來源：30秒懂車（miaodongche30）

今天大家聊點(diǎn)好玩的，“鄙視鏈”是近兩年才出現(xiàn)的一個(gè)熱詞兒。每個(gè)圈子都有自己的鄙視鏈，你比如聽歌圈，聽古典的看不起聽小眾搖滾的，聽小眾搖滾的看不起聽爛大街民謠的，聽民謠的即使?fàn)€大街也看不起聽流行歌的，但聽流行歌還看不起聽喊麥的。

再比如閱讀圈看外文原版名著的看不起看獨(dú)立作家的，看獨(dú)立作家的看不起看言情小說的，看言情小說的看不起看家庭醫(yī)生的是吧，這是一個(gè)來自精神階級(jí)的靈魂拷問。鄙視鏈這個(gè)東西是無處不在的，那在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)圈又是什么樣的？提前說清楚，純屬娛樂，不帶價(jià)值觀輸出的，別太認(rèn)真。

「第一級(jí) 本田發(fā)動(dòng)機(jī)」

我不是針對(duì)你，我是說在座的各位，都是垃圾。這應(yīng)該就是很多本田車迷真實(shí)的心理畫像了。本田這個(gè)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域確實(shí)是有著精深的造詣。

上世紀(jì)80年代，本田在號(hào)稱技術(shù)金字塔塔尖的F1方程式賽車領(lǐng)域，由于作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的本田提供的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在過于強(qiáng)大，統(tǒng)治了整個(gè)F1賽場(chǎng)，最終迫使國(guó)際汽聯(lián)不得不修改比賽規(guī)則，全面封殺渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在F1賽車上的應(yīng)用，即便如此，在接下來的3年，使用本田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的邁凱倫車隊(duì)仍然蟬聯(lián)了3年的年度車隊(duì)冠軍。

再加上本田在民用車領(lǐng)域的B16A,K20A等一系列VTEC紅頭高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上幾乎吊打同時(shí)期法拉利的傳奇超跑NSX。本田的車迷們飄了，真不是你拿不動(dòng)刀了，人家確實(shí)還是有資本。

「第二級(jí)：歐洲大排量發(fā)動(dòng)機(jī)」

什么各種W16 W12 V12 V10 V8雙渦輪，這種一般都出現(xiàn)在歐系的超級(jí)跑車或者是豪華車上，在能上路的車?yán)镆菜闶翘幱谑澄镦湹捻敹肆?，堪稱藝術(shù)品的精密大排量發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值不菲，已經(jīng)不需要任何的火藥味來證明自己的優(yōu)越。作為搬磚討口飯吃的我們，即使被鄙視了也是心服口服，沒有半句怨言的，畢竟還是要向金錢低頭。

「第三級(jí)：歐系小排量渦輪機(jī)/日系小排量自吸機(jī)」

這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)是合資車市場(chǎng)最常見的類型，歐系小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T,1.6T,1.8T，2.0T等等代表大眾旗下車型，甚至德系豪華品牌都是這個(gè)路數(shù)。日系小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L，2.5L，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)這些都是代表車型。

這兩類基本處于同一水平，誰(shuí)也沒有蓋過誰(shuí)，小排量渦輪的好處是在政策法規(guī)的限制下能在日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間給到更好的扭矩表現(xiàn)。小排量自吸的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力響應(yīng)更快也能做到更高的熱效率。然后小排量渦輪嘲笑自吸動(dòng)力肉，自吸嘲笑小排量渦輪燒機(jī)油，反正互相看不起。

「第四級(jí)：進(jìn)步的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)」

雖然已經(jīng)處于鄙視鏈相對(duì)末端的位置，但是一些思想比較先進(jìn)的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)也取得了可喜的進(jìn)步。購(gòu)買之類車型的消費(fèi)者們不爭(zhēng)不搶，大多出于對(duì)自主品牌的和產(chǎn)品性價(jià)比的認(rèn)可。

其中比較有代表性的比如長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)云集了缸內(nèi)直噴、雙VVT、可變排量機(jī)油泵等等先進(jìn)技術(shù)，雙平衡軸的采用是一技術(shù)亮點(diǎn)。再比如奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部油耗達(dá)到了低于6.3L/100km的行業(yè)水平，熱效率已經(jīng)超過很多合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了37.1%。

「第五級(jí)：老舊的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)」

比較有代表性的就是4G63。但大家別激動(dòng)，跟EVO上那臺(tái)4G63可不是一回事，那臺(tái)也是可以排到跟本田紅頭一個(gè)高度，看不起所有人的信仰神機(jī)，而這款民用版本的4G63就已經(jīng)處于鄙視鏈的最后一環(huán)，屬于千夫所指的類型。其實(shí)問題也并不在發(fā)動(dòng)機(jī)本身。

問題在于一些自主廠商為了降低研發(fā)成本，長(zhǎng)期使用技術(shù)老舊的國(guó)產(chǎn)三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然產(chǎn)品比較可靠但由于技術(shù)還停留在90年代，發(fā)動(dòng)機(jī)沉重，提速慢還費(fèi)油，幾乎是廠商完全向成本妥協(xié)的選擇。主要裝配在二三線的自主品牌車型比如眾泰，獵豹等。買這類車型的朋友往往就是大家說的那種最不懂車的人。