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我們先來看一組數(shù)據(jù)，這是三位選手2017年的成績單，雅閣一枝獨秀，以155341輛的銷量，成為了日系三強中的冠軍；而拿到第二的，卻是名不見經傳的天籟；“吊車尾”的凱美瑞，只剛剛破了8萬輛大關。不過這樣的格局，在2018年可能會出現(xiàn)翻天覆地的變化……

別看2017年凱美瑞銷量才剛剛突破8萬輛，其實銷量不佳的主要原因是換代時，意向客戶的持幣觀望，以及新款才上市時的產能爬坡（不足）。不過第八代凱美瑞的產品實力，在2018年不容小覷。

新車是豐田在中國市場正式上市的第一款基于TNGA架構生產的車型。高熱效率的動力系統(tǒng)方面，熱效率高達40%、41%。

第八代凱美瑞采用了最新“Keen Look”家族化設計語言，全系共有LE（普通版低配）、XLE（普通版高配）、HEV（混合動力）、XSE（運動版）四種車型，并擁有兩種外形設計方案。

新樣式的前進氣格柵與銳利的前大燈組共同構成V字形，搭配大尺寸的下部進氣口，使得新車更加年輕、動感。

新車在內飾設計上更顯年輕并更加富有科技感，中控臺造型十分別致，采用了環(huán)抱式中控臺設計，時尚和豪華感較老款車型有明顯提升。

車廂使用了大量皮革材質，觸感和視覺效果都能令人滿意，裝配工藝也達到了很高的水準。2.5L運動版車型可選擇紅色內飾，更容易刺激駕駛者的操控欲望。

全新凱美瑞擁有三套動力總成，有2.0L、2.5L、混合動力可供選擇。2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱的動力總成優(yōu)勢在于技術成熟，可靠性有保證，同時價格也比較實惠，適合那些以家用為主的務實消費者。

全新的2.5L發(fā)動機壓縮比為13.0:1，熱效率高達40%，傳動系統(tǒng)匹配了8擋手自一體變速箱，動力系統(tǒng)規(guī)格更高，適合追求先進技術看重動力表現(xiàn)的消費者。

混動車型采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配電動機的方案，2.5L發(fā)動機的熱效率更是高達41%，傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱，燃油經濟性是這三套動力系統(tǒng)中最好的，適合打算長期持有該車以及用車相對頻繁的消費者。

面對豐田第八代凱美瑞的襲來，本田雅閣受到的沖擊將最為嚴重。畢竟在目前的國內汽車市場，本田雅閣憑借不錯的產品力獲得了月均1萬臺左右的銷量，坐在日系中型車的榜首。

而全新凱美瑞的到來，勢必將削弱其銷量，造成影響力下滑。不過好在本田也并沒有坐以待斃，十代雅閣的推出無疑將硬抗八代凱美瑞的到來。

2017年7月14日在美國底特律發(fā)布的全新雅閣（第十代），基于本田CGP平臺打造，采用最新的“Exciting H”設計語言。全新雅閣采用了全新風格的“U”形大嘴式前臉設計，其整體呈現(xiàn)前傾趨勢，搭配形如溜背的車頂線條，使得整車的運動氣息更濃厚、風格更動感。

與此同時，新車繼續(xù)采用了全LED前大燈組，中間由寬邊鍍鉻飾條相接，其整體位置相對突出。

車尾部分，新車的后備廂整體線條與新思域非常相似，而尾燈組雖然也可以被稱為“回旋鏢狀”，但其造型相對新思域而言更加扁平，也更顯穩(wěn)重。

第十代雅閣的內飾采用了更加扁平化的中控臺設計，穩(wěn)重的風格頗有些德系車的味道。三輻式多功能方向盤造型并沒有與新思域/新CR-V車型保持一致，而是采用了全新的設計，更加耐看，而全液晶儀表盤的界面也采用了更新的設計風格。

海外版本的第十代雅閣將全系標配胎壓監(jiān)測、側氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等，其中駕駛模式選擇功能將針對該車全新的轉向比可變電動助力轉向系統(tǒng)、自動變速箱、油門響應、主動式減振器及主動音效控制系統(tǒng)進行相應調整。

與此同時，高配車型還配有帶三麥克風的主動噪音控制系統(tǒng)、全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預警/制動、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、交通標志識別、盲點監(jiān)測、前后駐車雷達、多角度倒車影像等）等高階配置。

動力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發(fā)動機我們國內消費者已經非常熟悉。其中1.5T發(fā)動機在新思域、新款杰德、謳歌CDX等車型上廣泛采用，而2.0T發(fā)動機也已經由冠道及UR-V車型搭載。

在全新雅閣上，這款1.5T發(fā)動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6擋手動或CVT變速箱；2.0T發(fā)動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手動或本田全新研發(fā)的10擋手自一體變速箱。

但是，根據(jù)目前的消息來看，先期上市的車型將只會配備1.5T發(fā)動機。大家期待的2.0T搭配10擋手自一體變速箱的動力總成看來還需要等一等。

2017年就曾有海外媒體曝光了一組日產全新一代Altima（國產車型為天籟）的路試諜照，它的到來，預示著日系中型車三杰（另兩位是全新雅閣、全新凱美瑞）將在2018年上演一場好戲。

全新一代Altima借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，前臉的V-motion進氣格柵造型更加張揚，兩側角度尖銳的大燈組與概念車尤其相像，內部融入“回旋鏢”式的LED燈帶，看上去極具未來感。

新車內飾造型同樣發(fā)生了顛覆性的改變，中控臺中央的大尺寸懸浮式多媒體顯示屏十分搶眼，兩側保留了一定的旋鈕控制按鍵，相較純觸摸屏更易操作。

此外新車配備了平底式多功能運動方向盤，采用傳統(tǒng)機械儀表與數(shù)字儀表相結合的儀表盤設計，整體風格簡約而運動。

據(jù)悉新Altima有可能將現(xiàn)款的2.5L自然吸氣發(fā)動機更換為1.6T渦輪增壓發(fā)動機，同時加入混合動力系統(tǒng)。至于國產天籟，有望在2018底或2019年初進行換代。

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