凱美瑞在去年完成了換代，變得相當(dāng)運(yùn)動(dòng)；全新雅閣也即將上市，它也變成了一個(gè)年輕小伙。此情此景，日系中型車三巨頭只剩天籟沒有換代了。不過在前些天的紐約車展上，日產(chǎn)第六代Altima車型亮相了，Altima就是國內(nèi)天籟的海外版本。

全新Altima基于Vmotion 2.0概念車演化而來，日產(chǎn)家族標(biāo)志性的V-motion設(shè)計(jì)被演繹的很夸張。蜂窩式中網(wǎng)、巨大的V形鍍鉻裝飾、內(nèi)部設(shè)計(jì)棱角分明的頭燈、運(yùn)動(dòng)夸張的前包圍，這些都出現(xiàn)在了全新Altima身上，相當(dāng)激進(jìn)。由此可見，全新Altima也和全新雅閣、凱美瑞一樣，瞄準(zhǔn)了年輕化市場。

全新Altima的側(cè)面流暢動(dòng)感，雙腰線造型銳利。黑紅雙色的A、C柱和黑色的B柱很有時(shí)尚感，C柱的設(shè)計(jì)沿用了日產(chǎn)常用的理念，不過在全新Altima上比較自然。選裝的19英寸雙色多輻輪圈也契合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。正常情況下全新Altima提供16、17英寸兩款不同大小的輪圈。

車身尺寸上，全新Altima比上代車型高度降低了1.1英寸（27.94mm），長度增加了1.0英寸（25.4mm），寬度增加了0.9英寸（22.86mm）。更低更長更寬加上流暢的頂部線條，營造動(dòng)感的同時(shí)也使得全新Altima的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。

全新Altima的中后部設(shè)計(jì)和西瑪比較類似，熟悉西瑪?shù)娜丝赡軙?huì)覺得沒什么新意，不過對于Altima來講卻有著質(zhì)的改變，之前的穩(wěn)重感徹底涼涼。飛鏢式尾燈、車身同色擴(kuò)散器、圓形雙邊共兩出排氣、貫穿式的黑色網(wǎng)狀裝飾、后備廂上的折線造型，處處都彰顯著運(yùn)動(dòng)。

天籟就是這么一步步從主打舒適演變?yōu)楝F(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。

內(nèi)飾的變化同樣是翻天覆地的。平底三輻式多功能方向盤（帶有換擋撥片）、懸浮式中控屏，使內(nèi)飾看上去很時(shí)尚。平直的線條、扁平的設(shè)計(jì)以及不同的用料配色，使中控臺很顯寬并且很有層次感和立體感。

配置方面，8英寸的中控大屏分辨率不錯(cuò)，并且搭載了NissanConnect系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和安卓Auto手機(jī)映射功能。多功能方向盤帶換擋撥片功能并且支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，儀表盤采用了機(jī)械儀表和7英寸的液晶顯示屏組合。

全新Altima配備了和全新聆風(fēng)相同的ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，目前的主要功能還是集中在自適應(yīng)巡航和車道保持上。此外還配備了倒車自動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測、遠(yuǎn)光燈輔助、車尾會(huì)車警報(bào)以及行人偵測等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。還有就是“腳剎”改成了電子手剎并且還加入了AUTOHOLD功能。

全新Altima的座椅是受美國NASA航天局啟發(fā)而打造的，官方稱之為“零重力座椅”，不過我并沒有體驗(yàn)到，不知道有沒有官方聲稱的那么厲害，先期待一下吧，畢竟“移動(dòng)大沙發(fā)”可不是白叫的。

動(dòng)力升級是全新Altima的一大亮點(diǎn)，它采用了和全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)被取消。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變壓縮比（8:1-14:1）、雙循環(huán)（模擬阿特金森循環(huán)+奧托循環(huán)）、電控渦輪泄壓閥、進(jìn)排氣門可變正時(shí)等技術(shù)。參數(shù)上其最大功率為248馬力、峰值扭矩為370?！っ?，與QX50略有不同。傳動(dòng)上匹配 XTRONIC CVT變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式。

此外，之前的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了重新調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩輸出均有提升，而且還針對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、振動(dòng)以及平順性等進(jìn)行了大量改良。為滿足北美用戶的需求，2.5L車型還提供四驅(qū)車型可選，2.0T車型只有前驅(qū)版本。

競品分析

隨著全新Altima的發(fā)布，日系中型車三強(qiáng)換代車型終于聚齊，它們都選擇了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，日后激烈的競爭是在所難免了。

外觀內(nèi)飾上，三者都是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，誰更勝一籌這是見仁見智的；配置上，三者都是一個(gè)級別的車型而且還都是剛換代的產(chǎn)品，差距不會(huì)太大；最大的差別就是動(dòng)力系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，凱美瑞有2.0L和2.5L兩種排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混合動(dòng)力車型，雅閣搭載1.5T高低功率兩種調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)（雅閣的2.0T+10AT車型引入的可能性不大，雅閣混動(dòng)車型預(yù)計(jì)會(huì)在之后引入），全新Altima有2.0T和2.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此圖只展示了常規(guī)動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，混動(dòng)車型并未展示

就上圖來看，全新Altima的2.0T車型跟凱美瑞、雅閣的常規(guī)動(dòng)力車型（不包含混動(dòng)車型）相比，動(dòng)力無疑是占有優(yōu)勢的，不過凱美瑞以及雅閣有混動(dòng)車型，有了電動(dòng)機(jī)的加持，它們的系統(tǒng)總功率也不低，能夠帶來不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，并且還有更低的油耗，就是混動(dòng)車型的價(jià)格偏高。綜上所述，全新Altima的特點(diǎn)就是相對低的價(jià)格、不錯(cuò)的動(dòng)力。

說到中型車德系的邁騰、帕薩特肯定少不了，它們銷量一直火爆。這哥倆動(dòng)力總成豐富，都有1.4T/1.8T/2.0T+7DCT，共三種動(dòng)力組合，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力、峰值扭矩350?！っ?。

全新Altima 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)要略高于邁騰、帕薩特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力系統(tǒng)的豐富程度不如邁騰、帕薩特。相比它們，Altima的特點(diǎn)就是主動(dòng)安全配置以及運(yùn)動(dòng)的外觀內(nèi)飾，不過現(xiàn)在國內(nèi)主打運(yùn)動(dòng)的中型車，像阿特茲、西瑪?shù)溶囆偷匿N量都不太好。所以未來國產(chǎn)全新天籟能有怎樣的市場表現(xiàn)，還得是各位說了算。