相信消費者在擁有第一臺車之后，會開始追求人生的第二臺車，而相比第二次購買車而言，考慮車型的問題就會更加細心與嚴謹，而中型車勢必成為第一選擇，空間足夠寬敞滿足自家的出行需要，內飾質感與動力配置會有更多要求。與此同時，油耗的問題也是會令消費者望而生畏，說到底都不想頻繁地往加油站花錢。這不，省油又高端次的混合動力的中型車可能才是更好的選擇，加滿一箱油續(xù)航跑個1000公里，即使?jié)M員乘坐，每公里的燃油費用足以媲美小型車。

雅閣動混動版是同級別里內飾做工舒適性也是最好的，畢竟雅閣在處理做工也是匠工精神。雅閣混動的這套i-MMD混動系統(tǒng)結構也比較簡單，一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、E-CVT、雙電機和鋰離子電池組成。雅閣混動的整體外觀與汽油版的出入在于前格柵的藍色橫條，也讓消費者一眼看出，路上行駛中帶有藍標的標識基本可以判斷為混動版。工信部油耗為4.2L/100km,實際油耗在5.5L/100km左右。

凱美瑞混動時至今日也將近20年的歷史也常聽說“混動分兩種，一種是豐田的混動，另一種是其他的混動”，如今依舊致力于混動可見其是行業(yè)佼佼者。凱美瑞雙擎版采用的是家族THS-2混動系統(tǒng)，由一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電動機、鎳氫電池組和E-CVT構成，配合兩種來源的動力，豐田這套系統(tǒng)使得整車動力切換十分暢順，最主要在燃油方面控制得非常完美，工信部平均油耗僅為5.3L/100km，實際油耗5.6L/100km，對于一臺2.5L中型車來說相當不錯。

起亞K5混動版是基于進口起亞K5打造的全新一代K5 hybrid，動力總成進行升級優(yōu)化，相比進口版本在動力的提升與燃油經濟性會更加優(yōu)秀。外觀的變化主要針對前臉中網(wǎng)的設計，亮黑色可控格柵板搭配藍色橫條裝飾，顯得更有科技感。動力采用六速手自一體變速箱能夠將發(fā)動機與電動機提供的動力。工信部提供的綜合油耗為4.8L/100km，而實際上的綜合油耗在5.5L/100km，這對于一款中型車已經是足夠完美了。

說蒙迪歐混動版是同級別里外觀最帥的，在外觀上引入了新的主流的設計，還升級了內飾與動力配置，面對市場的競爭，福特自然也不能“落伍”。同樣搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機配備的eCVT電控無極變速箱使得熱效率高達40%，百公里油耗也低至4.2L，展現(xiàn)了蒙迪歐混動整套系統(tǒng)非凡的實力。工信部油耗為4.2L/100km,實際油耗在5.6L/100km左右，還是相當不錯的。

別克為美系品牌的“油老虎”的代表品牌，不過如今的“油老虎”也成省油的“小白鼠”。別克君越可以說是在合資品牌中型車里車身與軸距最長，而且受眾群體以商務為主，內飾整理以雙色拼接真皮，使得豪華程度已經達到A級車的水平。外觀采用簡單的線條勾勒出家族特有的圓潤，動力搭載了混合動力電渠系統(tǒng)，雙驅動電機、1.8L直噴發(fā)動機+、電驅單元組合與之匹配是EVT無級變速箱，比上一代eAssist混動車型油耗降低35%。工信部油耗為4.7L/100km,實際油耗在6.0L/100km左右。

說到韓國，現(xiàn)在的反應仍會想到“薩德”，也會想到韓國女生的顏值（都知道整的，就是不說）而作為韓系車高顏值與高性價比也自然成為關注的重點，索納塔九混動很好的詮釋了韓系車得天獨厚的優(yōu)勢。索納塔九混動版底盤方面前麥弗遜、后多連桿懸架架構配合整套優(yōu)秀的動能回收，不會明顯的拖拽感，從而提高其整車舒適度。毫無例外索納塔九也是搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動機，也會為了更大程度的發(fā)揮發(fā)動機的熱效率，從而達到省油的目的。工信部油耗為4.8L/100km,實際油耗在6.3L/100km，還算過得去。

混合動力車型的優(yōu)點在于節(jié)能減排，保護環(huán)境的同時也解決切身利益相關的燃油問題。隨著新能源汽車在補貼上的優(yōu)惠，吸引更多消費者開始關注相關的車型，本文推薦的這幾款車無論官方、工信部還是實測油耗都要比同級別汽油車節(jié)約至少25%的燃油，至于是否需要購買混動版則要從自身對車的用途所考慮。