎng)：

1、使用符合車輛技術要求指標的機油

很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。

2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛

發(fā)動機超高速轉動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現(xiàn)象的好方法。

3、機油加注時一定要符合規(guī)范

當機油加注量超過中線時，應當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。

4、養(yǎng)成良好的檢查習慣

應根據(jù)不同的使用狀況，在平時常規(guī)、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，即便車輛出現(xiàn)“燒機油”的情況，也能做到“早發(fā)現(xiàn)早治療”，減少維修費用。

5、選用品質較好的汽油

汽油中的添加劑發(fā)生氧化后，生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起“燒機油”。所以，選用品質較好的汽油可減輕“燒機油”的現(xiàn)象。

6、定期保養(yǎng)車輛