![]() 那個時候?qū)嵭械亩际切б嫘匠辏簭囊瞬街貞c,每個船員一趟上水可得2.6兩銀子,纖夫可得2兩,一條大船趟險灘、過激流的時候至少另加纖夫50-150人,每人可得8個銅板,加上船上的橈工加入,兩百多人一起拉纖,大家可以想象當(dāng)年的那種壯觀的場面,船工號子震天,嘿喲的和聲低沉,一艘木船逆江而上,如果看官在三峽蓄水前乘船游歷過小三峽,就一定會留下印象深刻,場面真的是令人十分震撼!而下水時不需要拉纖、只是順風(fēng)順?biāo)蠖鄶?shù)船員只能弄頓飯吃并搭便船和船一起出三峽,少數(shù)有技術(shù)的普通船工途中可得1至6厘銀兩。 宜昌海關(guān)《十年報告》中說:“木船運(yùn)輸?shù)奈锲酚筛黝惙倍嗟奈锲窐?gòu)成,它們從湖南的港口運(yùn)來數(shù)量極多的米谷,從四川省運(yùn)來大量的鹽?!辈殚?span lang="X-NONE">1903-1906年宜昌土貨一覽表可以得知,位居前茅的:上水是棉花、棉布和煤油;下水是土藥(鴉片)、食鹽、糖和紙。中轉(zhuǎn)上行的還有:綢緞、飲料、藥品、酒類、百貨類、各種染料、礦物油、動物油脂類、水果罐頭類、香粉類;中轉(zhuǎn)下行的還有:桐油、生漆、豬鬃、皮革、茶葉、藥材、木材等等。 有資料顯示,即便是出現(xiàn)了輪船與木船搶奪航運(yùn)生意,到光緒三十二年(1906年)往來宜(昌)渝(重慶)之間的木船依然達(dá)到17766只/次,較光緒十八年(1892年)增長28%。所以有人估計,僅僅在川江航道沿線,直接為木船服務(wù)的船工和纖夫就有20萬之多,而在整個長江流域則高達(dá)數(shù)百萬人。正因為如此,木船帶動的航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,才使得宜昌從西壩豆芽灣(葛洲壩靠大江)、紫云宮(三江橋)到大南門(環(huán)城南路沿江路口)的宜昌俗稱的“大河”、“小河”兩條江的江岸邊,桅桿林立,連檣接舶,帆海無邊,號子震天,才使得宜昌的碼頭文化由此而萌生。 人多了,行業(yè)大了,木船的船幫自然就有了幫派,光緒二十二年(1986年)川江各幫在重慶劃定了各自的勢力范圍:將川江航道劃為上下河兩幫,嘉陵江為小河幫,省略不計。而上河幫有七幫:瀘(瀘州)幫、富(富順)鹽幫、金(金堂)內(nèi)(內(nèi)江)幫、嘉陽(岷江)幫、敘府(重慶)幫、合(合江)納(納溪)幫、江(江津)幫。 下江幫不僅人數(shù)眾多,而且名聲很大,也就是俗稱的“川楚八幫”。川五幫有:大紅旗幫、忠(忠縣)、豐(豐都)、涪(涪陵)幫,忠(忠縣)、石(石柱)、萬(萬縣)幫,云(云陽)、開(開縣)、奉(奉節(jié))、巫(巫山)幫;楚三幫有:長旗幫、短旗幫、廟(廟河)宜(宜昌)幫。包括小河幫在內(nèi),一共二十四幫,這些船幫都訂有自己的幫規(guī),也有自己的活動區(qū)域。因為都以各地的碼頭為基地,又以某座茶館為聯(lián)絡(luò)點(diǎn),事實上也就是過去的青幫或者“袍哥”組織。那其中的故事太多,因為與本文無關(guān),故同樣省略不表。 按照宜昌海關(guān)《十年報告》所稱,在冬天和枯水季節(jié),從宜昌上行到重慶需要一個月的時間,下水只需十到十二天;而到了夏季或者漲水季節(jié),上水所花的時間更長、下水則更短?!白庥靡粭l大型木船到重慶的花費(fèi)大概為800海關(guān)兩,中型木船為360海關(guān)兩,小型木船為120海關(guān)兩?!逼鋬r值幾乎同等于新建一艘新船,可見得運(yùn)費(fèi)高企、貴得要命,也就可以理解為什么會有這么多的有產(chǎn)階層紛紛造船、趨之若鶩的加入到水上運(yùn)輸中去,也可以聯(lián)想到為什么宜昌厘金局會如此肥得冒油、一般的小吏“給個縣官也不換”的道理了。 |
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