一、日本冷鏈的發(fā)展

日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期在二十世紀(jì)八十年代，主要是受當(dāng)時日本經(jīng)濟高速增長和生活習(xí)慣改變的影響而快速發(fā)展。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，日本已經(jīng)構(gòu)建起了完備的從產(chǎn)地到終端消費地的冷鏈物流系統(tǒng)。從衡量冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個關(guān)鍵指標(biāo)來看，包括冷庫庫容、入庫量、存儲量、營業(yè)用冷庫量和自營型冷庫量的比例等數(shù)據(jù)可以看出，日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了平穩(wěn)發(fā)展期。

日本冷鏈物流在技術(shù)、設(shè)備系統(tǒng)、運營管理、市場成熟度等都處于世界領(lǐng)先水平。近年，日本政府來大力推進冷鏈物流聚集地的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在大中城市、港口城市對冷鏈物流設(shè)施進行了合理規(guī)劃。另外，日本的食品配送中心大都建有低溫和常溫倉庫，并進行食品流通加工、小包裝分解、電子商務(wù)配送、訂單式食品配送等冷鏈物流相關(guān)業(yè)務(wù)。

此外，日本由于人多地少、自然資源稀缺，很難實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的組織化、集約化和規(guī)模化。為了解決分散的農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低農(nóng)戶單獨進入市場的交易成本，日本的農(nóng)業(yè)合作組織（簡稱農(nóng)協(xié)）為日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了合作平臺。日本農(nóng)業(yè)合作組織通過建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，保障了城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)和流通。

二、冷鏈運輸配送

冷鏈運輸與配送，日本非常有代表性的兩家企業(yè)，即雅瑪多和佐川急便。在日本低溫快遞服務(wù)市場，雅瑪多運輸?shù)氖袌龇蓊~為75.8%，佐川急便12.1%（數(shù)據(jù)來源雅瑪多公司2014年的統(tǒng)計）。

日本最大快遞企業(yè)雅瑪多宅急便，每年遞送超過十六億件貨，占日本快遞包裹市場45%的份額，1919年成立大和運輸、1976年宅急便創(chuàng)立，1988開始低溫物流服務(wù)。

1、瑪雅多集團基本背景：

（1）集團總部：日本東京

（2）成立時間：1919年

（3）營業(yè)收入：1416億日元(FY 2015),約88.5億人民幣

（4）員工數(shù)：196，582人（2016年3月）

（5）服務(wù)市場：24個國家級地區(qū)

2、雅瑪多冷藏冷凍快遞服務(wù)：低溫宅急便COOL-TA-Q-BIN。

雅瑪多公司的低溫宅急便是通過冷藏0℃至10℃，或冷凍-15℃以下兩種不同溫區(qū)的溫度管理系統(tǒng)，提供門到門的包裹配送服務(wù)，確保包裹送到客戶手中時依舊新鮮、美味。

（1）兩種配送服務(wù)溫區(qū)：冷藏（0~10℃），冷凍（-15℃以下）；

（2）服務(wù)開始日期（日本國內(nèi)）：1988年7月；

（3）收寄包裹數(shù)量：兩億件/年；

（4）包裹尺寸上限：大?。ㄩL 寬 高）120cm,重量15kg(中國10kg)；

（5）冷藏配送車：所有車輛都裝有冷藏/冷凍貨物室：充電式或放置制冷劑/冷卻；

（6）注意事項：包裹需要由發(fā)件人事先預(yù)冷或冷凍。

3、雅瑪多獨特的低溫宅急便運營體系。

（1）運營流程：

國內(nèi)低溫包裹運營流程：

發(fā)件人——營銷司機（快遞員）——營業(yè)網(wǎng)點——分揀中心——干線運輸——分揀中心——營業(yè)網(wǎng)點——營銷司機（快遞員）——收件人。

國際低溫包裹配送流程：

日本國內(nèi)各地區(qū)國際低溫包裹通過航空運輸?shù)诌_羽田機場進行集貨，再飛往沖繩進行通關(guān)，經(jīng)沖繩抵達海外，抵達海外機場后，再通過冷藏車運輸進行配送。雅瑪多通過與全日空航空的合作，不斷開辟了海外低溫包裹市場。

低溫包裹配送過程中，通過恰當(dāng)?shù)陌b及完善的設(shè)施設(shè)備確保適當(dāng)?shù)臏囟瓤刂?，實現(xiàn)全程不斷鏈。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化單元存儲模式：

不僅是雅瑪多，日本很多物流公司都是以籠車作為標(biāo)準(zhǔn)化裝卸運輸單元。企業(yè)表示，這有效提升了作業(yè)效率。而且，使用大型車輛運送時，通過籠車運送，停車啟動的沖力不會損傷到貨物，卸車時只要將籠車卸下，避免貨物拋遞的損壞。

（3）冷鏈設(shè)備的運營：

在運輸、保管、配送三個環(huán)節(jié)中，通過各種各樣的設(shè)備和保溫器材，實現(xiàn)不間斷的、嚴(yán)密的溫度管理。

【車輛】專門的冷凍冷藏室或便攜式車載冷凍冷藏箱

【配送網(wǎng)點】所有網(wǎng)點配置冷凍冷藏庫和與蓄冷劑配套的冷凍冷藏設(shè)備

【分揀中心（基地）】所有分揀中心都設(shè)有低溫傳送帶、低溫分揀區(qū)域和設(shè)備

【其它的冷凍冷藏器材】蓄冷劑確保低溫冷凍和保溫功能，實現(xiàn)長途運輸中的溫度管理，即使車載電源中斷后仍可以保溫。

【車載冷凍冷藏柜】通過這個設(shè)備實現(xiàn)長時間運輸中的溫度管理。

雅瑪多作為日本冷鏈運輸企業(yè)中的標(biāo)桿企業(yè)，其成熟的運營體系，高效的運營網(wǎng)絡(luò)，高品質(zhì)的冷鏈服務(wù)，使得其在日本冷鏈服務(wù)市場一直處于領(lǐng)先的地位。

佐川急便成立于1965年11月。截止到2016年3月，佐川急便員工人數(shù)達到46861人，擁有車輛數(shù)量24379臺（包括小型汽車），主要業(yè)務(wù)內(nèi)容涉及快遞等各種運輸業(yè)務(wù)的事業(yè)。通過2014年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在日本普通快遞市場份額中，佐川急便占比33.5%，在低溫快遞服務(wù)市場份額中，占比12.1%，僅次于雅瑪多公司。

佐川急便低溫宅急送的處理溫度范圍為冷藏型2℃ ～ 10℃，冷凍型 -18℃以下。配送規(guī)格要求三邊合計在140cm以內(nèi)，重量20kg以下。Sagawa Hikyaku冷鏈物流中心分為ABC三區(qū)。A區(qū)為本地冷藏貨物區(qū)，并配備一間冷凍室。B區(qū)為Hub to Hub冷藏貨物存放區(qū)，C區(qū)為Hub to Hub冷凍貨物存放區(qū)。

佐川急便低溫宅急送的運營流程、冷藏冷凍配送車、服務(wù)價格。

1、運營流程：

發(fā)件人（貨物由發(fā)件人提前預(yù)冷或預(yù)凍）——營銷司機取件——送達分公司營業(yè)所（所有營業(yè)所都配備低溫存儲室）——冷藏車干線運輸——到達目的地集貨中心進行分揀——干線運輸——送達分公司營業(yè)所（按目的地在冷庫內(nèi)進行分揀）——派送至收件人。詳細請參見下圖：

2、佐川急便的城市冷藏配送車：

佐川急便的城市冷藏配送車一般采用三溫車，即常溫，冷藏及冷凍。據(jù)了解，這樣類型的車輛在日本的價格一般在四十萬至五十萬人民幣左右。冷藏、冷凍區(qū)之間的擋板可以根據(jù)貨物存儲的多少靈活移動。

平面示意圖：

3、日本冷鏈服務(wù)的價格情況：

很顯然，在日本，消費者是愿意為冷鏈服務(wù)支付更高的費用。消費者的購買力和對食品安全及對食材新鮮品質(zhì)的追求驅(qū)動了日本冷鏈的發(fā)展。該公司的低溫快遞費用，發(fā)現(xiàn)低溫快遞費用是由運費和低溫服務(wù)使用費組成。